도시화가 가속화되고 환경적 압박이 커지면서 베트남인의 이동 방식이 변화하고 있습니다. 대중교통은 더 이상 버스나 지하철 노선에만 국한되지 않습니다. 이제는 사용자의 손끝에서 바로 이용할 수 있는 스마트 디지털 애플리케이션이라는 기술적 관점에서 접근되고 있습니다.

대중교통 및 모바일 애플리케이션 이용 확산

하노이 대중교통관리센터(HPTC)의 통계에 따르면, 올해 첫 9개월 동안 하노이의 지하철 및 버스 시스템은 3억 5,700만 건 이상의 승객 운송 실적을 기록했으며, 이는 전년 대비 56.8% 증가한 수치로 연간 목표의 96.4%에 해당합니다[1]. 버스 네트워크의 총수익은 4,102억 VND로 추정되며, 차량 운행 횟수는 약 5,451,201회, 승객 수는 4억 1,020만 명에 달했습니다. 승객 수는 2022년 같은 기간보다 57.1% 증가해 계획의 94.7%를 달성했습니다. 간선급행버스체계(BRT) 노선만으로도 약 340만 건의 승객 운송 실적을 기록했습니다[1]. 대중교통은 편리성과 시간 및 노력 절감 효과로 인해 주민들에게 점점 더 선호되고 있습니다. 동시에 대중교통을 이용하면 개인 차량 사용을 줄일 수 있어 교통 혼잡을 완화하고 유해 배출가스를 줄이는 데에도 도움이 됩니다.

베트남 사용자, 특히 젊은 세대는 도시를 이동하기 위한 필수 도구로 대중교통 앱을 점점 더 인식하고 있습니다. 시장을 선도하는 애플리케이션인 BusMap에 따르면, 매년 약 60만 명의 활성 사용자가 이용하고 있습니다[2]. 대부분의 사용자는 경로 검색, 버스 도착 실시간 확인, 디지털 결제, 하차 정류장 알림과 같은 핵심 기능을 활용합니다. 이는 지연이나 하차 정류장 누락을 수동적으로 걱정하던 방식에서 벗어나 이동 과정을 능동적으로 관리하는 방향으로 행동이 뚜렷하게 변화하고 있음을 보여줍니다. 오늘날 대중교통 이용 경험은 스마트폰 화면에서 시작되는 경우가 많습니다.

베트남의 대중교통 애플리케이션 생태계

베트남의 대중교통 애플리케이션 시장은 독립적인 단일 영역이 아니라, 각자의 역할과 전략을 가진 여러 이해관계자가 참여하는 복합적인 생태계입니다. 이러한 플레이어는 크게 세 그룹으로 분류할 수 있습니다.

대중교통 애플리케이션 생태계의 세 가지 주요 그룹

출처: B&Company 편집

현재 베트남의 BusMap과 같은 대중교통 애플리케이션은 다양한 교통수단을 연계해 도시 이용자에게 끊김 없는 이동 경험을 제공하는 데 상당한 진전을 이루었습니다. 이러한 앱은 더 이상 버스 정보에만 국한되지 않으며, 하노이와 호찌민시의 고가 지하철 노선(메트로)은 물론 호찌민시의 수상버스 서비스 데이터까지 통합했습니다. 시스템은 도보, 버스 이용, 메트로 환승을 유연하게 결합해 최적의 경로를 자동으로 계산하고 제공합니다[3]. 이는 다중 교통수단 연계라는 과제에 대응하려는 노력을 분명히 보여주며, 도시 주민에게 더욱 원활한 이동 경험을 제공합니다.

그러나 주(省) 간 이동의 경우 이러한 앱은 뚜렷한 한계를 드러냅니다. 개발의 주요 초점이 여전히 대도시의 도시 대중교통 네트워크에 맞춰져 있기 때문입니다. 그 결과, 주 간 버스 또는 철도 노선에 대한 상세하고 종합적인 정보를 제공하는 것은 아직 이들 앱의 강점이 아닙니다. 주 간 이동이 필요한 사용자는 일상적으로 이용하는 동일한 도시 교통 앱에서 정보를 찾기보다 버스 회사 앱이나 철도 티켓 예약 웹사이트와 같은 다른 전문 플랫폼을 이용해야 하는 경우가 많습니다.

