随着城市化进程加快和环境压力加剧，越南人的出行方式正在发生变化。公共交通已不再只是公交车或地铁线路的问题——如今，人们正以技术视角看待公共交通，智能数字应用触手可及。.

公共交通与移动应用的普及率不断提升

根据河内公共交通管理中心（HPTC）的统计数据，今年前九个月，河内地铁和公交系统共运送超过3.57亿人次，同比增长56.8%，达到年度目标的96.4%[1]。公交网络总收入预计为4,102亿越南盾，约完成5,451,201个车次，运送4.102亿人次。客流量较2022年同期增长57.1%，达到计划目标的94.7%。仅快速公交系统（BRT）一条线路就运送了约340万人次[1]。公共交通凭借便利性日益受到居民青睐，有助于同时节省时间和精力。与此同时，选择公共交通有助于减少个人车辆的使用，从而缓解交通拥堵并降低有害排放。.

越南用户，尤其是年轻一代，越来越将公共交通应用视为城市出行的必备工具。据市场领先应用BusMap统计，每年约有60万活跃用户[2]。大多数用户依赖路线查询、实时公交到站追踪、数字支付和站点提醒等核心功能。这表明用户行为正在发生明显转变：从被动担心延误或坐过站，转向主动管理出行过程。如今，公共交通出行体验往往始于智能手机屏幕。.

越南公共交通应用生态系统

越南的公共交通应用市场并非一个独立领域，而是由多个利益相关方共同构成的复杂生态系统——每个参与者都拥有自身的角色和战略。这些参与者可分为三大类：

公共交通应用生态系统的三大群体

来源：B&Company编译

目前，BusMap等越南公共交通应用在连接不同交通方式、为城市用户打造无缝出行体验方面已取得显著进展。这些应用已不再局限于公交信息，而是整合了河内和胡志明市高架地铁线路（地铁）以及胡志明市水上巴士服务的数据。系统会自动计算并提供最佳路线，灵活组合步行、公交乘坐和地铁换乘[3]。这清晰体现了其应对多模式交通挑战的努力，为城市居民提供更加顺畅的出行体验。.

然而，在省际出行方面，这些应用也暴露出明显局限。其主要开发重点仍然是大城市的城市公共交通网络。因此，提供省际公交或跨省火车线路的详细、全面信息，仍不是其优势所在。需要进行省际出行的用户通常必须转向其他专业平台，例如公交公司的应用或火车票预订网站，而无法直接在日常使用的同一城市交通应用中找到相关信息。.

越南部分主要公共交通应用

来源：B&Company编译

越南公共交通应用市场并非只是单个应用之间的较量，而是不同战略模式之间的竞争。.

• BusMap 代表开放平台模式，独立构建庞大的用户群，并通过广告、增值服务以及 B2B/G 合同实现商业变现。.
• VinBus 采用封闭生态模式，该应用是更广泛价值链中的一个环节，为 Vingroup 生态体系内的居民提供服务，并与 VinHomes 和 Xanh SM 服务实现无缝衔接。.
• Go!Bus 嵌入 Zalo 的小程序平台，体现了公私平台协作模式——借助现有超级应用快速获取用户，而无需从零开始。.

Go!Bus 通过 Zalo 实现的快速成功表明，分发策略和生态整合的影响力可能超过应用功能数量。VinBus 或许没有数百万次下载量，但其在服务高度精准的用户群体方面表现出色。Go!Bus 并未从零开始构建用户基础，而是利用 Zalo 的 7,700 万用户加速增长。.

相比之下，独立运营的 BusMap 必须维持庞大的 B2C 用户群，才能支撑其商业模式。这凸显了公共交通用户竞争中一个日益明显的事实：最终胜出的应用未必功能最丰富，而可能是最无缝融入城市居民日常数字使用习惯和多种公共交通方式的应用。.

公共交通应用用户行为

使用动机

用户之所以开始使用公共交通应用，是因为他们希望掌控自己的出行过程。过去，乘坐公交车往往意味着等待时间不确定、错过换乘，或在错误的站点下车。BusMap 等应用通过提供公交实时追踪、多模式路线规划和到站提醒赋能用户，将被动且充满压力的出行体验转变为主动且可预期的体验。.

便利性和效率也是重要驱动因素。了解公交车的准确到达时间，可以帮助用户精确安排日程，最大限度减少时间浪费。轻松查询路线并获取逐步导航的能力，让用户能够自信地探索不熟悉的区域，降低迷路焦虑。对许多人而言，这些应用是让公共交通成为可靠且便捷选择的必备工具。.

采用与持续使用的障碍

尽管人们对公共交通应用的兴趣不断增长，但以下根本性问题阻碍了其普及：

可靠性不足是最关键的单一障碍。当公交实时到站信息或 GPS 位置等核心数据不准确或不稳定时，用户会放弃使用应用。提供错误信息的应用会破坏用户信任，往往比完全没有应用更加令人沮丧。.

性能不佳和可用性不足会带来令人沮丧的用户体验，并迅速导致用户流失。这包括界面卡顿、频繁崩溃或耗电量过高等技术问题，也包括设计不佳，例如布局混乱，导致用户难以完成规划路线或查找站点等简单任务。如果应用不够快速、稳定且直观，就无法兑现其便利性的核心承诺。.

一个重要障碍在于，当前应用的覆盖范围有限，几乎完全聚焦于城市交通，导致用户的出行过程被割裂。它们不提供城际出行信息或规划服务，例如河内与海防之间的公交车或火车。这迫使用户切换至 Vexere 等独立预订平台，造成体验割裂，也无法形成一份统一、完整的出行计划。.

预期功能

最受重视的功能是公交实时追踪。用户希望准确了解下一班公交车何时到达，以便据此安排行程。.

智能路线规划对于新用户或偶尔乘车的用户至关重要。优秀的应用会提供多种路线选项，结合步行和换乘，以最大限度减少等待和困惑。.

到站提醒看似细微，却能产生显著影响，尤其适合首次乘车者或容易分心的用户。.

数字支付正逐渐成为默认预期。扫描二维码或使用 MoMo、ZaloPay 等电子钱包，可让支付体验更加顺畅且无需现金。.

最后，离线功能也备受认可，BusMap 就具备这一功能。即使没有移动数据或互联网接入，用户仍可查询路线，这在出行过程中尤其便利。.

结论

越南公共交通领域正在经历数字化转型——这一转型由不断增长的城市出行需求、日益增强的环保意识以及移动优先生活方式日益扩大的影响力共同推动。公共交通应用已成为许多通勤者不可或缺的工具，为用户带来便利、更强的掌控力和成本节约。尽管从摩托车出行习惯到基础设施不足等挑战依然存在，但与数字生态系统的战略整合以及对用户体验的重视，将决定哪些平台能够脱颖而出。归根结底，最成功的应用不仅能够承载人们的出行，还将与用户同行，无缝融入城市生活的节奏。.

[1] Kinh te do thi News，公共客运已恢复并实现强劲增长 <访问>

[2] Thanh Nien，BusMap 的“父亲”希望实现一件事…… <访问>

[3] Nhan Dan，通过 Go!Bus 应用访问胡志明市公共交通服务 <访问>

B&Company

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