Tắc nghẽn giao thông tại Hà Nội và triển vọng tương lai với giải pháp giao thông thông minh

Tình trạng tắc nghẽn giao thông tại Hà Nội và triển vọng tương lai với các giải pháp giao thông thông minh

06/06/2025

B&Company

Công ty B&Company là công ty Nhật Bản đầu tiên chuyên về nghiên cứu thị trường và tư vấn đầu tư tại Việt Nam từ năm 2008.

Trong chuyên mục “Thông tin Việt Nam”, các nhà nghiên cứu trẻ của B&Company sẽ cung cấp những thông tin cập nhật về xu hướng công nghiệp, xu hướng tiêu dùng và các phong trào xã hội tại Việt Nam.

Bài viết này được viết bằng tiếng Anh và bản dịch tự động được sử dụng cho các phiên bản ngôn ngữ khác. Vui lòng tham khảo phiên bản tiếng Anh để có nội dung chính xác. Mặc dù chúng tôi cố gắng đảm bảo tính chính xác của thông tin gốc, vui lòng kiểm tra riêng từng thông tin. Các diễn giải và triển vọng tương lai là ý kiến cá nhân của mỗi nhà nghiên cứu.

Tổng quan về tình hình giao thông hiện tại ở Hà Nội

Hà Nội, thủ đô sôi động của Việt Nam, là hiện thân của sự tăng trưởng đô thị nhanh chóng và năng động kinh tế. Tuy nhiên, sự thịnh vượng này đi kèm với một thách thức đô thị ngày càng lớn — tắc nghẽn giao thông. Là một trong những khu vực đô thị phát triển nhanh nhất ở Đông Nam Á, mạng lưới đường bộ, hệ thống giao thông công cộng và cơ sở hạ tầng quản lý giao thông của Hà Nội đã phải vật lộn để theo kịp tốc độ gia tăng dân số và tốc độ cơ giới hóa.

Chi phí cho tình trạng tắc nghẽn là rất lớn. Theo các báo cáo gần đây, Hà Nội mất khoảng 1,2 tỷ đô la Mỹ mỗi năm do tình trạng tắc nghẽn giao thông¹ — xuất phát từ năng suất bị mất, nhiên liệu bị lãng phí và chi phí y tế liên quan đến ô nhiễm. Việc giải quyết cuộc khủng hoảng này không chỉ quan trọng để cải thiện cuộc sống hàng ngày mà còn để duy trì tăng trưởng kinh tế và chất lượng môi trường.

Áp lực tăng trưởng dân số và đô thị hóa

Dân số Hà Nội hiện vượt quá 8 triệu người và tiếp tục tăng nhanh. Theo Sở Dân số và Kế hoạch hóa gia đình Hà Nội, trung bình mỗi năm dự kiến dân số thủ đô sẽ tăng khoảng 200.000 người, tương đương dân số của một quận lớn. Tại hội thảo về quy hoạch đô thị thủ đô giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, các chuyên gia đã trình bày các kịch bản về sự phức tạp của dân số Hà Nội trong tương lai, với dự báo thành phố sẽ đạt tối thiểu 9,5 triệu người vào năm 2030 và 11,2 triệu người vào năm 2050.².

Đồng thời, khu vực đô thị mở rộng đáng kể trong giai đoạn 2000 - 2020, kéo dài cơ sở hạ tầng hiện có vượt quá khả năng của nó.³. Làn sóng di cư từ nông thôn và tỷ lệ sinh tăng cao có nghĩa là nhu cầu di chuyển đang tăng theo cấp số nhân, đặc biệt là ở các khu dân cư và khu công nghiệp mới phát triển ở ngoại ô thành phố.

Population of Hanoi in recent years

Đơn vị: nghìn người

Nguồn: GSO

Sự gia tăng về sở hữu xe và cơ giới hóa

Phần lớn người dân đi làm ở Hà Nội đều sử dụng xe máy. Theo nghiên cứu của Tạp chí Môi trường năm 2022, số lượng xe máy lưu thông trên các tuyến đường tại Hà Nội mỗi giờ là 8.765 xe, chiếm gần 90% tổng số phương tiện tham gia giao thông⁴Tính linh hoạt của xe máy phù hợp với những con đường hẹp và những chuyến đi ngắn nhưng lại gây ra tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng khi sử dụng hàng loạt.

