出典: B&Company 編集

The public transport app market in Vietnam is not merely a battle of individual apps—it’s a competition among fundamentally different strategic models.

• BusMap はオープン プラットフォーム モデルを採用しており、大規模なユーザー ベースを独自に構築し、広告、プレミアム サービス、B2B/G 契約を通じて収益を上げています。
• VinBus はクローズド エコシステム モデルを採用しており、アプリは VinHomes および Xanh SM サービスとのシームレスな統合を含む、Vingroup エコシステム内の住民にサービスを提供する広範なバリュー チェーンの 1 つのリンクとなっています。
• Zalo の Mini App プラットフォームに組み込まれた Go!Bus は、パブリック、プライベート、プラットフォームの連携を体現した例であり、既存のスーパー アプリを活用して、ゼロから始めることなく急速にユーザーを獲得します。

Go!BusがZalo経由で急速な成功を収めたことは、アプリが提供する機能の数よりも、配信戦略とエコシステム統合の方が影響力を持つ可能性があることを浮き彫りにしました。VinBusはダウンロード数こそ数百万件ではありませんが、ターゲットを絞ったユーザーベースへのサービス提供に優れています。Go!Busはゼロから構築するのではなく、Zaloの7,700万人のユーザーを活用することで成長を加速させました。

対照的に、独立運営されているBusMapは、そのビジネスモデルを支えるために、大規模なB2Cユーザー基盤を維持する必要があります。これは、公共交通機関の利用者獲得競争における新たな真実を浮き彫りにしています。つまり、勝利を収めるアプリは、最も機能が豊富なアプリではなく、都市住民の日常的なデジタル習慣や様々な公共交通機関に最もシームレスに統合されたアプリであるということです。

公共交通アプリのユーザー行動

動機

ユーザーは、移動を自分でコントロールしたいという思いから、公共交通機関アプリに注目しています。かつてバスに乗ると、待ち時間が不確実だったり、乗り継ぎを逃したり、間違った停留所で降りたりすることがよくありました。BusMapのようなアプリは、リアルタイムのバス追跡、マルチモーダルルートプランニング、停留所リマインダーを提供することで、受動的でストレスの多い体験を、能動的で予測可能な体験へと変えます。

利便性と効率性も大きな推進力となっています。バスの正確な到着時刻が分かれば、ユーザーはスケジュールを正確に管理し、無駄な時間を最小限に抑えることができます。ルートを簡単に検索し、詳細な道順を確認できるため、見知らぬ場所でも安心して移動でき、迷子になる不安を軽減できます。多くの人にとって、これらのアプリは公共交通機関を信頼性が高く、使いやすい選択肢にするための不可欠なツールです。

導入と継続使用の障壁

公共交通機関アプリへの関心が高まっている一方で、次のような根本的な問題によってその導入が妨げられています。

信頼性の欠如は、最も重大な障壁です。リアルタイムのバス到着情報やGPS位置情報といったコアデータが不正確または不安定な場合、ユーザーはアプリを放棄してしまいます。誤った情報を提供するアプリはユーザーの信頼を失わせ、アプリ自体がないよりもフラストレーションを感じさせることがよくあります。

Poor performance and usability can lead to a frustrating user experience, which will quickly drive users away. This includes technical problems like a laggy interface, frequent crashes, or high battery consumption. It also includes poor design, such as a confusing layout that makes it difficult to perform simple tasks like planning a route or finding a stop. If the app isn’t fast, stable, and intuitive, it fails to deliver its main promise of convenience.

大きな障壁となっているのは、現在のアプリが都市交通にほぼ特化しているため、その範囲が限られていることです。その結果、ユーザーの移動は断片化しています。省間移動（例えば、ハノイとハイフォン間のバスや電車）に関する情報や計画は提供されていません。そのため、ユーザーはVexereのような別々の予約プラットフォームに切り替えざるを得なくなり、一貫性のない体験を生み出し、包括的な旅行計画を立てることができません。

期待される機能

最も評価の高い機能は、リアルタイムのバス追跡です。ユーザーは、次のバスがいつ到着するかを正確に把握し、それに応じて計画を立てたいと考えています。

初めて乗る人やたまに乗る人にとって、賢いルートプランニングは不可欠です。優れたアプリは、徒歩と乗り換えを組み合わせた複数のルートオプションを提供し、待ち時間や混乱を最小限に抑えます。

停止リマインダーは小さいながらも効果があり、特に初めて乗車する人や気が散りやすい人にとっては効果的です。

デジタル決済はもはや当たり前のものになりつつあります。QRコードをスキャンしたり、MoMoやZaloPayなどのウォレットを利用すれば、シームレスでキャッシュレスな決済体験が実現します。

最後に、BusMapに見られるオフライン機能は非常に高く評価されています。モバイルデータやインターネット接続がなくてもルートを確認できるため、特に移動中に便利です。

結論

ベトナムの公共交通機関は、都市部の需要増加、環境意識の高まり、そしてモバイルファーストのライフスタイルの高まりを背景に、デジタル変革の真っ只中にいます。公共交通アプリは、利便性、コントロール、そしてコスト削減を実現する、多くの通勤者にとって欠かせないツールとなっています。バイクの習慣やインフラの不足など、課題は依然として残っていますが、デジタルエコシステムとの戦略的な統合とユーザーエクスペリエンスへの配慮が、どのプラットフォームが先導するかを決定づけるでしょう。最終的に、最も成功するアプリは、人々を単に移動させるだけでなく、都市生活のリズムにシームレスに溶け込み、人々と共に移動するでしょう。

[1] キンテドティニュース、公共旅客輸送は回復し、力強く成長したアクセス>

[2] Thanh Nien, The “father” of BusMap wishes for one thing… <アクセス>

[3] Nhan Dan、ホーチミン市のGo!Busアプリを通じて公共交通機関サービスにアクセスアクセス>

B&カンパニー

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