2024年道路交通秩序・安全法（法律第36/2024/QH15号）の概要 

道路交通秩序・安全法（法律第36/2024/QH15号）は、2024年6月27日に国会で可決され、2025年1月1日に正式に施行された。同法は、道路の安全性と運転者の健康・安全を向上させるため、重要な新要件を導入している。その中核となるのが「48/10/4」ルールであり、運転者の労働時間を1日10時間以内、週48時間以内、連続運転時間4時間以内に制限している。また、4時間連続して運転した後には、長距離トラック、定路線車両、都市間バスでは15分、タクシーおよび路線バスでは5分の休憩を義務付けている。. 

同法は二重責任制度を定めており、運転者と運送会社の双方が法令遵守について法的責任を負う。許可された時間を超えて運転した場合、運転者には罰金や免許に関する処分を含む罰則が科される一方、こうした違反を許容または防止しなかった会社には、大幅に高い罰金が科される。. 

法令遵守を強化するため、特に8人乗り以上の車両においては、車両追跡システム（「ブラックボックス」）や運転者画像記録装置などの技術の活用が法律で義務付けられています。これらの設備は、運転者の行動や労働時間をリアルタイムで監視するのに役立ちます。  

比較表：2025年以前と以後 

出典: B&Company 編集 

運転者への影響 

運転者は新法の下で、収入の減少、スケジュールの厳格化、雇用の不確実性の高まりなど、大きな課題に直面している。. 

– 収入圧力: 週48時間の上限により、特に長距離路線では運転者の収入が20～30%減少すると推定されている[3]。これにより職業としての魅力が低下し、既存の運転者不足がさらに深刻化している。. 

– 疲労と柔軟性： 4時間ごとの休憩義務は安全性を高める一方、移動時間を長期化させ、柔軟性や個人の休息時間を制限する。. 

– 雇用安定リスク: 採用難と規制の変化により、一部の運転者は職業を離れており、長期的な持続可能性への懸念が高まっている。. 

– 収入と仕事の魅力の低下: 週48時間の上限により、特に長距離路線では運転者の収入が20～30%減少する。これにより職業としての魅力が低下し、運転者不足がさらに深刻化している。. 

こうした圧力は運転者に大きな負担を与える一方、義務的な休憩は、健康状態の改善、疲労に起因する事故の減少、道路安全性の向上など、長期的な利益をもたらす可能性がある。個人レベルで生じるこれらの動態は上位レベルへ波及し、運送会社の事業運営方法を直接的に形作っている。. 

運送会社への影響 

運送事業者は、規制の厳格化によって物流環境が変化する中、コストと効率性への圧力の高まりに直面している。. 

– 人件費の上昇： 運転者の生産性が20～30%低下するため、企業は、すでに不足している運転者を追加採用するか、サービスを縮小する必要があり、人件費が上昇する[3]。. 

– 資産利用率の低下: 運転時間の制限によりトラックの遊休時間が増加し、減価償却費や保険料などの固定費が一定であるため、1キロメートル当たりのコストが上昇する。. 

– 貨物コストインフレ: コストを補填するため、運賃は20～25%上昇する可能性があり、国内の物流支出に10～11%を上乗せし、低利益率の輸出セクターにおける競争力を損なう可能性がある。. 

– コンプライアンス負担: 追跡システム、労働力管理、研修への投資は避けられない。大手企業は適応できる可能性がある一方、小規模事業者は価格競争から締め出されるリスクがあり、市場の統合が加速する。. 

こうした課題がある一方で、新たな枠組みは、事故の減少、より適切に規制された交通の流れ、デジタル導入の加速という効果をもたらし、より安全で強靭かつ近代化された交通セクターの基盤を築く可能性がある。. 

事業への影響 

新道路交通安全法は、運転時間に対するより厳格な制限と休憩の義務化を定めており、ドライバーの生産性を直接的に低下させ、コンプライアンスリスクを高める。事業を維持し、上昇するコストを抑制するため、運送会社は事業運営モデルを適応させ、技術力を強化する必要がある。主な方向性として、次の2つが挙げられる。 

– ネットワークの再設計による運用の俊敏性の向上： ハノイ～ホーチミン市間のような長距離輸送では、リレーモデルが不可欠になる。ドライバーは4時間運転した後、指定された引き継ぎ地点で車両を交代させることで、4時間制限に違反することなくトラックを稼働させ続けられる［4］。これに加えて、企業はポイント・ツー・ポイントの輸送ルートに代えてハブ・アンド・スポーク型のネットワークを導入し、車両稼働率を向上させ、貨物量を集約し、時間制限下でのレジリエンスを高めることができる。. 

– コンプライアンスと効率性のためのテクノロジーの活用: 法律により運転時間と休憩時間のリアルタイム監視が義務付けられているため、企業はコンプライアンスチェックの自動化、車両利用状況の追跡、ルート計画を実現するために、輸送管理システム（TMS）へ投資する必要がある。このコンプライアンス基盤をもとに、企業はAIやビッグデータを統合し、需要予測、燃料効率の最適化、車両状態の監視を行える。IoTやテレマティクスはさらに継続的なパフォーマンス追跡を可能にし、企業が法的要件を満たすだけでなく、長期的な効率性を高めることにも役立つ。. 

ネットワークの俊敏性とデジタルトランスフォーメーションを組み合わせることで、企業は規制上の圧力を競争優位へと転換できる。これにより、コンプライアンスを確保しながら、より柔軟でデータドリブンかつレジリエントな輸送モデルを構築できる。. 

[1] 2024年道路交通法 <アクセス>  

[2] 2008年道路交通法 <アクセス> 

[3] Zing News、物流協会：運転時間制限によりドライバーの収入が減少 <アクセス> 

[4] VnExpress、運転時間制限により運送会社が事業停止を懸念 <アクセス> 

[5] Industrial News、物流業界におけるデジタルトランスフォーメーションの効果を推進・向上させるソリューションとは <アクセス> 

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