베트남의 주요 대중교통 애플리케이션

출처: B&Company 편집

베트남의 대중교통 앱 시장은 단순히 개별 앱 간의 경쟁이 아니라, 근본적으로 서로 다른 전략 모델 간의 경쟁이다.

• BusMap은 개방형 플랫폼 모델을 대표하며, 독자적으로 대규모 사용자 기반을 구축하고 광고, 프리미엄 서비스 및 B2B/G 계약을 통해 수익을 창출한다.
• VinBus는 폐쇄형 생태계 모델을 따른다. 이 모델에서 앱은 Vingroup 생태계 내 거주자에게 서비스를 제공하는 광범위한 가치사슬의 한 연결고리이며, VinHomes 및 Xanh SM 서비스와 원활하게 통합된다.
• Zalo의 Mini App 플랫폼에 내장된 Go!Bus는 민관 플랫폼 협력의 대표적인 사례로, 처음부터 새롭게 시작하지 않고 기존 슈퍼 앱을 활용해 빠르게 사용자를 확보한다.

Zalo를 통한 Go!Bus의 빠른 성공은 앱이 제공하는 기능의 수보다 유통 전략과 생태계 통합이 더 큰 영향을 미칠 수 있음을 보여주었다. VinBus는 수백만 건의 다운로드를 기록하지는 않았지만, 매우 명확하게 타깃팅된 사용자층에 서비스를 제공하는 데 강점을 보인다. Go!Bus는 처음부터 구축하는 대신 Zalo의 7,700만 사용자 기반을 활용해 성장을 가속화했다.

반면 독립적으로 운영되는 BusMap은 비즈니스 모델을 뒷받침하기 위해 방대한 B2C 사용자 기반을 유지해야 한다. 이는 대중교통 이용자를 확보하기 위한 경쟁에서 나타나는 중요한 사실을 보여준다. 승리하는 앱은 반드시 기능이 가장 많은 앱이 아니라, 도시 거주자의 일상적인 디지털 이용 습관과 다양한 형태의 대중교통에 가장 원활하게 통합된 앱일 수 있다.

대중교통 앱 사용자 행동

이용 동기

사용자들이 대중교통 앱을 이용하는 이유는 이동 여정을 직접 통제하고 싶기 때문이다. 과거에는 버스를 이용할 때 불확실한 대기 시간, 환승 실패 또는 잘못된 정류장에서 하차하는 일이 잦았다. BusMap과 같은 앱은 실시간 버스 추적, 복합 교통수단 경로 계획 및 정류장 알림을 제공함으로써 사용자의 역량을 강화하고, 수동적이고 스트레스가 큰 경험을 능동적이고 예측 가능한 경험으로 전환한다.

편의성과 효율성 역시 주요 동인이다. 버스의 정확한 도착 시간을 알면 사용자는 일정을 정밀하게 관리하고 시간 낭비를 최소화할 수 있다. 경로를 쉽게 조회하고 단계별 길 안내를 받을 수 있는 기능은 익숙하지 않은 지역에서도 이동할 수 있다는 자신감을 제공하며, 길을 잃을 것이라는 불안감을 줄여준다. 많은 사용자에게 이러한 앱은 대중교통을 신뢰할 수 있고 사용자 친화적인 선택지로 만드는 데 필수적인 도구다.

