Trong quý IV/2025, lĩnh vực logistics của Việt Nam ghi nhận đà tăng trưởng mạnh mẽ nhờ các cải cách chính sách chiến lược, dòng vốn đầu tư gia tăng và các dự án hạ tầng lớn được triển khai. Chính phủ đã ban hành một chiến lược logistics quốc gia toàn diện, trong khi hạ tầng giao thông — bao gồm cảng biển, đường cao tốc và đường sắt — tiếp tục mở rộng đáng kể. Đồng thời, các cập nhật về quy định tập trung vào nâng cao hiệu quả, tính minh bạch và chuyển đổi số, qua đó củng cố vị thế của Việt Nam như một trung tâm logistics mới nổi trong khu vực.

Thông tin cập nhật đầu tư

Đầu tư vào thị trường logistics Việt Nam trong quý IV/2025 đã bước vào giai đoạn tăng tốc chiến lược, được thúc đẩy bởi những tiến bộ đáng kể trong hạ tầng giao thông và khuôn khổ pháp lý quốc gia.

Nguồn: Tin tức Chính phủ

Sự gia tăng nhanh chóng của dòng vốn đầu tư và việc thành lập các doanh nghiệp mới

Thị trường đã chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ về quy mô vốn của các doanh nghiệp mới thành lập. Tính đến tháng 10 năm 2025, Việt Nam ghi nhận 9.343 công ty vận tải và kho bãi mới, tăng 27,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý, tổng vốn đăng ký của các công ty này đạt gần 92 nghìn tỷ đồng, tăng mạnh 115,71%, cho thấy mức đầu tư bình quân mỗi công ty cao hơn đáng kể.

Trong khi đó, FDI thực tế năm 2025 ước tính đạt 27,62 tỷ USD, mức cao nhất trong 5 năm, với lĩnh vực sản xuất và chế biến - động lực chính thúc đẩy nhu cầu logistics - chiếm 82,8% tổng vốn giải ngân. Ngoài ra, hoạt động mua bán và sáp nhập (M&A) mở rộng mạnh mẽ, với các khoản đóng góp vốn và mua lại cổ phần tăng 54,8% lên 7,03 tỷ USD.[1]

Doanh nghiệp vận tải và kho bãi mới thành lập

Nguồn: Tổng cục Thống kê Việt Nam

Các bến nước sâu tại khu cảng Lạch Huyện đã được đưa vào khai thác

Trong quý IV/2025, các bến số 3, 4, 5 và 6 tại Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Lạch Huyện) đã được hoàn thành và đưa vào khai thác. Việc bổ sung bốn bến này đã nâng tổng năng lực cảng biển của Việt Nam lên khoảng 900 triệu tấn/năm. Sự mở rộng này tăng cường khả năng tiếp nhận tàu container siêu lớn (đến 165.000 DWT), giảm phụ thuộc vào các trung tâm trung chuyển quốc tế, và hỗ trợ hoạt động xuất khẩu trực tiếp hơn từ miền Bắc Việt Nam sang Mỹ và châu Âu.[2]

Toàn tuyến cao tốc Bắc – Nam, kéo dài từ Cao Bằng đến Cà Mau, đã được thông xe toàn tuyến

Đến cuối năm 2025, Việt Nam dự kiến hoàn thành mục tiêu 3.000 km đường cao tốc và thông xe toàn tuyến trục Bắc – Nam. Chỉ riêng trong năm 2025, sẽ có thêm 1.491 km đường cao tốc được hoàn thành, bao gồm các đoạn trọng điểm như Bãi Vọt–Hàm Nghi và Quảng Ngãi–Hoài Nhơn. Diễn biến này được dự báo sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh xuống còn khoảng 20 giờ, qua đó giảm đáng kể chi phí vận tải và tăng cường kết nối giữa các vùng kinh tế trọng điểm.[3]

The North-South Expressway

Nguồn: VOV.vn

Khởi công xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai–Hà Nội–Hải Phòng

