河内地铁在转折点：从延迟项目到网络扩展

河内地铁的转折点：从延误的项目到网络扩展

048 月2026

B&Company

B&Company是自2008年以来第一家专注于越南市场研究和投资咨询的日本公司。.

在本节 “越南快讯 ”中，B&Company 的年轻研究人员将提供越南工业趋势、消费趋势和社会运动的及时信息。.

本文使用英语撰写，其它语言版本使用自动翻译。请参考英文版以获得准确内容。尽管我们努力确保原始信息的准确性，但请分别检查每条信息。对信息的解释与未来展望是每位研究者的个人观点。.

河内的地铁系统正从早期运营阶段转向大规模网络发展。在2A线和3号线的高架段开通后，城市现在正在准备一个更加广泛的城市铁路项目，包括与机场、华乐、海洋公园和未来增长中心连接的新线路。本文回顾了河内地铁当前的运营状态、正在建设的主要项目、关键挑战以及对城市发展、交通流动性和日本企业的影响。.

当前发展进展

截至2026年中，河内的地铁系统仍处于早期运营阶段。城市目前仅有21.6公里的地铁在商业运营，包括2A线（吉灵-河东）和3号线的高架段（仁川-高街）。这些线路主要覆盖选定的西部和西南走廊，但它们已经形成了河内首个城市铁路运营基地，截至2026年4月30日，已完成超过493,000列火车行程，客运量超过6220万；仅在2026年头四个月，系统就运载了近660万乘客。.

Line 2A (Cat Linh- Ha Dong)

来源： Vneconomy

现在的规划正在进行三个层面：完成剩余的3号线地下部分，建设2号线和5号线，以及五条线的2026-2030扩展项目。如果按照宣布的进行，河内将从一个有限的两段网络转变为一个多走廊地铁系统，到2030年左右将城市中心与河内火车站、诺伊巴国际机场、玉海、华乐、东安、嘉岚、复岚/古罗和其他增长区域连接起来。2030年完整网络的官方客运量预测尚未一致披露，因此下表重点关注已确认的客运量、宣布的覆盖范围和预期的服务角色。.

阶段	线路/项目	规模	覆盖范围和服务角色
运营中	– 2A线：吉灵-河东（自2021年起） – 3号线：仁川-高街高架段（自2024年起）	21.6公里总计	选定的西部/西南走廊。到2026年4月30日，这两条线路共运载超过6220万乘客，而2026年1月至4月几乎运载了660万。[1].
建设中	– 3号线地下段通往河内火车站（目标2027年） – 2号线南长龙-陈红道（目标2029年）；; – 5号线文草-玉海-郎-华乐（目标2030年）	大约54-55公里的核心管道	将网络延伸至中央铁路枢纽，加强北部市中心走廊，并打开通往华乐高科技园区、大学和新城市的西部主干线。.
计划/新启动项目	五条线的2026-2030扩展项目：1号、2号、8号、10号和14号（于2026年6月22日启动，目标完成日期为2030年）	大约303.5公里；初步投资为1.315万亿越南盾	扩展覆盖范围，向诺伊巴、玉海、华乐、东安、嘉岚、复岚/古罗及重点的南北/东西发展走廊；计划与正在进行的3号线和5号线连接。.

B&Company的综合

为什么在多年延迟后，河内现在加速推动？

这种加速是由于需要填补现有网络与城市长期交通目标之间的重大差距。截至2026年初，河内经过近17年的开发，仅有约21公里的运营地铁线路。[2]. 然而，根据城市的长期城市铁路战略，网络预计到2035年将扩展至大约410.8公里，到2045年将达到616.9公里，支持公共交通在乘客出行中的份额到2035年达到50–55%，到此后达到65–70%。[3]. 最近，河内更新了其发展愿景，并进一步将规划的城市铁路网络扩展至约979公里，作为1200公里多级铁路系统的一部分。[4]. 因此，为了实现这些目标，政府要求项目交付速度显著快于前几年。.