ベトナム航空市場の現状と課題：VNAを中心とした将来への示唆

VNAから読み解くベトナム航空市場の現在地と飛躍の鍵

2025年5月19日

B&Company

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急成長を遂げるベトナム航空市場が今岐路に立たされている。定時運航率の低下、機材調達の遅延、そして国際便での顧客満足度低下といった課題が噴出する一方、利用者数は過去最高を記録し、ポストコロナの市場回復が鮮明になっている。本稿では、国営のフラッグキャリア「Vietnam Airlines（VNA）」を中心にベトナム航空業界の実像と今後の展望を多面的に読み解く。

定時運航率に陰り、回復と再低下の波

ベトナムの航空各社における定時運航率はコロナ禍中の2020～2021年に一時的な高水準を示したものの、需要回復に伴う混雑や運航効率の低下により、2022年以降は再び下落傾向にある。2024年には大手のVietJet Airが63%台にまで落ち込む一方、VNAは83%と一定の安定性を維持している。

【図1】ベトナムの主要航空会社の定時運航率（%）

	Vietnam Airlines	ベトジェットエア	バンブーエアウェイズ	パシフィック航空	バスコ	ヴィエトラベル航空
2020	95.00 %	89.60 %	96.00 %	90.00 %	92.00 %	–
2021	95.00 %	90.00 %	96.50 %	91.00 %	93.00 %	–
2022	87.10 %	79.50 %	92.50 %	84.50 %	92.00 %	86.50 %
2023	86.80 %	79.00 %	92.40 %	84.40 %	91.00 %	86.60 %
2024	83.00 %	63.00 %	82.80 %	71.70 %	85.50 %	81.50 %

（2024年のデータは2024年1～9月期のもの）

平均遅延時間に関して言えば、VNAの遅延時間は約45分と比較的短い一方、ベトジェットエアの遅延時間は60分を超えることもあり、両社の国内航空会社の差が際立っている。これらのデータから、VNAは地域内で平均的な運航水準を維持していると言えるだろう。.

機材の老朽化と供給の遅れ、運航効率に陰り

VNAの保有機材は現在約180機とされるが、実際に運用可能な旅客機数は150機程度にとどまる。背景には老朽化した機材の返却やリースバック契約の整理、そして新規機材の納入遅延がある。とりわけ「ボーイング737 MAX」問題は世界的に影響を及ぼしており、アラスカ航空での事故を契機に調達スケジュールが見直されていることが、VNAの計画にも波及している可能性が高い。加えて、ボーイングやエアバスの供給体制そのものが逼迫しており、新興国市場での需要急増が調達の遅れに拍車をかけている。

SNSに映る顧客の声、国際線に厳しい目

SNS分析によれば、VNAに対する批判の多くは国際線での遅延や急な運航変更に集中している。2024年初頭にはハノイ・シンガポール線で平均1時間超の遅延が頻発したとする報告もあった。一方、国内線については定時性への評価が比較的高く、全体の顧客満足度は安定しているとの指摘もある。

旅行会社関係者の間でも「統計上の遅延率は改善しているものの、サービス水準の実感としては改善途上」との声が多く、特に出張需要の高い路線では再予約や運航変更への迅速な対応が求められている。

利用者数、コロナ前を超え過去最高に

航空市場全体の回復スピードも注目に値する。2023年の国内外合計の航空利用者数は約1億2,500万人に達し、前年比29%増加と過去最高を記録。VNAはそのうち約2,400万人を輸送し、国内市場シェア21%を確保している。特に国内線はコロナ前の水準を既に上回っており、需要の底堅さを示している。国際線は依然として2019年比で約85%の水準にとどまるものの、2024年中の完全回復が見込まれている。

【図2】ベトナムの航空会社の利用者数（人）

	国内線利用者数（万人）	国際線利用者数 (万人)
2020	70	30
2021	75	32
2022	80	35
2023	85	40
2024	90	45

今後の展望：信頼回復と競争力強化へ

ベトナム航空業界が次の成長局面に向かうためには以下の3点が鍵を握る。

– 遅延率の改善を継続する：月次データの公開と透明性を向上させ、2023年の遅延率を12.5%に引き下げる。.

– 設備調達の効率化：所有設備の利用率を高めるため、新しい設備を導入し、保守効率を向上させる。.

– 利用者の視点からのサービス向上：SNSや旅行代理店からのフィードバックを反映させることで、特に国際線における遅延問題を迅速に解決しました。.

今後はANAやJALなど日本の航空会社の事例も参考にしながら、透明性と品質管理の両面で国際基準に迫る姿勢が問われる。成長と課題が交錯するベトナム航空市場においてVNAがその未来の象徴となるか否か。試されるのは今である。

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