Quyền sở hữu ô tô cũng tăng vọt trong những năm gần đây do thu nhập tăng và thay đổi lối sống. Mặc dù ô tô chiếm nhiều không gian đường hơn và thường di chuyển chậm hơn, số lượng ô tô vẫn tiếp tục tăng nhanh, làm trầm trọng thêm tình trạng bão hòa đường bộ.

Theo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, thành phố chứng kiến gần 200.000 xe ô tô mới đăng ký mỗi năm, trong đó ô tô cá nhân tăng nhanh hơn xe máy.

Nguồn: B&Company tổng hợp từ dữ liệu đã công bố của Cục Đăng kiểm Việt Nam

Tình trạng này dẫn đến những thiếu hụt về cơ sở hạ tầng và những thách thức trong quản lý giao thông, bao gồm:

– Mạng lưới đường sá cũ kỹ và không đủ đáp ứng nhu cầu: Phần lớn cơ sở hạ tầng đường bộ của Hà Nội được thiết kế cách đây nhiều thập kỷ cho lưu lượng giao thông nhỏ hơn nhiều. Đường phố hẹp, thiếu phân cách cấp độ và các tuyến đường chính hạn chế tạo nên tình trạng tắc nghẽn.⁵

– Phối hợp tín hiệu giao thông kém: Đèn giao thông thường không được phối hợp và hoạt động theo lịch trình cố định, không thích ứng với tình trạng tắc nghẽn giao thông thực tế. Theo Sở Cảnh sát Giao thông Hà Nội, “Hiện nay, Hà Nội chưa có hệ thống điều khiển giao thông thông minh. Toàn bộ hệ thống đèn giao thông hoạt động theo chu kỳ cố định. Do đó, đèn giao thông ở Hà Nội thiếu tính linh hoạt.” Điều này đã góp phần làm tăng áp lực giao thông trong thành phố.⁶

– Phương tiện giao thông công cộng hạn chế: Mạng lưới giao thông công cộng vẫn còn kém phát triển so với nhu cầu. Mặc dù Hà Nội có 214 tuyến xe buýt, nhưng tỷ lệ đáp ứng nhu cầu chỉ đạt 21,5%, còn xa mục tiêu 45-50% vào năm 2030. Đáng chú ý, trái ngược với sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện cá nhân (với ô tô tăng 11,5% hàng năm từ năm 2020 đến năm 2025). Ngoài ra, hệ thống đường sắt đô thị chỉ được đưa vào khai thác một phần, chiếm 18.75% công suất theo kế hoạch. Giao thông hàng không tại Sân bay Nội Bài hiện đã quá tải 27% công suất thiết kế, trong khi tiềm năng vận tải đường thủy chỉ được khai thác đến 22%.

Tác động kinh tế và xã hội của tình trạng tắc nghẽn giao thông

Sự phát triển không cân xứng của cơ sở hạ tầng giao thông tại Hà Nội (chỉ tăng 0,03% mỗi năm) đang khiến Hà Nội mất 1,2 tỷ USD mỗi năm do tắc nghẽn giao thông⁷Sự mất mát này là do một số yếu tố, bao gồm lãng phí nhiên liệu, vì xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn đáng kể khi chạy không tải hoặc di chuyển chậm trong tình trạng kẹt xe; mất giờ làm việc, khi người đi làm phải dành trung bình 60-90 phút mỗi ngày trong tình trạng tắc đường, dẫn đến giảm năng suất cho doanh nghiệp; và sự chậm trễ trong chuỗi cung ứng, vì dịch vụ vận chuyển hàng hóa và giao hàng phải đối mặt với thời gian di chuyển không thể đoán trước, dẫn đến tăng chi phí và giảm độ tin cậy.

