2024년 도로교통질서 및 안전법의 도입(2025년 1월 1일 시행)을 비롯해 시행규칙 41/2023/TT-BGTVT와 같은 기술 지침 문서, 그리고 시행령 168/2024/NĐ-CP에 따른 처벌의 대폭 강화로 이어진 새로운 도로 운송 법체계는 베트남 물류산업의 전략적 전환점을 마련했습니다. 이러한 규정은 관용에 기반한 운송 모델의 종식을 의미하며, 기업이 완전 준수 모델로 전환하도록 요구하고 있습니다.

출처: Kctcvn.com

2025년 새로운 도로 운송 법체계: 기반과 주요 변화

새로운 도로교통 법체계는 두 가지 주요 구성요소를 기반으로 합니다. 첫 번째는 도로교통질서 및 안전법 2024로, 차량 운전자 관리, 안전한 교통문화 조성, 데이터베이스 시스템 관리를 중점적으로 다룹니다. 이 법은 2025년 1월 1일부터 시행되며, 12점 운전면허 관리제도를 도입합니다.[1] 두 번째로 물류 운영에 가장 직접적이고 중대한 영향을 미치는 내용은 시행규칙(TT) 35/2023/TT-BGTVT, TT 41/2023/TT-BGTVT를 비롯해 차량의 기술적 한도 및 화물 적재에 관한 세부 규정, 그리고 제재 조치를 규정한 시행령 168/2024/NĐ-CP(시행령 100/2019/NĐ-CP 대체) 등 하위 법령입니다.[2] 

2025년 1월 1일 전후 베트남 도로 운송 법체계

출처 : B&Company의 종합

엄격한 기술 규정과 강화된 처벌이 결합되면서 운영 리스크가 재편되었습니다. 가장 큰 리스크는 벌금 자체가 아니라 면허 취소로 운전 인력이 이탈하는 것이며, 이는 지속적인 운송 운영에 심각한 차질을 초래합니다. 이에 따라 기업은 무엇보다 규정 준수를 우선시해야 합니다.

공급망 효율성에 미치는 영향 분석

제재 및 리스크(시행령 168/2024)

출처: Vantaianlocphat.vn

처벌 수준의 상향, 특히 운전면허 취소와 같은 추가 제재의 적용은 운송 기업에 상당한 리스크를 초래합니다. 통계에 따르면 법 시행 이후 기업의 52.5%는 비용이 최대 10%까지 증가했으며, 67.5%는 배송 시간이 10% 이상 늘어났다고 응답했습니다. 배송 성과도 크게 저하되어, 정시 배송률 70~89%를 유지한 기업은 44.7%에 불과했습니다. 약 80%의 기업은 중대한 수준에서 매우 중대한 수준에 이르는 운영 차질을 겪었다고 보고했으며, 특히 장거리 운송 부문에서 그 영향이 두드러졌습니다. 또한 70%의 기업은 운전시간 제한과 처벌 수준 상향으로 운영비가 심각한 영향을 받았다고 응답했습니다.[3]

규격 제한과 운영 영향

출처: Vantaianlocphat.vn

또한 적재 규정의 엄격한 집행으로 계근소에서의 검사 시간이 늘어나고 운송 속도가 저하되며, 특히 위반이 의심되는 차량에서 이러한 현상이 두드러집니다. 처벌 또는 화물 하역의 위험은 공급망의 예측 가능성을 낮추고, 특히 자동차 및 전자 산업의 JIT(Just-In-Time) 모델에 상당한 리스크를 초래합니다. 이에 대응하기 위해 제조업체는 안전재고를 늘려야 하며, 이는 재고 비용을 높이고 공급망의 운전자본 효율성에 영향을 미칩니다.

또한 새로운 규격 제한은 공간 최적화에 대한 부담을 운송 부문에서 생산 및 포장 부문으로 이전시킵니다. 4.35m의 컨테이너 높이 제한은 섬유 및 전자 부품과 같은 부피가 큰 화물의 운송에 어려움을 초래하며, 기업이 40피트 HC 컨테이너의 수직 공간을 완전히 활용할 수 없게 합니다. 따라서 공급망 관리자는 규정을 준수하고 화물 적재 밀도를 극대화하기 위해 제품 설계 단계부터 포장 공정을 조정해야 합니다. 벌크 화물의 경우 트럭 적재함 높이 규정으로 인해 중량이 최대 허용 한도에 도달하지 않았더라도 기업은 낮은 체적 적재율을 감수해야 합니다.[4]

2025년 도로 운송 법률 체계의 변화가 물류 기업과 광범위한 공급망을 보유한 기업에 상당한 압박을 가하고 있음을 알 수 있습니다. 동시에 이러한 변화는 시장의 재편을 초래하며, 대규모 투자를 실행하고 엄격한 규정 준수 프로세스를 유지할 수 있는 기업만이 생존하고 성장할 수 있는 환경을 조성합니다.[5]

적응 전략

새로운 법률 체계에 적응하고 경쟁력을 유지하기 위해 물류 기업과 화주사는 다음 전략을 동시에 실행해야 합니다:

첫째, 차량 운송단 재편입니다. 기업은 차축 하중 한도와 총중량을 준수할 수 있도록 전체 차량 운송단에 대한 종합적인 재평가를 실시해야 합니다. 차량 차체를 변경하는 경우 문서에 명시된 높이와 너비를 준수할 수 있도록 재구성하고 승인을 받아야 합니다.

