越中边境贸易和仓库发展：Viettel 在越南开设首个物流园区

越中边境贸易及仓储发展：Viettel 在越南开设首个物流园

021 月2025

B&Company

B&Company 是第一家自 2008 年起在越南专门从事市场研究和投资咨询的日本公司。.

在本“越南简报”栏目中，B&Company 的青年研究人员将及时提供有关越南工业趋势、消费趋势和社会运动的信息。.

本文以英文撰写，其他语言版本为自动翻译版本。请以英文版本为准。尽管我们力求确保原始信息的准确性，但请您自行核实每条信息。文中的解读和未来展望均为各研究者的个人观点。.

越南物流业正快速发展，这主要得益于国际贸易活动的强劲推动。作为越南最大的贸易伙伴之一，中国与越南接壤，两国拥有漫长的边境线。中国正在沿边境地区扩建仓储网络，以支持更顺畅的出口。为此，越南正努力改善自身的物流基础设施，特别是仓储系统，以确保更高效的运营。.

越南物流概况

越南物流业持续扩张，已成为促进贸易和推动国民经济发展的关键部门。据越南物流商业协会（VLA）统计，越南物流业年均增长率约为近年来，14% 增长至 16%，市场规模约为 400 亿至 420 亿美元按照世界银行的排名，越南目前在155个国家的物流绩效排名中位列第43位，排名依据的是6项标准，包括：基础设施、国际货运、物流能力、跟踪与追踪、及时性和海关效率。

越南 - 中国边境贸易活动

在越南的贸易伙伴中，中国是第二大贸易伙伴国，2019年至2023年期间，中国对越南的年均出口额占越南出口总额的1600万至17100万吨（TP3T）。商标图边境贸易是中越双边贸易的重要贡献者。边境贸易活动横跨越南7个省份（奠边、莱州、老街、河江、高平、谅山和广宁），总长1.4万公里，与中国云南省和广西壮族自治区接壤。目前，越南有19对边境口岸，其中主要有同登（谅山）、下卡（老街）和芒街（广宁）。根据越南工贸部的数据，2019年至2023年，越南与中国边境口岸将保持密切联系。越南与中国边境贸易总额贸易额大幅增加，从 56 亿美元增至 427 亿美元。尽管 2022 年受新冠疫情期间边境政策等因素影响大幅下降，但贸易在 2023 年反弹并达到顶峰，出口额达到 172 亿美元，进口额达到 255 亿美元。这一增长反映了疫情过后边境贸易活动的强劲复苏和扩张。

Vietnam-China Border Trade from 2019 to 2023

数据来源：年度进出口报告（工业和贸易部）

越南与中国之间的仓储基础设施

中国

鉴于越南市场的巨大消费潜力，中国不断推出和扩大其中越边境的 GIGA 仓储系统GIGA 仓库是大型仓储设施，可容纳各种商品，主要是市场、超市和电子商务平台常见的消费品。这些仓库缩短了运输距离，降低了运输成本和订单履行时间，使中国商品能够更快、更便宜地进入越南市场。

目前，中国已在边境城市河口（毗邻老街）、凭祥（毗邻谅山）、东兴（毗邻广宁）开设了三座GIGA仓库，距离越南边境仅3-4公里。这些仓库不仅作为转运和存储的枢纽，还集越南和中国的仓储、物流和跨境电子商务于一体。仓储网络减少了中国产品的物流时间和成本，使中国产品的价格更具竞争力。

越南

根据越南工贸部2015年第1093/QĐ-BCT号决定，越南计划在与中国接壤的边境口岸建设53座仓库，分布在广宁、谅山、高平、河江、老街、莱州6个省，总面积超过120万平方米。. 2025年越南仓储系统发展目标以仓储和转运为主，作为物流环节的中间节点。在设施方面，重点加强和升级现有仓库（扩建、搬迁或功能调整），以满足持续的仓储需求，保持稳定的进出口活动是到2025年的优先事项。到2035年，越南的目标是开发一个完全同步的仓库系统，满足100%的进出口仓储需求，整合综合物流服务，以可持续地加强越中边境口岸的贸易活动。

从政府目标来看，越南优先发展仓储基础设施，主要是为了满足贸易和货物交换的需求。然而，内部仓储服务和运营管理服务尚未得到足够的重视。因此，仓储网络的不发达导致越南物流成本不断上升。.越南物流成本约占GDP的16-20%，远高于全球平均水平 10-12%。高昂的物流成本导致出口和国内产品的价格上涨，降低了越南商品相对于其他国家的竞争力。这些成本还导致越南商品到达国际消费者手中时的价格上涨，从而降低了其对贸易伙伴的吸引力。

政府认识到仓储系统在基础设施和服务方面的不足，出台了鼓励投资物流领域的政策，特别是发展现代化和综合仓储系统。国内外企业都积极参与基础设施的建设和升级，应用先进技术优化仓储管理和供应链。Viettel 物流园的建立就是这些努力最明显的证据。

Viettel Logistics Park

这 Viettel Logistics Park, 该物流园区于2024年12月正式启用，标志着越南物流基础设施建设迈出了重要一步，尤其是在提升国内物流能力和促进越中跨境贸易方面。园区占地143.7公顷，投资近3.3万亿越南盾（约合1.3亿美元），使谅山口岸的现有吞吐能力翻了一番，日处理车辆可达1500辆。作为越南首个完全一体化的物流中心，该园区提供进出口业务的端到端服务，包括清关、检疫、检验、转运、仓储和跨境运输。园区融合了物联网、5G、人工智能、大数据和数字孪生等先进技术，以及智能储物柜、无人机和自动驾驶车辆等自动化解决方案。这些创新技术优化了运营流程，可降低高达401吨的物流成本。该标准化数据系统直接对接越南和中国的海关系统，简化了流程，将清关时间从4-5天缩短至24小时以内。这种效率的提升增强了越南商品在国际市场上的竞争力。.

该物流园地理位置优越，毗邻谅山省同登边境口岸经济区，是连接东盟与中国的重要贸易桥梁。通过缓解北部边境口岸的瓶颈并提供全面的物流解决方案，该物流园促进了更顺畅、更高效的贸易流通，从而加强了越中之间的经济联系。越电物流园有望提升越南的物流基础设施，降低成本，提高与中国的跨境贸易效率，使越南成为东南亚的战略物流中心。.

结论

总之，越南物流业的快速增长及其与中国的战略性边境贸易凸显了仓储基础设施进一步发展的迫切需求。越南和中国仓储网络的扩张已有助于提高贸易效率和降低物流成本。然而，要充分发挥越中贸易走廊的潜力，必须继续升级仓储设施。为了在国内市场与中国廉价商品竞争，越南需要对基础设施和仓储网络进行大量投资。这不仅有助于降低物流成本，促进对华出口更加顺畅，还将提升越南在全球市场的竞争力，确保其物流业未来的可持续发展。.

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B&公司

自2008年以来，我们是首家专注于越南市场调研的日本公司。我们提供广泛的服务，包括行业报告、行业访谈、消费者调查和商业配对。此外，我们近期还建立了一个包含超过90万家越南企业的数据库，可用于寻找合作伙伴和分析市场。.

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