2025년 4분기 베트남 물류 시장 업데이트

074월2026

B&Company

B&Company는 2008년부터 베트남에서 시장 조사 및 투자 컨설팅을 전문으로 하는 첫 일본 회사입니다.

이 섹션 “베트남 브리핑”에서는 B&Company의 젊은 연구원들이 베트남의 산업 동향, 소비자 동향 및 사회 운동에 대한 시의 적절한 정보를 제공할 것입니다.

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2025년 4분기 베트남 물류 부문은 전략적 정책 개혁, 투자 유입 증가, 주요 인프라 개발에 힘입어 강한 성장세를 보였다. 정부는 포괄적인 국가 물류 전략을 도입했으며, 항만·고속도로·철도를 포함한 교통 인프라가 지속적으로 크게 확충되었다. 동시에 규제 업데이트는 효율성, 투명성 및 디지털화를 개선하는 데 초점을 맞추었으며, 이를 통해 베트남은 역내 신흥 물류 허브로서의 입지를 더욱 강화했다.

투자 관련 최신 정보

2025년 4분기 베트남 물류시장에 대한 투자는 교통 인프라와 국가 법률 체계의 상당한 발전에 힘입어 전략적 가속화 단계에 진입했다.

Vietnam logistics

출처: 정부 뉴스

투자 유입의 급증과 신규 기업 설립

시장에서 신규 설립 기업의 자본 규모가 크게 증가했다. 2025년 10월 기준 베트남의 신규 운송·창고 기업은 9,343개로 전년 대비 27.7% 증가했다. 특히 이들 기업의 총 등록 자본은 약 92조 VND에 달해 115.7% 급증했으며, 이는 기업당 평균 투자 규모가 크게 증가했음을 보여준다.

한편 2025년 실현 FDI는 276억 2,000만 달러로 추정되며, 이는 최근 5년 중 가장 높은 수준이다. 물류 수요의 주요 동인인 제조·가공 부문은 전체 집행 자본의 82.8%를 차지했다. 또한 M&A 활동도 크게 확대되어 자본 출자 및 주식 인수 규모가 54.8% 증가한 70억 3,000만 달러를 기록했다.[1]

신규 설립 운송·창고 기업

신규 설립 기업	2025년 첫 10개월			2024년 같은 기간 대비
신규 설립 기업	기업 수 (천 개)	등록 자본 (십억 VND)	종업원 수 (명)	기업 수 (%)	등록 자본 (%)	종업원 수 (%)
전국 총 기업 수	162,935	1,592,708	967,557	119.7	121.4	118.6
운송·창고 기업	9,343	91,466	45,208	127.7	215.7	138.0

출처: 베트남 통계청

락후옌 항만 단지의 심해 선석 운영 개시

2025년 4분기 하이퐁 국제 관문항(락후옌)의 3·4·5·6번 선석이 완공되어 운영에 들어갔다. 이 4개 선석의 추가로 베트남의 전체 항만 처리능력은 연간 약 9억 톤으로 증가했다. 이번 확장은 초대형 컨테이너선(최대 165,000DWT)을 수용할 수 있는 역량을 높이고, 국제 환적 허브에 대한 의존도를 낮추며, 베트남 북부에서 미국과 유럽으로의 직수출을 지원한다.[2]

까오방에서 까마우까지 이어지는 남북 고속도로 전 구간이 완전히 개통되었다

2025년 말까지 베트남은 고속도로 3,000km 건설 목표를 달성하고 남북 핵심 간선축을 전면 개통할 것으로 예상된다. 2025년에만 바이벗–함응이 및 꽝응아이–호아이년 구간을 포함해 고속도로 1,491km가 추가로 완공될 예정이다. 이에 따라 하노이와 호찌민시 간 이동 시간이 약 20시간으로 단축되고, 운송비가 크게 절감되며, 주요 경제권 간 연결성이 향상될 것으로 전망된다.[3]

The North-South Expressway

The North-South Expressway

출처: VOV.vn

라오까이–하노이–하이퐁 철도 건설 공식 착공

2025년 말까지 표준궤(1,435mm) 라오까이–하노이–하이퐁 철도 노선의 5개 역에서 건설이 시작될 예정이다. 이는 북부 국경과 주요 항만을 연결하는 현대적 동서 회랑 개발의 첫 단계다. 이 프로젝트는 도로 운송에서 철도 운송으로의 전환을 촉진하고, 보다 친환경적이며 비용 효율적인 국제 복합운송 물류를 지원하며, 중국에서 베트남을 경유하는 화물의 통과 흐름을 강화할 것으로 기대된다.[4]

정책 업데이트

2025년 4분기 베트남 정부와 관계 부처는 여러 핵심 전략 및 규제 정책을 발표하여 물류 부문의 장기적 발전을 지원하는 중요한 법적 기반을 마련했다.

