– Green transition phù hợp với Không phát thải ròng Mục tiêu là thúc đẩy sử dụng năng lượng sạch và bảo vệ môi trường.

Chiến lược mới thực tế hơn về tốc độ tăng trưởng nhưng tham vọng hơn về hiệu quả và chất lượng dịch vụ. Một số chỉ số ngành logistics đã được điều chỉnh cho phù hợp như sau:

Bảng: Những thay đổi chính trong một số tiêu chí của Chiến lược phát triển Logistics 2025–2035 (Tầm nhìn 2050)

Tổng hợp của B&Company từ Quyết định 200/QĐ-TTg năm 2017 Và Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 09 tháng 10 năm 2025.

Tác động của Quyết định số 2229/QĐ-TTg (ngày 09 tháng 10 năm 2025)

Chiến lược mới chuyển trọng tâm từ “tăng nhanh quy mô” sang “tăng bền vững dựa trên hiệu quả”, qua đó kỳ vọng giảm chi phí dịch vụ, nâng cao độ tin cậy dịch vụ và năng lực cạnh tranh xuất khẩu. Khi mục tiêu được lượng hóa và thống nhất giữa các bộ, ngành và địa phương, chuỗi chính sách sẽ nhất quán hơn: ưu tiên các hành lang có tác động lan tỏa lớn, giảm thiểu phân tán nguồn lực và hạn chế “điểm nghẽn” tại các cảng biển, cửa khẩu, thành phố logistics.

Ở cấp độ vận hành, việc chuyên môn hóa và mở rộng hoạt động thuê ngoài sẽ thúc đẩy sự phát triển của hệ sinh thái thuê ngoài logistics, hướng đến tiêu chuẩn dịch vụ, minh bạch dữ liệu và áp lực nâng cao trải nghiệm khách hàng (tốc độ, độ chính xác, khả năng truy xuất nguồn gốc). Sự đồng bộ giữa hạ tầng vận tải, thương mại và số hóa giúp vận tải đa phương thức phát triển mạnh mẽ hơn, rút ngắn thời gian giao hàng, hỗ trợ nông sản và thương mại điện tử. Doanh nghiệp trong nước có cơ hội tham gia sâu hơn vào các khâu tạo giá trị gia tăng, thay vì chỉ cạnh tranh về giá cước.

Hai trụ cột số hóa và chuyển đổi xanh tạo ra những “nguyên tắc” vận hành mới: quy trình chuẩn hóa, dữ liệu liên kết và ra quyết định dựa trên phân tích, đồng thời giảm thiểu rủi ro tuân thủ môi trường và mở ra hướng đi “xanh hóa” chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, tác động tích cực phụ thuộc rất nhiều vào việc triển khai: cải cách thể chế (PPP, thủ tục xuyên biên giới), tiêu chuẩn dữ liệu chung, cơ chế chia sẻ rủi ro đầu tư và khung kỹ năng - chứng chỉ nghề nghiệp gắn liền với thực tập doanh nghiệp. Nếu đáp ứng được những điều kiện này, chiến lược sẽ tạo động lực giảm chi phí hệ thống, cải thiện chất lượng dịch vụ và nâng cao vị thế quốc tế của ngành logistics Việt Nam trong dài hạn.

Ý nghĩa đối với các nhà đầu tư nước ngoài

Cơ hội nổi bật nhất nằm ở dịch vụ hậu cần thuê ngoài và các dịch vụ giá trị gia tăng. Các công ty có khả năng thiết kế mạng lưới, quản lý chi phí phục vụ theo khách hàng và tích hợp dữ liệu đầu cuối sẽ có lợi thế. Các phân khúc tiềm năng cao bao gồm hoàn tất đơn hàng thương mại điện tử, giao hàng chặng cuối ở khu vực thành thị, vận chuyển nhanh và quản lý hàng trả lại.