Đến cuối năm 2025, dự kiến sẽ khởi công xây dựng năm ga trên tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn (1.435 mm) Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Đây là bước đi đầu tiên trong việc phát triển một hành lang Đông – Tây hiện đại kết nối khu vực biên giới phía Bắc với các cảng biển trọng điểm. Dự án được kỳ vọng sẽ thúc đẩy chuyển dịch từ vận tải đường bộ sang đường sắt, hỗ trợ logistics quốc tế liên phương thức xanh hơn và tiết kiệm chi phí hơn, đồng thời tăng cường luồng hàng hóa quá cảnh từ Trung Quốc qua Việt Nam.[4]

Cập nhật chính sách

Trong quý IV/2025, Chính phủ Việt Nam và các bộ, ngành liên quan đã ban hành một số chính sách chiến lược và quy định quan trọng, thiết lập khuôn khổ pháp lý quan trọng nhằm hỗ trợ sự phát triển dài hạn của ngành logistics.

Chính sách chiến lược quốc gia

Ban hành ngày 9 tháng 10 năm 2025 (Quyết định số 2229/QĐ-TTg), Chiến lược phát triển dịch vụ logistics của Việt Nam giai đoạn 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050, là kế hoạch toàn diện đầu tiên công nhận logistics là ngành kinh tế trọng điểm và là động lực tăng trưởng. Chiến lược này đặt mục tiêu giảm chi phí logistics xuống còn 12-15% GDP và đưa Việt Nam vào top 40 thế giới về Chỉ số hiệu suất logistics (LPI) vào năm 2035. Đồng thời, chiến lược cũng thiết lập khung pháp lý thống nhất để phát triển các trung tâm logistics có khả năng cạnh tranh quốc tế, đồng thời đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số và chuyển đổi xanh trong toàn ngành.[5]

Các văn bản pháp lý quan trọng khác

Vào cuối năm 2025, một số luật và quy định quan trọng đã được ban hành nhằm củng cố khuôn khổ pháp lý của Việt Nam và hỗ trợ các hoạt động logistics và thương mại. Luật Thương mại điện tử 2025, được thông qua ngày 10/12, đưa ra các quy định quản lý chặt chẽ hơn đối với thương mại điện tử, bao gồm việc định danh người bán thông qua VNeID và quy định rõ hơn trách nhiệm của các nền tảng xuyên biên giới, qua đó tạo nền tảng pháp lý vững chắc cho e-logistics và tăng cường bảo vệ người tiêu dùng. Cùng ngày, Luật Hàng không dân dụng sửa đổi mở rộng các ưu đãi về thuế và tín dụng cho đầu tư hạ tầng hàng không và thúc đẩy ứng dụng số, nhằm huy động nguồn lực tư nhân và nâng cao năng lực vận tải hàng hóa quốc tế.[6]

Ở cấp Chính phủ, Nghị quyết số 389/NQ-CP (ngày 2/12/2025) bổ sung 41 cửa khẩu quốc tế đủ điều kiện cho nhập cảnh và xuất cảnh bằng e-visa, tạo thuận lợi cho thương mại xuyên biên giới và hoạt động đi lại của chuyên gia cũng như logistics. Trong khi đó, Nghị quyết số 86/NQ-CP và Chỉ thị số 220/CĐ-TTg (tháng 11/2025) tập trung thúc đẩy cải cách hành chính và đơn giản hóa điều kiện kinh doanh, giảm chi phí tuân thủ và cải thiện môi trường kinh doanh cho doanh nghiệp logistics.[7]

Xét về các quy định theo từng lĩnh vực, các thông tư mới ban hành trong tháng 11/2025 đã đưa ra các quy định cập nhật về quản lý vận tải đường sắt (có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026), giá dịch vụ kiểm định trong vận tải biển và đường thủy nội địa (có hiệu lực từ ngày 8 tháng 1 năm 2026), dán nhãn năng lượng bắt buộc đối với thiết bị, và các yêu cầu chứng nhận đối với sản phẩm ICT và viễn thông có nguy cơ tiềm ẩn về an toàn.[8] Ngoài ra, Quyết định số 3176/QĐ-BCT (ngày 27 tháng 10 năm 2025) khởi động cuộc điều tra chống lẩn tránh đối với một số sản phẩm thép cán nóng từ Trung Quốc, nhằm bảo vệ sản xuất trong nước và điều tiết dòng chảy nhập khẩu.[9]

