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한국어 新法规和2024年道路交通秩序和安全法为越南物流业创造了战略转折点。
2410 月2025
最新消息及报道 / 越南简报
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越南公路运输新法律框架的出台，最终以2024年《道路交通秩序与安全法》（自2025年1月1日起生效）的出台为标志，加上第41/2023/TT-BGTVT号通函等技术指导文件，以及第168/2024/NĐ-CP号法令下大幅提高的罚款数额，为越南物流业带来了战略转折点。这些法规标志着基于容忍度的运输模式的终结，迫使企业转向绝对合规模式。
来源：Kctcvn.com
2025年新道路运输法律框架：基础与核心变化
The new legal framework for road traffic is built on two main components. The first is the Road Traffic Order and Safety Law 2024, which focuses on the management of vehicle operators, the development of a safe traffic culture, and the management of the database system. This law takes effect from January 1, 2025, and introduces a 12-point driver’s license management system.[1] 其次，对物流运营影响最直接、最重要的内容是子法律文件，包括第35/2023/TT-BGTVT号通函（TT）、第41/2023/TT-BGTVT号通函（TT）、关于车辆技术限制和货物安排的详细规定，以及关于制裁措施的第168/2024/NĐ-CP号法令（取代第100/2019/NĐ-CP号法令）。[2]
2025年1月1日前后越南公路运输法律框架
| 类别 | 2025年1月1日之前 | 自2025年1月1日起 |
| 一般法律框架 | – Governed by the 2008 Road Traffic Law.
– Main implementing decrees: Decree 10/2020/NĐ-CP (road transport), Decree 100/2019/NĐ-CP (administrative penalties), and related circulars. |
– The 2008 Law is repealed. – Replaced by 两项独立的法律: • 2024 年《道路法》（第 35/2024/QH15 号）——规范基础设施、规划和运输。 • 2024 年道路交通秩序和安全法（第 36/2024/QH15 号）——规范驾驶员和车辆。 – 三项重要法令：第 158/2024/NĐ-CP 号法令（公路运输）、第 165/2024/NĐ-CP 号法令（基础设施）、第 168/2024/NĐ-CP 号法令（罚款和驾驶积分制度）。 |
| 运输业务类型和许可条件 | – Defined under Decree 10/2020: fixed-route, taxi, contract, container, tourism, and internal transport. – Enterprises required a Transport Business License, qualified vehicles, certified transport managers, and a traffic safety department. |
– Regulated by Decree 158/2024/NĐ-CP: more detailed classification of transport types and license issuance/revocation procedures. – Stricter conditions for transport managers, drivers, and safety management plans. – Adds requirements for 电子合同 和 数据监控系统. |
| 跟踪和监控技术 | – Vehicles engaged in transport must install GPS tracking devices. – Cameras required for certain vehicles per phased schedule. |
– 强制安装 GPS 和摄像头 适用于所有商用车辆，符合新技术标准。 – Continuous data connection with transport authorities. – Enterprises must have traffic safety departments and store monitoring data for a regulated period. |
| 驾驶执照 | – 13 license categories. – No driver point management system. |
– Expanded to 15个许可证类别 （添加了 C1、D1、D2 等）。 – New provisions for 电动汽车. – Introduces 12-point driver license system: points are deducted for violations; loss of all 12 points results in suspension and mandatory retraining after ≥6 months. |
| 行政处罚 | – Based on Decree 100/2019/NĐ-CP (amended by Decree 123/2021). – Monetary fines and temporary license suspension, but no point system. |
– Decree 168/2024/NĐ-CP replaces Decree 100. – Introduces a 罚分制度 与违规行为有关。 – Heavier penalties for overloading, speeding, tracking violations, and improper use of e-contracts. |
资料来源：B&Company 的综合报告
严格的技术法规和不断加重的处罚措施重塑了运营风险。最大的风险并非罚款，而是吊销驾照导致的驾驶员流失，这将严重影响持续的交通运营。这迫使企业将合规置于首位。
对供应链效率的影响分析
系统处罚和风险（第168/2024号法令）
| 违反 | 处罚级别（驾驶员/车主） | 战略后果 |
| 故意逃避超载、超限货物车辆检测 | 4000 – 5000 万越南盾（车主） | 罚款成本相当于一笔巨大的投资，导致运费上涨，降低价格竞争力。 |
| 超出限制（无许可证） | 800 – 1000 万越南盾（司机） | 运营成本增加、运输信誉下降、需要投资测量设备以及符合 ISO 标准的装载程序 |
| 该司机违反了规定，被全部扣掉12分。 | Driver’s license revoked for 3-5 months (Driver) | 人力资源危机，由于熟练司机短缺导致供应链严重中断，而招聘和新司机培训的成本非常高。 |
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