越南首都河内这座繁忙的城市正随着地铁系统的建设经历一场交通革命。尤其是，2024年8月8日，Nhơn—河内火车站高架地铁线的开通标志着该市公共交通发展取得了重要里程碑。这一雄心勃勃的项目将推动城市公共交通格局转型，并带动经济增长。本文旨在探讨河内地铁线路的现状，并分析这一基础设施建设所带来的深远益处。.

河内地铁系统：现状与进展

城市轨道交通系统被视为河内交通基础设施网络的“骨干”。截至目前，已有少数城市轨道交通线路投入运营，例如2A号线：吉灵—河东线。该线路全长13公里，设有12座车站，自2021年11月起投入运营，日均客流量约为35,000人次[1]. 。2024年8月8日，长8.5公里的Nhơn—河内火车站高架地铁线正式开通。该线路按照欧洲标准设计并采用先进技术，通过连接西部郊区与市中心，标志着该市公共交通发展取得了重要里程碑。.

Nhơn—河内火车站线。来源： 越南金浦

其他处于规划或筹备阶段的地铁线路包括：2号线陈兴道—上亭段（2.2号线），全长约6公里，全线地下铺设，设有6座车站；2号线南升龙—内排段（2.3号线），全长约19.65公里，设有12座车站和1座车辆段；以及8号线山洞—梅驿—杨舍段，全长约37公里，设有26座车站和2座车辆段[2]. 。这些即将建设的地铁线路将推动河内进一步实现建设全面、高效公共交通网络的目标。.

地铁线路建设的益处

城市轨道交通预计将为河内带来诸多益处。. 首先，, 现代地铁系统的引入有望推动河内公共交通实现变革。通过提供可靠、高效且舒适的私人交通替代方案，地铁线路预计将显著缓解交通拥堵并改善空气质量。例如，根据河内铁路公司2024年的一项调查，吉灵—河东2A号城市轨道交通线的运营成效已证明了这一点：有60%的乘客放弃摩托车，改乘吉灵—河东地铁。此外，据估算[3], ，每有100万次私人交通出行转乘地铁，就可减少道路交通参与时间487,000小时，从而有助于减少排放和缓解拥堵。未来，随着河内城市轨道交通网络建成，公共客运使用者占比预计将提高至35—45%，私人交通工具使用者在交通出行中的市场份额将降至30%[4].

吉灵—河东2A号线。来源： https://kinhtedothi.vn/du-an-duong-sat-cat-linh-ha-dong-don-luc-de-ve-dich.html

第二，, 地铁线路预计将成为河内经济增长的催化剂，沿线形成新的商业和住宅开发中心。这一被称为“以公共交通为导向的开发”（TOD）的现象[5], 能够显著推动地方经济发展并提升房地产价值。具体而言，越南国会已通过修订后的《首都法》，自2025年1月1日起生效，允许河内按照TOD模式投资建设城市轨道交通。这一模式已在该地区及发达国家得到广泛应用，可确保城市发展的现代化、协同性与可持续性。该模式有助于减轻地面交通系统的负荷，并通过减少私人交通工具产生的排放，为环境保护作出贡献。例如，新加坡依据TOD原则规划其大众捷运系统（MRT），在交通枢纽集中布局功能混合、以公共交通为导向的社区，以减少私人交通工具的使用。此外，东京广泛的铁路网络以车站节点为中心，推动形成紧凑且适宜步行的社区，在满足城市增长需求的同时最大限度地遏制无序扩张。.

第三，地铁线路可能连接郊区与市中心，从而提升外围地区对住宅开发的吸引力。这有助于缓解城市核心区的住房压力，并为河内居民提供更具可负担性的住房选择。丹麦哥本哈根也已证明了这一点。2019年地铁Cityringen环线开通后，房地产趋势已经受到影响。由于交通连接不便而此前被认为吸引力较低的地区，开始受到开发商和购房者的更多关注。在一些新接入地铁的郊区，随着地铁扩建，房产价值最高上涨了5-10%。.

前景

鉴于城市轨道交通带来的诸多显著益处，河内人民委员会已设定目标，到2035年完成整个城市轨道交通网络[6], ，总长度约为397.8公里。此外，河内计划到2045年建成近600公里投入运营的城市轨道线路，总投资额超过$55 billion[7]. 。除大规模基础设施建设外，河内还致力于提高公共客运交通的出行分担率。该市的目标是到2035年将公共交通出行比例提升至50-55%，并在2035年之后达到65-75%的雄心目标[8].

总而言之，河内地铁系统的发展代表着该市公共交通基础设施和经济格局的一次变革性迈进。随着网络不断扩展、更多线路投入运营，河内有望跻身全球城市行列，在这些城市中，高效的公共交通构成城市出行体系的骨干。地铁线路不仅将缓解数百万人的日常通勤压力，还将推动经济增长、重塑房地产市场格局，并为子孙后代打造更加绿色、宜居的城市。.

参考

[1] https://consosukien.vn/ha-noi-day-manh-phat-trien-duong-sat-do-thi.htm

[2] https://vneconomy.vn/mo-co-che-vuot-troi-ha-noi-khong-de-he-thong-metro-that-hen.htm

[3] https://laodongthudo.vn/phu-kin-duong-sat-do-thi-de-ha-noi-van-minh-hien-dai-174902.html

[4] https://consosukien.vn/ha-noi-day-manh-phat-trien-duong-sat-do-thi.htm

[5] 以公共交通为核心的城市发展模式，可以提升人们前往换乘枢纽和城市轨道车站的可达性与便利性，从而最大限度地减少对私家车的需求，鼓励人们使用公共交通，并打造可持续、环境友好的城市区域。.

[6] https://consosukien.vn/ha-noi-day-manh-phat-trien-duong-sat-do-thi.htm

[7] 首都城市轨道项目（Đề án Đường sắt đô thị Thủ đô）

[8] https://suckhoedoisong.vn/duong-sat-do-thi-se-giai-duoc-bai-toan-tac-duong-va-o-nhiem-o-ha-noi-169240703083624155.htm