越南的港口网络正经历一场深刻转型，从传统扩张转向智慧、可持续且技术融合的发展。在第81/2023/QH15号决议等政府政策支持下[1] （即国会关于2021—2030年国家总体规划、展望至2050年的决议）以及第442/QĐ-TTg号决定（2024年）[2] （批准对越南2021—2030年港口系统发展总体规划、展望至2050年的调整），越南的港口战略强调自动化、绿色能源和5G赋能的物流系统。这一转变为基础设施、技术和可再生能源领域释放了可观的长期投资潜力，并尽管面临持续挑战，仍使越南智慧港口板块成为东南亚的战略枢纽。.

越南港口系统概览

越南拥有东南亚最为广泛的港口系统之一，海岸线长逾3,260公里。根据第804/QĐ-TTg号决定（2022年）[3], ，全国网络包括34个港口，分类如下：

• a/ 按区域集群：从北部的广宁到南部的金瓯，共六个区域集群。.
• b/ 按规模：

– 2个特级港口：海防和巴地—头顿（主要国际门户）

– 11个一级港口（区域枢纽）

– 7个二级港口（省级物流节点）

– 14个三级港口（地方贸易和工业支撑）

该系统构成了越南海运贸易和物流互联互通的支柱。.

Map: List and classification of Vietnam seaports

来源： Vantage-logistics.com.vn

随着全国港口基础设施不断扩张，货物吞吐量规模也反映出这一增长势头。2020年至2024年间，越南海港通过的货物总量稳步从6.923亿吨增至8.644亿吨，五年内总体增长约25%[4]. %。这一上升趋势凸显了越南在全球供应链中日益提升的地位，以及港口扩张、工业增长和出口多元化之间的紧密联动。它也进一步强化了越南推动智慧与绿色港口转型的战略方向，旨在提升效率、降低物流成本，并在未来数十年将越南打造为亚洲具有竞争力的海运枢纽。.

Volume of goods passing through seaports in the period 2020-2024 in Vietnam

单位：百万吨

来源： dnse.com.vn

越南智慧港口演进：从产能到智能化

近年来，越南重新定义了其海运发展战略，不再仅仅追求港口产能扩张，而是将效率、自动化、可持续性和数字化融合置于优先位置。越南港口协会（VPA）和海事主管部门如今已将智慧与绿色港口的发展视为国家竞争力的核心支柱[5]. 。根据《2021—2030年港口发展规划》（展望至2050年），越南目标到2030年处理货物量在11.4亿至14.23亿吨之间，其中包括3,800万至4,700万TEU。为实现这一目标，投资正流向北部的吉碑（Lach Huyen）、南部的盖梅—施威（Cai Mep–Thi Vai）等关键门户集群，以及拟建的胡志明市附近芹耶（Can Gio）转运港，这些项目将成为现代化、互联互通的智慧港口网络的主要支柱[6].

为支持这些目标，越南已将港口发展议程与国家环境保护和数字化转型目标相衔接。自2022年以来，政府已实施海运生态转型路线图，并建立国家绿色港口标准。这些政策推动采用电动和低排放设备、高效能源与水资源管理、废弃物处理、基于IT的物流系统以及持续排放监测[7]. 。多座港口，如Tan Cang–Cat Lai，已获得APEC绿色港口认证；而Gemalink等新码头则在建设中全面采用电气化和智能管理系统[8].

与此同时，政府已承诺通过公共和私人资金合计约130亿美元，用于到2030年升级港口基础设施¹³. 。这笔资金不仅用于扩大实体产能，也旨在推动数字化、绿色改造和系统性现代化。这些政策与投资共同标志着越南正从以产能驱动的增长， निर्ण然转向以技术为导向、可持续的海运生态系统，从而增强其在全球贸易中的竞争力。.

随着这一战略转变，全国范围内正在形成一批旗舰智能港口项目。这些项目将先进技术、可持续设计和战略性的地理区位相结合，打造一个数字互联、环境负责且全球一体化的海事网络。每项举措都在国家物流框架中承担特定角色，构成越南新兴智能港口体系的基础。下表概述了若干最具代表性的项目、其投资规模、关键创新以及在越南海事版图中的战略意义。.

表 1. 越南旗舰智能港口项目

资料来源：B&Company 的综合报告

上述旗舰项目展示了越南在整合技术、可持续性和物流效率方面日益增强的能力，为海事行业持续投资和创新奠定了坚实基础。.

投资格局与主要挑战

越南智能港口行业受益于贸易快速增长、战略地理位置、前瞻性政策和技术进步，展现出强劲的投资潜力。随着全球供应链多元化，越南已成为重要的制造业枢纽，对高效海事物流的持续需求不断增长。2023年，其港口处理了约7.56亿吨货物[14] 以及近2,500万TEU[15], ，既体现了规模，也显示出增长空间。越南北部和南部港口位于关键的东西向航运通道沿线，借助如Can Gio[16] 和Van Phong[17], 等开发项目，有望吸引更高价值的货运流量。.