Không chỉ vậy, Hà Nội thường xuyên được xếp hạng là một trong những thành phố ô nhiễm nhất Đông Nam Á, trong đó giao thông là tác nhân chính gây ô nhiễm không khí. Khí thải từ giao thông làm tăng mức độ vật chất dạng hạt (PM2.5), nitơ oxit (NOx) và carbon monoxide, vượt quá ngưỡng an toàn do WHO đặt ra. Ngoài ra, tiếng ồn giao thông dai dẳng ảnh hưởng xấu đến cả sức khỏe thể chất và tinh thần, trong khi việc tiếp xúc lâu dài với khí thải từ phương tiện giao thông có liên quan đến các bệnh về đường hô hấp, các vấn đề về tim mạch và các vấn đề sức khỏe khác ở người dân Hà Nội.

Chất lượng cuộc sống cũng bị ảnh hưởng bởi căng thẳng và mệt mỏi, vì thời gian đi lại dài và không thể đoán trước làm tăng căng thẳng cho người đi làm và giảm thời gian dành cho gia đình và giải trí. Mối quan ngại về an toàn rất phổ biến, với mật độ giao thông hỗn hợp cao góp phần gây ra tai nạn thường xuyên, đặc biệt ảnh hưởng đến những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương như người đi bộ và người đi xe máy. Hơn nữa, tình trạng tắc nghẽn giao thông ảnh hưởng không cân xứng đến cư dân có thu nhập thấp, những người phụ thuộc vào các phương tiện giao thông chậm hơn, kém thoải mái hơn và ít có khả năng tiếp cận phương tiện cá nhân hơn

Chỉ số chất lượng không khí hàng năm của Hà Nội trong những năm gần đây

Nguồn: B&Company (Dữ liệu hàng không 360)

Để giải quyết tình trạng giao thông phức tạp ở Hà Nội, chính phủ Việt Nam đã đưa ra một loạt các giải pháp bao gồm:

– Các dự án cơ sở hạ tầng như đường vành đai mới (Vành đai 3 và 4), đường cao tốc, nhiều cây cầu bắc qua sông Hồng.⁹và thí điểm các làn đường dành riêng cho xe buýt để cải thiện giao thông công cộng.¹⁰

– Việc mở rộng hệ thống giao thông công cộng bao gồm tuyến Metro Line 2A đang hoạt động và dự kiến sẽ có thêm nhiều tuyến khác vào năm 2030.¹¹, hiện đại hóa đội xe buýt bằng xe điện và xe ít phát thải, cùng các lựa chọn di chuyển chung mới nổi như chia sẻ xe đạp và xe tay ga điện.¹²

– Các biện pháp chính sách bao gồm hạn chế xe máy ở khu vực trung tâm vào giờ cao điểm, đề xuất giới hạn số lượng xe sở hữu và tăng cường thực thi pháp luật với việc tăng mức phạt và giám sát.¹³

Bất chấp những nỗ lực này, tình trạng tắc nghẽn vẫn là một thách thức đáng kể và các chuyên gia đang nhấn mạnh nhu cầu cần có các giải pháp mới thực sự có thể giải quyết tận gốc vấn đề.

Vai trò của các giải pháp giao thông thông minh trong tương lai của Hà Nội

Theo các chuyên gia, các giải pháp giao thông thông minh tận dụng các công nghệ như IoT, AI, dữ liệu lớn và kết nối để cải thiện quản lý giao thông và dịch vụ di động có thể giảm bớt một phần tình trạng tắc nghẽn giao thông¹⁴. Các giải pháp này bao gồm hệ thống quản lý giao thông thông minh với tín hiệu thích ứng và giám sát thời gian thực, giao tiếp giữa xe và cơ sở hạ tầng (V2I) để tối ưu hóa lưu lượng và sự an toàn, cùng phương tiện giao thông công cộng thông minh có tính năng bán vé kỹ thuật số và lập lịch trình linh hoạt để nâng cao độ tin cậy.