Cơ sở hạ tầng và các trung tâm logistics cũng mở ra nhiều hướng đi. Các nhà đầu tư có thể tham gia thông qua quan hệ đối tác công tư, liên doanh với các đối tác trong nước, hoặc đầu tư tư nhân vào các trung tâm logistics khu vực, kho container nội địa, kho ngoại quan, kho lạnh và các nút giao thông gần cảng biển, sân bay hoặc nhà ga. Việc lựa chọn địa điểm nên dựa trên các hành lang giao thông chính và các cụm công nghiệp lớn để sớm đạt được quy mô.

Việc thúc đẩy số hóa tạo ra cơ hội cho các giải pháp công nghệ. Thị trường cần hệ thống quản lý kho, hệ thống quản lý vận tải, hệ thống quản lý đơn hàng, thiết bị theo dõi phương tiện và hàng hóa, cũng như kết nối dữ liệu với cơ quan hải quan và khách hàng. Một mô hình kết hợp công nghệ và vận hành cho phép mở rộng quy mô nhanh chóng mà không cần sở hữu nhiều tài sản ngay từ đầu.

Chuyển đổi xanh đang trở thành một điều kiện trong đấu thầu và hợp đồng. Các nhà đầu tư có thể tạo sự khác biệt thông qua đội xe tiết kiệm năng lượng, thí điểm sử dụng xe điện trên các tuyến đường ngắn, lắp đặt hệ thống điện mặt trời trên mái nhà cho kho bãi và nâng cấp hiệu suất cho kho lạnh. Chứng nhận kho bãi và đội xe xanh sẽ cải thiện điểm số kỹ thuật với các khách hàng hướng đến xuất khẩu.

Để thâm nhập thị trường, nhà đầu tư nên lựa chọn khu vực cửa ngõ cùng với một vài lĩnh vực ưu tiên - ví dụ như hành lang Hà Nội - Hải Phòng hoặc cụm TP.HCM - Bà Rịa - Vũng Tàu - Đồng Nai - Bình Dương - và tập trung vào các ngành điện tử, dệt may, hàng tiêu dùng nhanh hoặc chuỗi cung ứng lạnh. Hợp đồng dài hạn với các khách hàng chủ chốt giúp đạt được quy mô sớm và giảm thiểu rủi ro.

Liên doanh với các đối tác trong nước là một hướng đi thiết thực. Các đối tác Việt Nam am hiểu quy trình thủ tục và tiếp cận đất đai, trong khi các nhà đầu tư nước ngoài đóng góp kinh nghiệm quản lý, công nghệ và tiêu chuẩn môi trường. Đồng thời, các thỏa thuận về dữ liệu và dịch vụ cần được chuẩn hóa ngay từ đầu, với các chỉ số rõ ràng về giao hàng đúng hạn và đầy đủ, thời gian giao hàng, tỷ lệ hư hỏng và cơ chế thưởng phạt minh bạch. Cuối cùng, cần giám sát chặt chẽ tiến độ thực hiện chính sách, quy trình đất đai và các yêu cầu về an ninh mạng, đồng thời dành ngân sách đào tạo lực lượng lao động có năng lực số hóa để đảm bảo chất lượng dịch vụ lâu dài.

* Nếu bạn muốn trích dẫn bất kỳ thông tin nào từ bài viết này, vui lòng ghi rõ nguồn và cung cấp liên kết đến bài viết gốc để tôn trọng bản quyền. 

[1] Hanoimoi. The size of Vietnam’s logistics market is currently about 45-50 billion USD <Truy cập>

[2] Nghiên cứu thị trường chuyên gia. Báo cáo thị trường Logistics Việt NamTruy cập>

[3] Ngân hàng Thế giới. Chỉ số Hiệu suất Logistics 2023 – Báo cáoTruy cập>

[4]  Kinh tế Việt NamTruy cập>

[5] MN Shipping. Sự bùng nổ logistics của Việt Nam: đầu tư cơ sở hạ tầng, tăng trưởng thương mại điện tử và chi phí tăng vào năm 2024Truy cập>

[6] Thuvienphapluat. Quyết định 2229/QĐ-TTg (09/10/2025)Truy cập>