둘째, 규정 준수 관리 기술입니다. 운영 연속성을 보호하기 위해 기술에 투자하는 것은 필수 비용입니다. 첨단 기술은 물류 기업의 관리 효율성을 높일 수 있습니다. 예를 들어 계량 시스템과 하중 센서는 적재 위반을 실시간으로 모니터링하고 경고하여 운전자가 처벌을 받기 전에 조정할 수 있도록 하며, 포장 최적화 소프트웨어는 크기 제한(4.2m/4.35m)을 위반하지 않으면서 부피와 중량을 최대화할 수 있도록 지원합니다.[6]

셋째, 복합운송의 도입입니다. 이 전략은 도로 운송의 법적 위험과 증가하는 운영 비용을 최소화하는 것을 목표로 합니다.[7]

넷째, 관련 당사자 간 상업적 위험을 배분하는 것입니다. 운송업체는 화물 중량 및 치수 데이터에 대한 화주의 책임을 명확한 조건으로 규정해야 합니다. 또한 운송업체는 전통적인 운임 산정 모델에서 벗어나 규정 준수 할증료(Compliance Surcharge)를 포함하거나, 낮은 적재율과 증가한 운영 비용을 보전하기 위해 더 높은 운임을 적용하는 모델로 전환해야 합니다.

또한 기업은 규제 기관과 협력하고 업계 협회에 참여하여 실제 여건에 적합한 규제 조정을 제안해야 합니다. 기업이 새로운 요구사항에 점진적으로 익숙해지고 적응할 수 있도록 시범 프로그램을 시행할 필요가 있습니다. 시범 운영은 운송비, 운전자 임금, 배송 지연과 같은 경제적 영향을 측정하는 동시에, 전면 시행에 앞서 주의가 필요한 문제를 파악하는 데 도움이 됩니다.

결론

2025년 도로교통법과 관련 문서의 규제 강화는 도로 물류 비용의 “전환점”을 만들었습니다. 장기적으로 지속 가능한 해법은 단순한 규정 준수에 그치지 않고, 디지털화 기술에 대한 투자와 엄격한 규정 준수 관리를 결합하여 복합운송으로 전략적 전환을 추진하는 것입니다. 향후 베트남 공급망의 유연성은 기업이 새로운 법적 체계로 얼마나 신속하게 전환하고 적응할 수 있는지에 달려 있습니다.

* 이 기사에서 어떤 정보를 인용하고자 하시면, 저작권을 존중하기 위해 원본 기사의 링크와 함께 출처를 꼭 기재해 주시기 바랍니다.

[1] Conganthanhhoa.gov.vn, 2025년 1월 1일부터 시행되는 도로 교통 질서 및 안전에 관한 법률의 주요 내용 (https://conganthanhhoa.gov.vn/tin-tuc-su-kien/tin-hoat-dong/pho-bien-giao-duc-phap-luat/diem-moi-luat-trat-tu-an-toan-giao-thong-duong-bo-co-hieu-luc-tu-ngay-1-1-2025.html)

[2] Vienhotrophapluat.vn, 2025년 교통법: 모든 시민이 알아야 할 주요 변경 사항 (https://vienhotrophapluat.vn/luat-giao-thong-2025-nhung-diem-moi-quan-trong-moi-cong-dan-can-biet/)

[3] Vneconomy.vn, 새로운 2025년 교통법이 물류 및 공급망 산업에 큰 영향을 미쳐 (https://vneconomy.vn/luat-giao-thong-moi-2025-tac-dong-manh-toi-nganh-logistics-va-chuoi-cung-ung.htm)

[4] Vantaianlocphat.vn, 트럭으로 화물 운송 시 적용되는 최신 규정 요약 (https://vantaianlocphat.vn/quy-dinh-cho-hang-bang-xe-tai/)

[5] Kctcvn.com, 새로운 2025년 교통법이 물류 및 공급망 산업에 큰 영향을 미쳐 (https://kctcvn.com/luat-giao-thong-moi-2025-tac-dong-manh-toi-nganh-logistics-va-chuoi-cung-ung/)

[6] Vantaianlocphat.vn, 트럭으로 화물 운송 시 적용되는 최신 규정 요약 (https://vantaianlocphat.vn/quy-dinh-cho-hang-bang-xe-tai/)

[7] Greenlandvn.com.vn, 복합운송에 관한 신규 시행령 (https://greenlandvn.com.vn/nghi-dinh-moi-ve-van-tai-da-phuong-thuc/)