ホーチミン市の都市交通インフラ：地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエンからの展望

2025年1月17日

B&Company

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ホーチミン市の地下鉄1号線（ベンタイン～スオイティエン間）は、都市交通インフラ開発における画期的な一歩となるものです。市内初の地下鉄システムとして、交通渋滞の緩和、接続性の向上、そして持続可能な都市成長の促進が期待されています。本稿では、このプロジェクトの現状、交通への影響予測、そして地域における公共交通機関の未来を形作る上での役割について概説します。.

ホーチミン市の都市交通インフラの現状

ベトナム最大の経済拠点であるホーチミン市は、都市交通の管理において重大な課題に直面している。現在のインフラは、1000万人を超える住民の移動ニーズに対応しなければならないだけでなく、近隣の省からの人々の流入にも対応する必要がある。.

主な交通手段はバイク、バス、自転車、車などですが、車両の大半を占めるバイクへの依存度が高いため、交通渋滞が深刻化しています。2023年末現在、市内の登録車両数は約1,000万台で、そのうちバイクは760万台以上、車は70万台です。さらに、周辺地域から毎日200万台以上の車両が市内に入り、交通網にさらなる負担をかけています。[1]

ホーチミン市の公共交通機関は主にバス、タクシー、バイクタクシー、配車サービスで構成されており、バスが最も広く利用されています。バスは人気があるものの、交通渋滞やインフラの不足という課題に直面しています。地下鉄1号線はこの種のものとしては初めてのもので、市の公共交通機関の発展にとって重要な節目となります。

Modes of transportation during rush hours in Ho Chi Minh City

出典：タンニエン新聞

地下鉄1号線：ベンタイン – スオイティエンは2024年12月22日から運行開始

ベンタイン～スオイティエン間の地下鉄1号線の開通は、ホーチミン市の都市交通インフラ整備における大きな前進です。全長19.7kmのこの地下鉄路線は、市内中心部と、トゥドゥック地区、ハイテクパーク、スオイティエン観光地区などの郊外地域を結びます。路線は14駅で構成され、うち3駅が地下駅、11駅が高架駅です。最高速度は高架区間が時速110km、地下区間が時速80kmです。.[2]

ホーチミン市の地下鉄1号線では、片道、1日、3日、月間パスなど、さまざまな乗車券から選択できます。片道料金は支払い方法と距離によって6,000～20,000ベトナムドン、月間パスは300,000ベトナムドンで、学生は50%割引が適用されます。1日パスと3日パスは乗り放題で、それぞれ40,000ベトナムドンと90,000ベトナムドンです。また、市の方針により、障がい者と高齢者は乗車料金が免除されます。. [3]運行が開始されれば、毎日約20万人の乗客にサービスを提供し、交通の負担を軽減し、都市環境を改善することが期待されます。

Image of a train on Metro Line 1

出典: baogiaothong.vn

ホーチミン市の将来の交通開発計画

ホーチミン市は将来、交通インフラの大規模な拡張を計画しており、2035年までに総延長355kmの都市鉄道7路線を建設することを目指し、投資額は14兆400億タカを超える見込みだ。この計画により、市内の地下鉄網（総延長510km）の完成が2045年までに前倒しされることになる。.

バスについては、2026年までに運行中のバスはすべて電気バスに移行し、2025年から2030年にかけて72の新しい電気バス路線と1,108台の車両が追加される。さらに、市は監視、信号制御、情報伝達、違反処理、交通シミュレーションと予測などの交通管理にAI技術を統合している。

Diagram of the 8 planned metro lines in Ho Chi Minh City

出典: baogiaothong.vn

ホーチミン市の公共交通インフラの機会と課題

地下鉄1号線の運行は、ホーチミン市の都市交通に明るい見通しをもたらします。市は公共交通機関のシステム改善を続けており、投資家にとって大きなチャンスとなります。インフラの強化により、特にスマート交通サービス、グリーンモビリティソリューション、AI駆動型交通管理システムなど、企業が市に投資する道が開かれます。これらの進歩により、ホーチミン市は近い将来、イノベーションと持続可能な都市開発の魅力的な目的地となります。

しかし、ホーチミン市の都市交通インフラ整備には、多額の投資、複雑な用地取得問題、住民の自家用車への依存からの脱却など、多くの課題が伴います。これらの課題を克服するためには、長期的な計画戦略、最新技術の活用、公共交通機関の利点に関する啓発キャンペーンの強化が不可欠です。.

政府と企業の両方の貢献により、ホーチミン市は、将来に向けてより環境に優しく持続可能な生活環境を育む、包括的かつ近代的な公共交通システムを備えた大都市になる可能性があります。

[1] https://plo.vn/tphcm-co-hon-76-trieu-xe-may-tao-ra-ap-luc-giao-thong-the-nao-post806429.html

[2] https://thuvienphapluat.vn/phap-luat-doanh-nghiep/bai-viet/lo-trinh-va-thoi-gian-hoat-dong-tuyen-metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-10097.html

[3] https://vnexpress.net/metro-ben-thanh-suoi-tien-van-hanh-4830508.html

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