Phần kết luận

Thị trường logistics của Việt Nam trong quý IV/2025 đã bước vào giai đoạn tăng trưởng nhanh hơn và có tính cấu trúc rõ rệt hơn, được thúc đẩy bởi khuôn khổ chiến lược minh bạch hơn, sự mở rộng nhanh chóng của doanh nghiệp và kết nối hạ tầng được cải thiện, tất cả những yếu tố này đang nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành. Đồng thời, các cải cách pháp lý đang diễn ra và quá trình chuyển đổi số đang tạo dựng một môi trường kinh doanh minh bạch và hiệu quả hơn, qua đó hỗ trợ phát triển bền vững dài hạn. Để tận dụng các xu hướng này, doanh nghiệp nên đầu tư vào năng lực số và các giải pháp logistics xanh nhằm nâng cao hiệu quả và tuân thủ các quy định đang thay đổi; nhà đầu tư nên khai thác cơ hội từ việc mở rộng hạ tầng và nhu cầu gia tăng, đặc biệt trong vận tải đa phương thức và các dịch vụ gắn với công nghiệp; và các nhà hoạch định chính sách nên tiếp tục đơn giản hóa thủ tục hành chính và bảo đảm thực thi chính sách hiệu quả để duy trì đà tăng trưởng và giảm chi phí logistics.

Đọc thêm

Cập nhật thị trường ô tô và xe hơi Việt Nam – Quý 4 năm 2025

Những thách thức và cơ hội trong lĩnh vực Logistics của Việt Nam dành cho các nhà đầu tư nước ngoài

* Nếu bạn muốn trích dẫn bất kỳ thông tin nào trong bài viết này, vui lòng trích dẫn nguồn cùng với liên kết đến bài viết gốc để tôn trọng bản quyền.

[1] https://ratracosolutions.com/wp-content/uploads/2026/03/Bao-cao-Logistics-Viet-Nam-2025.pdf

[2] https://ratracosolutions.com/wp-content/uploads/2026/03/Bao-cao-Logistics-Viet-Nam-2025.pdf

[3] https://ratracosolutions.com/wp-content/uploads/2026/03/Bao-cao-Logistics-Viet-Nam-2025.pdf

[4] https://ratracosolutions.com/wp-content/uploads/2026/03/Bao-cao-Logistics-Viet-Nam-2025.pdf

[5] https://vla.com.vn/wp-content/uploads/2025/11/BAN-TIN-VLA-SO-138-15.011.2025-.pdf; https://baohaiquanvietnam.vn/tin-tuc/de-logistics-viet-nam-tro-thanh-mat-xich-chien-luoc-cua-chuoi-cung-ung-toan-cau

[6] https://ratracosolutions.com/wp-content/uploads/2026/03/Bao-cao-Logistics-Viet-Nam-2025.pdf

[7] https://logistics.gov.vn/nghien-cuudao-tao/bao-cao-quy-dinh-chinh-sach-trong-linh-vuc-logistics-viet-nam-va-the-gioi-quy-4-2025-mien-phi

[8] https://logistics.gov.vn/nghien-cuudao-tao/bao-cao-quy-dinh-chinh-sach-trong-linh-vuc-logistics-viet-nam-va-the-gioi-quy-4-2025-mien-phi ; https://vla.com.vn/wp-content/uploads/2025/12/BAN-TIN-VLA-SO-139-01.12.2025-.pdf

[9] https://vla.com.vn/wp-content/uploads/2025/12/BAN-TIN-VLA-SO-139-01.12.2025-.pdf