Ngoài ra, Mobility-as-a-Service (MaaS) tích hợp nhiều phương thức vận chuyển thông qua các ứng dụng thống nhất, trong khi xe điện và xe tự hành hỗ trợ giao thông đô thị sạch hơn và hiệu quả hơn¹⁵Đồng thời, các chiến dịch khuyến khích người dân chuyển từ phương tiện cá nhân sang phương tiện công cộng, cải thiện an toàn và thúc đẩy các lựa chọn giao thông bền vững sẽ là chìa khóa để giảm khí thải từ phương tiện giao thông và cải thiện chất lượng không khí ở Hà Nội.¹⁶

Hệ thống giám sát giao thông thông minh tại các giao lộ ở Hà Nội

Nguồn: thanglong.chinhphu.vn

Cơ hội và thách thức cho doanh nghiệp Nhật Bản tại Hà Nội thông minh

Thị trường đang phát triển của Hà Nội mở ra những cơ hội đáng kể cho các doanh nghiệp Nhật Bản sở hữu chuyên môn tiên tiến về công nghệ giao thông thông minh, bao gồm hệ thống giao thông thông minh, đổi mới phương tiện công cộng và các giải pháp di động thân thiện với môi trường. Một số dự án ban đầu đáng chú ý bao gồm:

– Tập đoàn Sumitomo Electric đã tư vấn cho Chính phủ Việt Nam về việc triển khai Hệ thống Quản lý Giao thông Thông minh, dựa trên các mô hình đã được chứng minh hiệu quả từ Nhật Bản, chẳng hạn như mạng lưới điều khiển giao thông tiên tiến của Tokyo.¹⁷

– Vào ngày 24 tháng 2 năm 2025, Công ty TNHH Jigowatts (Tokyo) — một công ty chuyên về thiết bị sạc xe điện — đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược với Tập đoàn Mai Hoa (Hà Nội) để phát triển cơ sở hạ tầng sạc xe điện trên khắp Việt Nam.¹⁸

– Năm 2022, Tokyo Metro đã hỗ trợ MRB Hà Nội trong việc đào tạo về các khía cạnh kỹ thuật như nghiệm thu dự án xây dựng, kiến trúc, hệ thống điện; đầu máy và toa xe; và thử nghiệm hệ thống điều khiển liên động trước khi dự án Nhon-Hà Nội đi vào hoạt động thương mại.¹⁹

Không dừng lại ở đó, chính quyền thành phố Hà Nội cũng đang từng bước chủ động thực hiện các bước để mở cửa và khuyến khích các doanh nghiệp Nhật Bản đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông của thành phố. Những nỗ lực đáng chú ý bao gồm:

– Khuyến khích và mời gọi các doanh nghiệp Nhật Bản đầu tư vào cơ sở hạ tầng và môi trường, với cam kết tạo điều kiện đầu tư thuận lợi cho các công ty Nhật Bản nói chung và các công ty từ Osaka nói riêng.²⁰

– Tổ chức các hội thảo kinh doanh và công nghệ về các công ty Nhật Bản trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng, nhằm mục đích kết nối và giới thiệu các doanh nghiệp Nhật Bản có thể hỗ trợ Bộ Xây dựng Việt Nam trong phát triển cơ sở hạ tầng và giao thông đô thị.²¹

– Về thủ tục hành chính, Chính quyền Hà Nội đang nỗ lực đáng kể để giảm thiểu, đơn giản hóa các thủ tục hành chính nhằm mục tiêu xóa bỏ ít nhất 301.003 giao dịch các điều kiện đầu tư và kinh doanh; giảm ít nhất 301.003 giao dịch thời gian xử lý thủ tục hành chính.²² tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp, trong đó có doanh nghiệp nước ngoài. Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Nội, 7 tháng đầu năm 2024, Hà Nội thu hút được 1,3 tỷ USD vốn FDI, tăng 65% so với cùng kỳ năm 2023.²³

Chính quyền thành phố Hà Nội liên tục nỗ lực thay đổi cơ chế, cải cách thủ tục hành chính để mở cửa cho doanh nghiệp nước ngoài

Nguồn: vpcp.chinhphu.vn

Rõ ràng là có rất nhiều cơ hội lớn cho các công ty Nhật Bản thâm nhập thị trường giao thông thông minh của Hà Nội. Tuy nhiên, các doanh nghiệp Nhật Bản cũng cần cân nhắc kỹ một số vấn đề tiềm ẩn có thể phát sinh, chẳng hạn như:

– Sự khác biệt về văn hóa và quy định: Việc thích ứng với các chính sách địa phương, môi trường kinh doanh và khung pháp lý của Hà Nội đòi hỏi phải nghiên cứu kỹ lưỡng và điều chỉnh chiến lược. Các công ty cần dành thời gian để hiểu rõ quy trình cấp phép, quy định đầu tư và tiêu chuẩn kỹ thuật tại Việt Nam nói chung và Hà Nội nói riêng.²⁴