도입 및 지속 사용의 장벽

대중교통 앱에 대한 관심은 높아지고 있지만, 다음과 같은 근본적인 문제로 인해 도입이 제한되고 있다:

신뢰성 부족은 가장 중요하고 치명적인 장벽이다. 사용자는 실시간 버스 도착 정보나 GPS 위치와 같은 핵심 데이터가 부정확하거나 불안정하면 앱 사용을 중단한다. 잘못된 정보를 제공하는 앱은 사용자의 신뢰를 무너뜨리며, 앱이 전혀 없는 경우보다 오히려 더 큰 불편과 좌절을 초래하는 경우가 많다.

성능과 사용성이 떨어지면 불쾌한 사용자 경험으로 이어져 사용자가 빠르게 이탈할 수 있다. 여기에는 느린 인터페이스, 잦은 앱 충돌 또는 높은 배터리 소모와 같은 기술적 문제가 포함된다. 또한 경로를 계획하거나 정류장을 찾는 간단한 작업조차 어렵게 만드는 복잡한 화면 구성과 같은 설계상의 문제도 포함된다. 앱이 빠르고 안정적이며 직관적이지 않다면 편의성이라는 핵심 약속을 이행하지 못한다.

현재 앱은 거의 전적으로 도시 교통에만 초점을 맞추고 있어 범위가 제한적이며, 이로 인해 사용자 여정이 단절된다는 점도 상당한 장벽이다. 이러한 앱은 도시 간 하노이와 하이퐁을 오가는 버스나 기차 등 주 간 이동에 대한 정보나 계획 기능을 제공하지 않는다. 그 결과 사용자는 Vexere와 같은 별도의 예약 플랫폼으로 전환해야 하며, 이는 단절된 경험을 초래하고 하나의 종합적인 여행 계획을 수립하지 못하게 한다.

기대 기능

가장 가치 있는 기능은 실시간 버스 추적이다. 사용자는 다음 버스가 정확히 언제 도착하는지 알아야 그에 맞춰 계획을 세울 수 있다.

스마트 경로 계획은 신규 이용자나 간헐적 이용자에게 필수적이다. 우수한 앱은 대기 시간과 혼란을 최소화할 수 있도록 도보와 환승을 결합한 다양한 경로 옵션을 제공한다.

정류장 알림은 작지만 큰 효과를 발휘하는 기능으로, 특히 처음 이용하는 승객이나 주의가 쉽게 분산되는 사용자에게 유용하다.

디지털 결제가 기본적인 기대 사항으로 자리 잡고 있습니다. QR 코드를 스캔하거나 MoMo 또는 ZaloPay와 같은 지갑 서비스를 이용하면 더욱 원활하고 현금 없이 편리한 경험을 제공할 수 있습니다.

마지막으로 BusMap에서 확인할 수 있듯이 오프라인 기능에 대한 만족도도 높습니다. 이를 통해 모바일 데이터나 인터넷에 접속할 수 없는 상황에서도 경로를 확인할 수 있어, 특히 대중교통 이용 시 유용합니다.

결론

베트남의 대중교통 환경은 도시 수요 증가, 환경에 대한 인식 확산, 모바일 중심 라이프스타일의 영향력 확대에 힘입어 디지털 전환을 겪고 있습니다. 대중교통 앱은 편의성, 통제력, 비용 절감 효과를 제공하며 많은 통근자에게 필수적인 도구가 되었습니다. 오토바이 이용 습관부터 인프라 격차에 이르기까지 과제는 여전히 존재하지만, 디지털 생태계와의 전략적 통합 및 사용자 경험에 대한 관심이 어떤 플랫폼이 시장을 선도할지를 결정할 것입니다. 결국 가장 성공적인 앱은 단순히 사람을 이동시키는 데 그치지 않고, 도시 생활의 리듬에 자연스럽게 녹아들어 이용자와 함께 움직일 것입니다.

[1] Kinh te do thi News, 대중 여객 운송이 회복되며 크게 성장했다 <접근>

[2] Thanh Nien, BusMap의 “아버지’가 바라는 한 가지… <접근>

[3] Nhan Dan, 호찌민시에서 Go!Bus 앱을 통해 대중교통 서비스 이용 <접근>

B&Company

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