越南铁路基础设施及发展目标

252 月2025

B&Company

物流与运输

B&Company是自2008年以来第一家专注于越南市场研究和投资咨询的日本公司。.

在本“越南简报”栏目中，B&Company 的青年研究人员将及时提供有关越南工业趋势、消费趋势和社会运动的信息。.

本文使用英语撰写，其它语言版本使用自动翻译。请参考英文版以获得准确内容。尽管我们努力确保原始信息的准确性，但请分别检查每条信息。对信息的解释与未来展望是每位研究者的个人观点。.

越南铁路系统在连接经济区域和促进社会经济发展方面发挥着重要作用。然而，目前的基础设施仍存在许多局限性，需要大量投资和升级。本文将分析越南铁路基础设施的现状、未来发展目标以及该领域企业和投资者的潜力。

越南铁路基础设施现状

越南铁路网目前由交通运输部下属的越南铁路局管理。根据越南国家统计局的数据，截至2022年，越南国家铁路网总长度将达到3315公里，其中包括2647公里干线和515公里车站及支线。[1]。这些基础设施已经存在了一个多世纪，现在正在恶化，无法满足现代交通需求[2].

越南的铁路线

来源：越南国彩网

2024年，越南铁路行业服务旅客超过700万人次，较2023年增加近100万人次，达到有史以来最高水平[3]这一增长主要得益于服务品质提升和列车线路增多两个重要因素。近年来，铁路行业不断升级列车品质，结合旅游服务，为旅客提供更多合适的选择。同时，优化线路、拓展列车线路也有助于提升旅客出行便利性。

收入方面，2024年，越南铁路总公司的综合收入约为9.7万亿越南盾，比上年增加7.9%[4]铁路运输虽然发展稳健，但普及程度尚不及公路和水运，但随着服务质量和基础设施的改善，铁路行业正逐渐吸引更多客运和货运业务。

就票价而言，与飞机票相比，火车票价格相对更具竞争力，但旅行时间更长。具体来说，在河内至岘港的线路上，二楼六人空调车厢的票价约为677,000越南盾，而机票价格则从680,000越南盾起，甚至更高，具体价格取决于预订时间。[5]总体来说，如果提前订票或者选择经济舱座位，火车还是有成本优势的。

尤其值得一提的是，高架地铁线路的出现是铁路现代化进程中的重要一步。以河内吉灵至河东线为例，该线路于2021年11月投入商业运营。截至目前，该线路已累计运送超过2500万名乘客，日均客流量超过3.5万人次，其中通勤乘客471人次，学生乘客451人次。地铁线路的发展不仅提升了城市交通效率，也标志着越南正逐步将其铁路系统升级为现代化和可持续发展的轨道交通系统。[6].

吉灵-河东地铁线将于2021年投入商业运营

来源： 金泰多提

越南铁路基础设施发展目标

2021 年 10 月 19 日，总理发布第 1769/QD-TTg 号决定，批准 2021-2030 年铁路网规划，展望 2050 年[7]:

标准	2030年目标	2050年愿景
铁路长度	全国改建、升级、新建铁路2440公里	建成现代化、同步发展的铁路网络
南北高铁	启动重点路段（河内-荣市、胡志明市-芽庄）的建设和运营	完成整个路线，速度可达320公里/小时
连接海港、机场、经济区的航线	建设连接重要海港、国际机场和重点经济区的新铁路线	与全国交通体系完全同步对接
旧路线改造升级	改造现有铁路线路，确保安全并提高运输能力	继续升级以满足现代技术标准
城市轨道交通系统（地铁、单轨电车、有轨电车）	河内：建成 3-4 条地铁线路（2 号线、3 号线及 1 号线扩建部分）胡志明市：至少完成 2 行（第 1 行和第 2 行）	完成河内、胡志明市城市铁路网建设并拓展至岘港、海防、芹苴等其他主要城市
客运率	铁路约占客运市场份额的5-7%	将客运需求总量提高到15-20%
运费	铁路约占货运市场份额的5-6%。	得益于连接海港和工业园区的专用铁路，增加约20-25%
预计投资水平	约240000亿至280000亿越南盾（相当于100亿至120亿美元）	总投资额可能高达 1500 万亿越南盾（相当于 600 亿美元）

越南还计划修建一条新铁路，全长 427 公里，连接边境省份老街和中国云南省，途经河内和海防、下龙等主要港口城市。该项目总投资约 1472 亿美元，预计将加强两国之间的贸易和交通联系。到 2050 年，该铁路预计将每年运送约 830 万名乘客和 1750 万吨货物[8].

铁路项目的发展不仅有助于满足交通运输需求，也为企业和投资者参与越南交通基础设施建设创造了巨大机遇。特别是高速铁路和国际铁路连接将促进配套产业发展，创造新的就业机会，并为经济的可持续增长做出贡献。.

日本企业和投资者的潜力

日本长期以来一直是越南发展交通基础设施，尤其是铁路领域的重要合作伙伴。日本在交通基础设施领域拥有 52 个官方发展援助项目，一直是越南最大的官方发展援助捐助国[9]. 一个典型的例子是胡志明市地铁1号线（滨城站至仙苑站）项目，该项目由日本政府开发援助（ODA）支持建设。该项目已于2024年12月底正式投入商业运营，标志着越南城市交通系统向前迈出了重要一步。[10].

除了提供官方发展援助资金外，日本还支持越南铁路行业技术转让和人力资源培训。通过与日本国际协力机构（JICA）的合作项目，日本专家分享经验、转让技术并为越南铁路行业的讲师和员工提供培训支持。通常，从2023年7月31日至8月10日，JICA专家团队在铁道学院开展技术转让项目，旨在提高培训能力并为城市铁路行业培养高素质人力资源[11].

交通运输部副部长阮春桑与国土交通省副部长土光茂一致同意推动越日交通运输领域务实有效合作