– Sự phức tạp trong việc tích hợp cơ sở hạ tầng: Những hạn chế về cơ sở hạ tầng hiện tại có thể gây ra những thách thức trong việc tích hợp các hệ thống thông minh tiên tiến từ Nhật Bản. Các công ty có thể cần đầu tư vào việc nâng cấp hoặc phát triển các giải pháp tùy chỉnh để tương thích với các hệ thống hiện có.²⁵

– Đầu tư vốn lớn: Việc triển khai ban đầu các công nghệ tiên tiến có thể đòi hỏi chi phí tài chính đáng kể, đòi hỏi phải có quan hệ đối tác công tư chặt chẽ để giảm thiểu rủi ro tài chính và chia sẻ gánh nặng đầu tư²⁶

– Bảo mật và quyền riêng tư dữ liệu: Việc quản lý khối lượng lớn lưu lượng truy cập và dữ liệu cá nhân tại Hà Nội đòi hỏi các biện pháp an ninh mạng mạnh mẽ và xây dựng lòng tin của công chúng. Các công ty cần đảm bảo tuân thủ các quy định về bảo vệ dữ liệu tại Việt Nam và thể hiện cam kết về bảo mật thông tin²⁷

- Cuộc thi: Không chỉ Nhật Bản mà Hàn Quốc và Châu Âu cũng đang hợp tác với chính quyền thành phố Hà Nội để phát triển cơ sở hạ tầng giao thông. Điều này có thể dẫn đến sự gia tăng cạnh tranh khi các công ty từ Hàn Quốc và Châu Âu cũng đang tìm cách thâm nhập vào thị trường Việt Nam. Các công ty Nhật Bản cần phát triển một chiến lược khác biệt và lợi thế cạnh tranh rõ ràng để nổi bật²⁸

Tuy nhiên, các công ty Nhật Bản kết hợp được sự xuất sắc về công nghệ với chiến lược bản địa hóa, hợp tác với chính phủ và tham gia cộng đồng sẽ có vị thế tốt nhất để phát triển mạnh trong quá trình chuyển đổi giao thông thông minh của Hà Nội.

Một trong những hội nghị đối thoại do Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội tổ chức nhằm giải quyết những thách thức đối với doanh nghiệp nước ngoài.

Nguồn: hanoionline

Phần kết luận

Tình trạng tắc nghẽn giao thông ở Hà Nội là một thách thức quan trọng với những tác động sâu rộng về kinh tế, môi trường và xã hội. Trong khi cơ sở hạ tầng và các nỗ lực chính sách hiện tại cung cấp nền tảng, lời hứa mang tính chuyển đổi nằm ở các giải pháp giao thông thông minh được thúc đẩy bởi công nghệ và đổi mới.

Đối với các doanh nghiệp Nhật Bản, Hà Nội là một thị trường năng động và đầy hứa hẹn, có nhiều cơ hội triển khai các công nghệ di động thông minh tiên tiến nhưng cũng đi kèm những thách thức đáng kể về mặt vận hành và quy định.

Với sự hợp tác chiến lược giữa chính phủ, khu vực tư nhân và người dân, Hà Nội có thể phát triển thành một thành phố thông minh, bền vững, giảm tắc nghẽn và nâng cao chất lượng cuộc sống.

¹https://vneconomy.vn/ha-noi-mat-1-2-ty-usd-nam-vi-tac-nghen-giao-thong.htm

²https://vnexpress.net/ba-kich-ban-dan-so-ha-noi-den-nam-2030-4679530.html

³https://openjicareport.jica.go.jp/

⁴ https://tapchimoitruong.vn/chuyen-muc-3/phat-thai-tu-hoat-dong-cua-xe-mo-to-xe-gan-may-trong-giao-thong-duong-bo-tai-thanh-pho-ha-noi-29312

⁵https://vnexpress.net/mat-do-giao-thong-nhieu-tuyen-duong-ha-noi-vuot-6-8-lan-thiet-ke-4703340.html

