旧正月を前に旅行需要が高まる中、ベトナム航空とベトジェットエアは5～10機の新機体を保有する。 [17]ベトナム航空は2024年12月現在、ほとんどの国際路線の運航を再開しており、ミュンヘン（ドイツ）とプノンペン（カンボジア）への新便の就航により拡大を続けている。[18]. Meanwhile, Vietjet Air has introduced a new Hanoi – Kuala Lumpur (Malaysia) route to capture the growing demand for tourism, trade, and employment.

一方、バンブー航空は企業再編による停滞期を経て回復の兆しを見せており、フーコック島へのフライトを再開し、台北と高雄（台湾）への新しい国際路線を開設した。 [19]これらの拡大と新路線は、ベトナムの航空会社がパンデミック後の旅行パターンに適応し、さらなる成長に向けて準備を進めていることを示している。

ベトナム航空業界の今後の機会と課題

今後、ベトナムの航空業界はいくつかの重要な進展から恩恵を受けることが期待されています。最近の航空安全監視のカテゴリー1（CAT 1）認証は、ベトナムの航空輸送部門に対する国際的な信頼を強化します。 [20]2026年に開港予定のロンタン国際空港は、混雑を緩和し、ベトナムの高級航空セクターを向上させることが期待されている。[21].

Image of Long Thanh international airport terminal after 1 year of construction, August 2024

出典: VnExpress

政策面では、ベトナムの簡素化されたビザ政策は、国を海外旅行者にとって魅力的な目的地にしており、新しいターミナル、誘導路、滑走路を含む進行中のインフラのアップグレードは、増加する乗客数を支えることになる。[22]政府と外国航空会社の協力は、パンデミック中に混乱した国際路線を回復し、ベトナムの航空市場の継続的な成長を確保する上で重要な要素でもある。[23].

一方、経済専門家によると、ベトナムの観光業は歴史的な上昇の機会に直面しており、アジアの観光国となり、同期間におけるベトナムの国際観光客数は1億8100万トン増加すると予想されている。[24]これは、近い将来に航空部門の発展のための条件を整えるための重要な前提であると考えられています。

しかし、ベトナムの航空業界は、限られたインフラ、人材不足、投資予算など、依然として大きな課題に直面しています。タンソンニャット空港やノイバイ空港などの主要空港は混雑が頻繁に発生し、遅延や乗客の体験に影響を及ぼしています。[25]人的資源の面では、将来的にパイロットや技術スタッフが不足し、運航効率や飛行の安全性に影響を及ぼす可能性がある。[26]デジタル技術に精通した航空専門家の数が限られているため、デジタル化の取り組みを実施する上で課題が生じています。さらに、デジタルインフラやサイバーセキュリティ対策への投資には多額の資金が必要であり、航空会社にとって予算のバランスを取ることが課題となっています。[27].

こうした障害にもかかわらず、ベトナムの航空業界は長期的な成長に向けて態勢を整えています。航空機の拡大、世界的な接続性の向上、規制の強化により、市場は今後数年間で繁栄する見込みです。ベトナム航空とベトジェットエアが市場でのリーダーシップを固め、インフラ開発が進むにつれて、航空部門は東南アジアの航空旅行市場における主要プレーヤーとしての役割を強化する態勢が整っています。

結論

ベトナムの航空業界は、国際旅行需要の高まり、航空会社の拡大、技術の進歩により、大きな変化を経験しています。大手航空会社は市場での地位を強化し続けていますが、インフラの制約、労働力不足、デジタル変革などの課題は残っています。政府の取り組み、政策改革、新しい空港の開発は長期的な成長を支え、ベトナムを東南アジアの航空市場の主要プレーヤーとして位置付けることが期待されています。

[1] ベトナム空港公社。ベトナムの空港を経由する乗客は1億900万人アクセス>

[2] ベトナム空港公社。ベトナムの空港を経由する乗客は1億900万人アクセス>

[3] ベトナム空港公社。ベトナムの空港を経由する乗客は1億900万人アクセス>

[4] オープンスカイ。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しです。アクセス>

[5] 政府の電子新聞。10か月間で1,410万人以上の外国人観光客がベトナムを訪れたアクセス>

[6] オープンスカイ。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しです。アクセス>

[7] オープンスカイ。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しです。アクセス>

[8] Phap Luat. Vietnam’s aviation industry re-establishes pre-pandemic ‘peak’ <アクセス>

[9] タンニエンニュース。ベトナムの航空会社は何機の飛行機を所有しているのか？アクセス>

[10] VnEconomy. Airlines’ on-time flight rate before Lunar New Year reaches 68% <アクセス>

[11] ナンダンニュース。航空会社が非接触チェックイン技術を導入アクセス>

[12] Vietnam Airlines. New opportunities for Vietnam’s aviation industry <アクセス>

[13] Microsoft. Vietnam Airlines: Harnessing the Power of AI to Realize the Goal of Becoming the Region’s Leading Digital Airline <アクセス>

[14] キリンキャピタル。航空貨物業界レポートアクセス>

[15] キリンキャピタル。航空貨物業界レポートアクセス>

[16] キリンキャピタル。航空貨物業界レポートアクセス>

[17] Phap Luat. Vietnam’s aviation industry re-establishes pre-pandemic ‘peak’ <アクセス>

[18] VnEconomy。航空市場は安定成長期に入るアクセス>

[19] オープンスカイ。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しです。アクセス>

[20] オープンスカイ。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しです。アクセス>

[21] Tin Tuc Newspaper. Long Thanh Airport will be a lever to elevate Vietnam’s business aviation<アクセス>

[22] オープンスカイ。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しです。アクセス>

[23] オープンスカイ。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しです。アクセス>

[24] VnEconomy。2025年の航空業界を支える3つの要素アクセス>

[25] Business and marketing magazine. Concerns hindering the recovery of Vietnam’s aviation industry <アクセス>

[26] Business and marketing magazine. Concerns hindering the recovery of Vietnam’s aviation industry <アクセス>

[27] 運輸省。デジタル航空と時代の課題アクセス>

* この記事の情報を引用する場合は、著作権を尊重するため、出典と元の記事へのリンクを明記してください。.