2024年《道路交通安全法》：安全性提升，成本上升

2024年《道路交通安全法》：安全提升，成本上升

278 月2025

B&Company

B&Company 是第一家自 2008 年起在越南专门从事市场研究和投资咨询的日本公司。.

在本“越南简报”栏目中，B&Company 的青年研究人员将及时提供有关越南工业趋势、消费趋势和社会运动的信息。.

本文以英文撰写，其他语言版本为自动翻译版本。请以英文版本为准。尽管我们力求确保原始信息的准确性，但请您自行核实每条信息。文中的解读和未来展望均为各研究者的个人观点。.

2024年《道路交通秩序与安全法》（法律编号：第36/2024/QH15号）将于2025年1月1日生效，该法引入了更严格的驾驶时间限制和双重责任制，旨在提高安全性。这些变化预计将提高货运价格，重塑行业结构，并加剧越南物流行业的竞争压力，迫使运输公司重新设计网络并采用数字化解决方案。

2024年道路交通秩序及安全法简介（法律第36/2024/QH15号）

《道路交通秩序与安全法》（第36/2024/QH15号法律）于2024年6月27日经国会通过，并于2025年1月1日正式生效。该法律引入了多项新要求，旨在改善道路安全和驾驶员福祉。其核心是“48/10/4”规则，规定驾驶员每日工作时间不得超过10小时，每周工作时间不得超过48小时，且连续驾驶时间不得超过4小时。此外，连续驾驶四小时后，驾驶员还必须强制休息：长途卡车、固定路线车辆和城际巴士必须休息15分钟，出租车和本地巴士必须休息5分钟。

该法建立了双重责任制，司机和运输公司均需承担合规的法律责任。司机超过规定时间驾驶将受到处罚，包括罚款和与驾照相关的处罚，而运输公司如果允许或未能阻止此类违规行为，将面临更高的罚款。

为确保合规，法律强制要求使用车辆跟踪系统（“黑匣子”）和驾驶员图像记录设备等技术，尤其适用于八座及以上车辆。这些装置支持对驾驶员行为和工作时间进行实时监控。.

2025年前后对比表

类别	2008年道路交通法	2024年道路交通法
最长驾驶时间	每天不超过10小时。. – 连续驾驶时间不得超过 4 小时。. 没有每周限额。.	– 每天不超过10小时 – 连续驾驶时间不得超过 4 小时。. 补充：每周不超过 48 小时。.
休息规定	该法律要求连续驾驶4小时后必须休息，但没有规定不同车型的最低休息时间。	规定连续驾驶会话之间的详细且强制性的最短休息时间： – 15 分钟（适用于卡车、固定线路公交车等） – 5 分钟（乘坐出租车、当地公交车等）。.
违规责任	处罚责任主要集中于作为直接违法者的司机。	建立“双重责任机制”： – 驾驶员和车辆所有者/公司均需承担责任，并将受到处罚。.
处罚级别（参考法令）	罚款较低，具体规定见第 100/2019/ND-CP 号法令（例如，违反驾驶时间规定，罚款 100-200 万越南盾）。	对双方均增加了罚款： – 司机：罚款 300 万至 500 万越南盾，并吊销驾照。. – 公司：800万至1200万越南盾。.
监控机制	需要安装车辆跟踪装置（黑匣子）。	跟踪设备的作用已变得至关重要，成为当局监控和惩罚驾驶时间违规行为的主要工具。

来源：B&Company编译

对驾驶员的影响

新法律实施后，司机面临着巨大的挑战，包括收入减少、工作时间紧张以及就业不确定性增加。

收入压力： 据估计，每周48小时的工作时间上限将导致司机收入减少20至30%，尤其是长途航线的司机收入[3]。这降低了该职业的吸引力，并加剧了持续的司机短缺问题。

疲劳和灵活性： 每 4 小时强制休息一次可以提高安全性，但会延长行程，限制灵活性和个人休息时间。

就业保障风险： 招聘困难和不断变化的法规迫使一些司机离开该行业，引发了人们对该行业长期可持续性的担忧。

收入和工作吸引力下降：每周48小时的工作时间上限导致司机收入减少20-30%，尤其是在长途航线上[3]。这降低了该职业的吸引力，并加剧了司机短缺问题。

虽然这些压力给驾驶员带来沉重负担，但强制休息或许能带来长期效益，例如改善健康状况、减少疲劳事故以及增强道路安全。这些个人层面的动态会向上传递，直接影响运输公司的运营方式。

对运输公司的影响

随着更严格的规则重塑物流格局，运输运营商面临越来越大的成本和效率压力。

劳动力成本上升： 随着司机生产率下降 20-30%，公司要么必须招募更多司机（已经很稀缺），要么减少服务，从而推高劳动力成本 [3]。

资产利用率降低： 由于时间限制，卡车闲置的时间更长，而折旧和保险等固定费用保持不变，导致每公里成本增加。

货运成本上涨： 为了抵消成本，运输费用可能上涨 20-25%，这可能会使国家物流支出增加 10-11%，并削弱低利润出口行业的竞争力。

合规负担： 对追踪系统、劳动力管理和培训的投资不可避免。虽然大型公司可能会适应，但小型运营商可能会面临被高价挤出市场的风险，从而加速市场整合。

尽管面临这些挑战，新框架仍可带来积极影响：更少的事故、更规范的交通流量、更快的数字化应用——为更安全、更有弹性和更现代化的交通运输业奠定基础。

对商业的影响

新《道路交通安全法》对驾驶时间和强制休息时间进行了更严格的限制，直接降低了驾驶员的工作效率，并增加了合规风险。为了维持运营并控制不断上升的成本，运输公司必须调整运营模式并增强技术能力。目前出现了两个主要方向：

– 通过网络重构提升运营敏捷性： 在河内至胡志明市这样的长途路线上，接力模式至关重要：司机在指定的交接点交接车辆前，需要连续驾驶4个小时，确保卡车正常通行，不违反4小时的限制[4]。此外，公司可以采用轮辐式网络，取代点对点的路线，从而提高车队利用率，整合运量，并确保在时间限制下拥有更强的韧性。

– 利用技术提高合规性和效率： 由于法律要求实时监控驾驶时间和休息时间，企业必须投资运输管理系统 (TMS)，以自动化合规性检查、跟踪车辆使用情况并规划路线。在此合规性基础上，企业可以整合人工智能和大数据来预测需求、优化燃油效率并监控车辆状况。物联网和远程信息处理技术进一步实现了持续的绩效跟踪，帮助企业不仅满足法律要求，还能提升长期效率。

通过将网络敏捷性与数字化转型相结合，企业可以将监管压力转化为竞争优势——确保合规性，同时构建更灵活、数据驱动和有弹性的传输模型。

[1] 2024年道路交通法使用权>

[2] 2008年道路交通法使用权>

[3] Zing News、物流协会：驾驶小时数限制导致司机收入减少使用权>

[4] VnExpress，运输公司担心因驾驶时间限制而停工使用权>

[5] 行业新闻，哪些解决方案可以推动并提升物流行业数字化转型的有效性？使用权>

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