Tiếng Việt 
English 
日本語 
简体中文 
한국어 Hệ thống đường sắt Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các vùng kinh tế, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng hiện nay vẫn còn nhiều hạn chế, đòi hỏi phải đầu tư, nâng cấp đáng kể. Bài viết này sẽ phân tích thực trạng cơ sở hạ tầng đường sắt Việt Nam hiện nay, mục tiêu phát triển trong tương lai và tiềm năng cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong lĩnh vực này
25/02/2025
Tin tức & Báo cáo mới nhất / Vietnam Briefing
Bình luận: Không có bình luận.
Hiện trạng cơ sở hạ tầng đường sắt của Việt Nam
Hiện nay, mạng lưới đường sắt Việt Nam do Tổng cục Đường sắt Việt Nam (thuộc Bộ Giao thông Vận tải) quản lý. Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, tính đến năm 2022, mạng lưới đường sắt quốc gia có tổng chiều dài 3.315 km, bao gồm 2.647 km đường chính và 515 km đường sắt nhánh và ga.[1]. Cơ sở hạ tầng này đã tồn tại hơn một thế kỷ và hiện đang xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải hiện đại[2].
Tuyến đường sắt ở Việt Nam
Nguồn: Quochoi.vn
Năm 2024, ngành đường sắt Việt Nam đã phục vụ hơn 7 triệu lượt hành khách, tăng gần 1 triệu lượt so với năm 2023, đạt mức cao nhất từ trước đến nay[3]Sự tăng trưởng này chủ yếu là do hai yếu tố quan trọng: chất lượng dịch vụ được cải thiện và số lượng tuyến tàu tăng lên. Trong những năm gần đây, ngành đường sắt đã nâng cấp các đoàn tàu chất lượng cao, kết hợp với dịch vụ du lịch, cung cấp cho hành khách nhiều lựa chọn phù hợp hơn. Đồng thời, việc tối ưu hóa các tuyến đường và mở rộng các tuyến tàu cũng góp phần nâng cao sự tiện lợi cho hành khách.
Về doanh thu, năm 2024, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam ghi nhận doanh thu hợp nhất khoảng 9.700 tỷ đồng, tăng 7,9% so với năm trước[4]. Mặc dù tăng trưởng ổn định, vận tải đường sắt vẫn chưa thể cạnh tranh với vận tải đường bộ và đường thủy về mức độ phổ biến. Tuy nhiên, với sự cải thiện về chất lượng dịch vụ và cơ sở hạ tầng, ngành đường sắt đang dần thu hút nhiều hành khách và doanh nghiệp vận tải hàng hóa hơn.
Về giá vé, so với máy bay, vé tàu tương đối cạnh tranh nhưng thời gian di chuyển dài hơn. Cụ thể, trên tuyến Hà Nội - Đà Nẵng, vé khoang 6 người có máy lạnh ở tầng 2 có giá khoảng 677.000 VND, trong khi vé máy bay dao động từ 680.000 VND trở lên, tùy thuộc vào thời điểm đặt vé.[5]Nhìn chung, tàu hỏa vẫn có lợi thế về chi phí nếu bạn đặt vé trước hoặc chọn ghế hạng phổ thông.
Đặc biệt, một trong những bước quan trọng trong hiện đại hóa ngành đường sắt là sự xuất hiện của các tuyến tàu điện ngầm trên cao. Một ví dụ điển hình là tuyến Cát Linh – Hà Đông ở Hà Nội, được đưa vào vận hành thương mại từ tháng 11 năm 2021. Đến nay, tuyến này đã vận chuyển hơn 25 triệu lượt hành khách, với hơn 35.000 lượt hành khách mỗi ngày, trong đó có 471.300 lượt người đi làm và 451.300 lượt học sinh. Việc phát triển các tuyến tàu điện ngầm không chỉ cải thiện khả năng di chuyển trong đô thị mà còn là dấu hiệu cho thấy Việt Nam đang từng bước nâng cấp hệ thống đường sắt hướng tới sự hiện đại và bền vững.[6].
Tuyến metro Cát Linh – Hà Đông dự kiến đi vào hoạt động từ năm 2021.
Nguồn: Kinhtedothi.vn
Bài viết liên quan
Đăng nhập / Đăng ký
Tiếp tục mà không cần tài khoản
Đăng nhập / Đăng ký
ĐĂNG KÝ NHẬN BẢN TIN