국가 전략 정책

2025년 10월 9일 발표된 베트남 물류 서비스 개발 전략(2025~2035년, 2050년 비전, 결정문 제2229/QĐ-TTg)은 물류를 핵심 경제 부문이자 성장 동력으로 인정한 최초의 종합 계획이다. 이 전략은 물류 비용을 GDP의 12~15% 수준으로 낮추고, 2035년까지 물류성과지수(LPI) 세계 40위권에 진입하는 것을 목표로 한다. 또한 국제 경쟁력을 갖춘 물류 허브를 개발하기 위한 통합 법률 체계를 수립하고, 산업 전반의 디지털 전환과 녹색 전환을 가속화한다.[5]

기타 주요 법률 문서

2025년 말, 베트남의 규제 체계를 강화하고 물류 및 무역 활동을 지원하기 위한 여러 주요 법률과 규정이 제정되었다. 12월 10일 통과된 전자상거래법 2025는 VNeID를 통한 판매자 식별과 국경 간 플랫폼의 책임 명확화 등 전자상거래에 대한 더욱 엄격한 관리·감독을 도입함으로써 전자물류를 위한 견고한 법적 기반을 마련하고 소비자 보호를 강화했다. 같은 날 개정된 민간항공법은 항공 인프라 투자에 대한 세제 및 신용 인센티브를 확대하고 디지털 기술 도입을 촉진하여 민간 자원을 동원하고 국제 화물 운송 역량을 개선하는 것을 목표로 한다.[6]

정부 차원에서는 2025년 12월 2일 결의안 제389/NQ-CP호가 전자비자 입국 및 출국이 가능한 국제 국경검문소 41곳을 추가하여 전문가와 물류 운영의 국경 간 무역 및 이동을 촉진했다. 한편 2025년 11월의 결의안 제86/NQ-CP호와 지침 제220/CĐ-TTg호는 행정 개혁을 가속화하고 기업 활동 조건을 간소화하는 데 초점을 맞추어 물류 기업의 규정 준수 비용을 절감하고 비즈니스 환경을 개선하고자 한다.[7]

부문별 규제 측면에서는 2025년 11월에 철도 운송 관리에 관한 개정 규정(2026년 1월 1일 시행), 해상 및 내륙 수로 운송 검사 서비스 요금에 관한 규정(2026년 1월 8일 시행), 장비에 대한 에너지 라벨 부착 의무, 잠재적 안전 위험이 있는 ICT 및 통신 제품에 대한 인증 요건을 도입하는 새로운 시행규칙이 발표되었다.[8] 또한 2025년 10월 27일 산업무역부 결정 제3176/QĐ-BCT호는 중국산 일부 열연강 제품에 대한 우회방지 조사를 개시하여 국내 생산을 보호하고 수입 흐름을 관리하고자 했다.[9]

결론

2025년 4분기 베트남 물류 시장은 보다 명확한 전략적 프레임워크, 기업의 빠른 확장, 인프라 연결성 개선에 힘입어 성장 속도가 빨라지고 구조화되는 단계에 진입했으며, 이는 모두 해당 부문의 경쟁력을 강화하고 있다. 동시에 지속적인 규제 개혁과 디지털 전환은 더욱 투명하고 효율적인 비즈니스 환경을 조성하여 장기적인 지속가능한 발전을 뒷받침하고 있다. 이러한 추세를 활용하기 위해 기업은 효율성을 제고하고 변화하는 규정을 준수할 수 있도록 디지털 역량과 친환경 물류 솔루션에 투자해야 하며, 투자자는 특히 복합운송 및 산업 연계 서비스 분야에서 인프라 확충과 수요 증가에 따른 기회를 활용해야 한다. 또한 정책 입안자는 행정 절차를 지속적으로 간소화하고 효과적인 정책 집행을 보장하여 성장 동력을 유지하고 물류 비용을 절감해야 한다.