然而，要实现这些机遇，仍需应对若干关键挑战。有限的腹地连通性[18], 、复杂的监管[19], 以及劳动力技能缺口[20] 都可能放缓进展。较低的港口费率[21] 和区域竞争也可能压缩回报，而网络安全[22] 和系统集成风险则需要谨慎管理。成功将取决于协同规划、人才培养、灵活的商业模式以及强有力的数据保护。若策略得当，投资者可参与越南向现代化、可持续且高绩效海事枢纽转型的进程。.

战略展望：2025–2030年及以后

从2025年到2030年，越南计划加快Lach Huyen、Cai Mep Thi Vai和Can Gio等主要港口群的现代化升级。这些港口将采用由5G、光纤连接和港口社区系统支持的智能系统，以连接物流运营商、海关和航运公司。到2030年，预计所有港口都将达到绿色和智能标准，年货物吞吐量最高可达14.2亿吨，集装箱吞吐量接近4,700万TEU[23].

2030年以后，越南旨在通过人工智能和实时数据管理，构建一个将港口与工厂及内陆运输相连接的完全一体化物流网络[24]. 。尽管新加坡和马来西亚等国家更为先进，越南的快速增长、政策承诺和不断上升的投资使其具备了缩小差距的有利条件。对于投资者而言，未来几年在基础设施、数字系统、可再生能源以及支持这一向现代化和可持续海事网络转型的物流服务方面，都蕴含着显著机会。.

结论

越南智能港口的发展标志着该国海事现代化和经济转型进入关键阶段。凭借强有力的政策框架、不断增长的贸易流量以及日益增加的公私投资，数字化、可持续且全球互联的港口体系基础现已牢固建立。该国沿主要航运通道的战略位置，加之发展绿色和智能港口基础设施的雄心，使其有望成为东南亚未来的物流枢纽。.

对于投资者而言，机遇不仅在于港口建设本身，更在于技术集成、可再生能源、物流以及数据驱动服务这一更广阔的生态体系，这些因素将定义下一代海事基础设施。尽管在互联互通、监管协调和人才准备方面仍面临挑战，但政府对改革与创新的承诺预示着长期增长潜力。随着越南迈向2030年和2050年目标，率先布局的投资者和技术合作伙伴将在塑造亚洲最具潜力的智慧港口格局中发挥决定性作用，将政策愿景转化为可盈利、可持续的现实。.

*如果您希望引用本文中的任何信息，请善意地引用来源，并附上原文链接，以尊重版权。.

[1] https://english.luatvietnam.vn/xay-dung/resolution-81-2023-qh15-national-overall-master-plan-for-the-2021-2030-period-241503-d1.html

[2] https://vanban.chinhphu.vn/

[3] https://english.luatvietnam.vn/decision-no-804-qd-ttg-dated-july-8-2022-of-the-prime-minister-promulgating-the-list-of-vietnams-seaports-225299-doc1.html

[4] https://www.dnse.com.vn/senses/tin-tuc/nganh-cang-bien-viet-nam-nhung-sieu-cang-ket-noi-chuoi-cung-ung-toan-cau-va-tam-nhin-vuon-xa-34094273

[5] https://en.vcci.com.vn/vietnam%E2%80%99s-seaport-system-a-vital-link-in-global-supply-chains

[6] https://www.vpa.org.vn/vietnams-seaports-set-handle-1-14-1-42-billion-tonnes-cargo-2030/

[7] https://vietnamnews.vn/economy/1338567/roadmap-to-develop-green-ports-in-viet-nam.html

[8] 越南绿色海事产业驶入增长浪潮：行业指南

[9] https://hhit.com.vn/

[10] https://reallogistics.vn/insights/market-updates/official-gemalink-port-gmd-licensed-to-welcome-232000-dwt-mega-vessels-elevating-vietnams-maritime-position

[11] https://vimc.co/en/can-gio-intl-container-transhipment-port-project-a-boost-for-hcm-citys-port-system/

[12] https://www.sumitomocorp.com/

[13] https://saigonnewport.com.vn/en/article/operation-news/tan-cang-hiep-phuoc-cat-lai-terminal-d-welcomes-the-new-service-line-of-sinolines-cvt1.html

[14] https://en.vneconomy.vn/cargo-transport-via-seaports-up-5-in-2023.htm

[15] https://container-news.com/shipping-titans-top-container-handling-countries-by-teu-volume/

[16] https://theinvestor.vn/bright-prospects-for-maritime-giant-vimc-with-can-gio-super-port-d14402.html

[17] https://vinalift.vn/en/vietnams-seaport-development-plan-2021-2030-with-a-vision-for-2050/

[18] https://www.researchgate.net/

[19] https://www.oecd.org/

[20] https://www.researchgate.net/

[21] https://container-news.com/vietnam-shipping-sector-navigates-trade-turbulence/

[22] https://www.eeas.europa.eu/esiwa-roundtable-hanoi-0925_en

[23] https://www.vpa.org.vn/vietnams-seaports-set-handle-1-14-1-42-billion-tonnes-cargo-2030/

[24] https://www.trade.gov/market-intelligence/vietnam-seaport-development