Tiếng Việt 
English 
日本語 
简体中文 
한국어 Hệ thống đường sắt Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các vùng kinh tế, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng hiện nay vẫn còn nhiều hạn chế, đòi hỏi phải đầu tư, nâng cấp đáng kể. Bài viết này sẽ phân tích thực trạng cơ sở hạ tầng đường sắt Việt Nam hiện nay, mục tiêu phát triển trong tương lai và tiềm năng cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong lĩnh vực này
25/02/2025
Tin tức & Báo cáo mới nhất / Vietnam Briefing
Bình luận: Không có bình luận.
Current status of Vietnam’s railway infrastructure
Vietnam’s railway network is currently managed by the Vietnam Railway Authority, under the Ministry of Transport. According to data from the General Statistics Office, as of 2022, the national railway network will have a total length of 3,315 km, including 2,647 km of main lines and 515 km of stations and branch lines[1]. Cơ sở hạ tầng này đã tồn tại hơn một thế kỷ và hiện đang xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải hiện đại[2].
Các tuyến đường sắt tại Việt Nam
Nguồn: Quochoi.vn
Năm 2024, ngành đường sắt Việt Nam phục vụ hơn 7 triệu hành khách, tăng gần 1 triệu lượt so với năm 2023, đạt mức cao nhất từ trước đến nay[3]. Sự tăng trưởng này chủ yếu đến từ hai yếu tố quan trọng: chất lượng dịch vụ được cải thiện và số lượng tuyến tàu tăng lên. Trong những năm gần đây, ngành đường sắt đã nâng cấp các đoàn tàu chất lượng cao, kết hợp với dịch vụ du lịch, mang đến cho hành khách nhiều lựa chọn phù hợp hơn. Đồng thời, việc tối ưu hóa lộ trình và mở rộng các tuyến tàu cũng góp phần nâng cao sự thuận tiện cho hành khách.
Về doanh thu, năm 2024, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam ghi nhận doanh thu hợp nhất khoảng 9.700 tỷ đồng, tăng 7.9% so với năm trước[4]. Mặc dù tăng trưởng ổn định, vận tải đường sắt vẫn chưa thể cạnh tranh với vận tải đường bộ và đường thủy về mức độ phổ biến. Tuy nhiên, cùng với những cải thiện về chất lượng dịch vụ và cơ sở hạ tầng, lĩnh vực đường sắt đang dần thu hút thêm hành khách và các doanh nghiệp vận tải hàng hóa.
In terms of ticket prices, when compared to airplanes, train tickets are relatively competitive but take longer to travel. Specifically, on the Hanoi – Da Nang route, a ticket for a 6-seat air-conditioned compartment on the 2nd floor costs about 677,000 VND, while airfare ranges from 680,000 VND or more, depending on the time of booking[5]. Nhìn chung, tàu hỏa vẫn có lợi thế về chi phí nếu hành khách đặt vé sớm hoặc lựa chọn ghế hạng phổ thông.
In particular, one of the important steps in the modernization of the railway industry is the emergence of elevated metro lines. A typical example is the Cat Linh – Ha Dong line in Hanoi, which was put into commercial operation in November 2021. To date, the line has transported more than 25 million passengers, with more than 35,000 passengers per day, of which 47% are commuters and 45% are students. The development of metro lines not only improves urban mobility but is also a sign that Vietnam is gradually upgrading its railway system towards modernity and sustainability[6].
Cat Linh – Ha Dong metro line to be put into commercial operation from 2021
Nguồn: Kinhtedothi.vn
Bài viết liên quan
Đăng nhập / Đăng ký
Tiếp tục mà không cần tài khoản
Đăng nhập / Đăng ký
ĐĂNG KÝ NHẬN BẢN TIN