⁶https://viettimes.vn/bai-2-phong-canh-sat-giao-thong-ha-noi-noi-gi-ve-giai-phap-thay-doi-nhip-den-tranh-un-tac-post164915.html

⁷https://vneconomy.vn/techconnect/ha-noi-mat-1-2-ty-usd-nam-vi-tac-nghen-giao-thong.htm

⁸Về thang đo AQI: https://aqicn.org/scale/

⁹https://laodong.vn/giao-thong/ha-noi-sap-khoi-cong-2-cau-qua-song-hong-thuoc-duong-vanh-dai-4-1510994.ldo

¹⁰https://danviet.vn/lach-rao-chan-xe-may-di-vao-lan-duong-danh-rieng-cho-xe-dap-o-ha-noi-20240315230623633-d1150843.html

¹¹ https://vneconomy.vn/ha-noi-rong-mo-loi-di-cho-duong-sat-do-thi.htm

¹² https://vtv.vn/xa-hoi/xe-buyt-dien-giai-phap-giao-thong-xanh-than-thien-moi-truong-20250303102202852.htm

¹³ https://vneconomy.vn/techconnect/nhung-khu-vuc-phat-thai-thap-du-kien-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-ha-noi-tu-2025.htm

¹⁴https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-bang-ung-dung-so-post522657.html

¹⁵https://www.itf-oecd.org/

¹⁶https://kinhtedothi.vn/ha-noi-khuyen-khich-nguoi-dan-tich-cuc-chuyen-doi-su-dung-phuong-tien-xanh.html

¹⁷ https://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/33443/ung-dung-cong-nghe-giao-thong-thong-minh-cua-nhat-ban-toan-canh-hoi-thao.aspx

¹⁸ https://denkei.com.vn/3-du-an-nha-may-va-ha-tang-cong-nghiep-moi-nhat-ban/

¹⁹ https://thanglong.chinhphu.vn/metro-nhat-ban-se-ho-tro-nghiem-thu-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-10322032516073935.htm

²⁰https://kinhtedothi.vn/ha-noi-khuyen-khich-doanh-nghiep-nhatdau-tu-vao-ha-tang-moi-truong

²¹https://xaydung.gov.vn/

²²https://laodongthudo.vn/don-gian-hoa-it-nhat-30-thu-tuc-hanh-chinh-cho-doanh-nghiep-185492.html

²³ https://thainguyen.gov.vn/

²⁴ https://phaply.net.vn/doanh-nghiep-de-xuat-ha-noi-thao-go-nhieu-kho-khan-a253841.html

²⁵https://www.quanlynhanuoc.vn/2025/04/03/hanh-vi-dau-tu-xanh-cua-cac-doanh-nghiep-dau-tu-truc-tiep-nuoc-ngoai-tren-dia-ban-thanh-pho-ha-noi/

²⁶https://vov.vn/kinh-te/go-vuong-de-doanh-nghiep-fdi-thuan-loi-dau-tu-post1097604.vov

²⁷https://mst.gov.vn/thach-thuc-bao-mat-tu-phuong-thuc-lam-viec-ket-hop-197159064.htm

²⁸ https://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/87165/nhieu-doanh-nghiep-chau-au-mong-muon-hop-tac–dau-tu-vao-phat-trien-ha-tang-giao-thong-tai-viet-nam.aspx

* Nếu bạn muốn trích dẫn bất kỳ thông tin nào từ bài viết này, vui lòng ghi rõ nguồn và cung cấp liên kết đến bài viết gốc để tôn trọng bản quyền.

Công ty B&Company

Là công ty Nhật Bản đầu tiên chuyên về nghiên cứu thị trường tại Việt Nam từ năm 2008. Chúng tôi cung cấp nhiều dịch vụ đa dạng bao gồm báo cáo ngành, phỏng vấn ngành, khảo sát người tiêu dùng, kết nối kinh doanh. Ngoài ra, gần đây chúng tôi đã xây dựng cơ sở dữ liệu hơn 900.000 công ty tại Việt Nam, có thể được sử dụng để tìm kiếm đối tác và phân tích thị trường.

Vui lòng liên hệ với chúng tôi nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào.

info@b-company.jp + (84) 28 3910 3913

Đăng nhập hoặc đăng ký miễn phí để tiếp tục đọc.