설 연휴를 앞두고 여행 수요가 증가함에 따라 Vietnam Airlines와 Vietjet Air는 보유 항공기에 5~10대의 신규 항공기를 추가했습니다 [17].  2024년 12월 기준, Vietnam Airlines는 대부분의 국제 노선 운항을 재개했으며 뮌헨(독일)과 프놈펜(캄보디아)으로의 신규 항공편을 개설하며 지속적으로 확장하고 있습니다[18]. 한편, Vietjet Air는 관광, 무역, 고용 수요 증가에 대응하기 위해 하노이–쿠알라룸푸르(말레이시아) 신규 노선을 개설했습니다.

한편 Bamboo Airways는 기업 구조조정으로 인한 침체 이후 회복 조짐을 보이고 있으며, 푸꾸옥 운항을 재개하고 타이베이와 가오슝(대만)으로의 신규 국제 노선을 개설했습니다 [19]. 이러한 확장과 신규 노선은 베트남 항공사들이 팬데믹 이후의 여행 패턴에 적응하고 있으며, 추가 성장을 위해 준비하고 있음을 보여줍니다.

베트남 항공산업의 향후 기회와 과제

향후 베트남 항공산업은 여러 핵심 변화의 수혜를 입을 것으로 예상됩니다. 최근 항공 안전 감독에 대한 1등급(Category 1, CAT 1) 인증 획득은 베트남 항공 운송 부문에 대한 국제적 신뢰를 강화합니다 [20]. 2026년에 개항 예정인 롱탄 국제공항은 혼잡 완화와 함께 베트남 프리미엄 항공 부문의 위상을 높일 것으로 예상됩니다[21].

Image of Long Thanh international airport terminal after 1 year of construction, August 2024

출처: VnExpress

정책 측면에서 베트남의 간소화된 비자 정책은 이 나라를 해외 여행객에게 매력적인 목적지로 만들고 있으며, 신규 터미널·택시웨이·활주로를 포함한 지속적인 인프라 개선은 증가하는 여객 수요를 뒷받침할 것입니다[22]. 외국 항공사와의 정부 협력 또한 팬데믹 기간에 중단되었던 국제 노선을 복원하는 데 핵심 요인으로, 베트남 항공 시장의 지속적인 성장을 보장합니다[23].

한편 경제 전문가들에 따르면, 베트남 관광업은 역사적인 도약의 기회를 맞고 있으며, 베트남인 해외 관광객 수가 같은 기간 18% 증가할 것으로 예상됨에 따라 아시아의 관광국가로 부상할 전망입니다[24]. 이는 가까운 미래에 항공 부문 발전을 위한 여건을 조성하는 중요한 전제로 여겨집니다.

그러나 베트남 항공 산업은 여전히 제한적인 인프라, 인력 부족, 투자 예산 부족과 관련해 상당한 도전에 직면해 있습니다. 떤선녓(Tan Son Nhat)과 노이바이(Noi Bai) 같은 주요 공항은 자주 과부하가 발생해 지연을 초래하고 승객 경험에 영향을 미치고 있습니다[25]. 인력 측면에서는 향후 조종사와 기술 인력의 잠재적 부족이 운영 효율성과 비행 안전성에 영향을 줄 수 있습니다[26]. 디지털 기술에 능숙한 항공 전문가 수가 제한적이어서 디지털 이니셔티브를 시행하는 데 어려움이 있습니다. 또한 디지털 인프라와 사이버보안 조치에 대한 투자는 상당한 재원을 필요로 하므로, 항공사들이 예산을 균형 있게 운영하는 데 부담을 주고 있습니다[27].

이러한 장애물에도 불구하고 베트남 항공 산업은 장기적인 성장세를 이어갈 것으로 보입니다. 항공기 보유 확대, 글로벌 연결성 강화, 강력한 규제 개선이 맞물리며, 향후 수년간 시장은 번영할 전망입니다. 베트남항공(Vietnam Airlines)과 비엣젯 에어(Vietjet Air)가 시장 리더십을 공고히 하고 인프라 개발이 진전됨에 따라, 항공 부문은 동남아시아 항공 여행 시장의 핵심 플레이어로서 역할을 더욱 강화할 위치에 있습니다.

결론

베트남 항공 산업은 증가하는 국제 여행 수요, 항공사 확장, 기술 발전에 힘입어 큰 변화를 겪고 있습니다. 주요 항공사들이 시장 지위를 지속적으로 강화하는 한편, 인프라 제약, 인력 부족, 디지털 전환과 같은 과제도 남아 있습니다. 정부의 이니셔티브, 정책 개혁, 신규 공항 개발은 장기 성장을 뒷받침하고, 베트남을 동남아시아 항공 시장의 핵심 플레이어로 자리매김시킬 것으로 예상됩니다.

[1] 베트남 공항공사. 베트남 공항을 통해 1억 900만 명의 승객 <접근>

[2] 베트남 공항공사. 베트남 공항을 통해 1억 900만 명의 승객 <접근>

[3] 베트남 공항공사. 베트남 공항을 통해 1억 900만 명의 승객 <접근>

[4] Open Sky. 베트남 항공산업은 회복과 성장의 밝은 지점 <접근>

[5] 정부 전자신문. 10개월간 베트남 방문 외국인 관광객 1,410만 명 이상 <접근>

[6] Open Sky. 베트남 항공산업은 회복과 성장의 밝은 지점 <접근>

[7] Open Sky. 베트남 항공산업은 회복과 성장의 밝은 지점 <접근>

[8] Phap Luat. 베트남 항공 산업, 팬데믹 이전 ‘정점’ 재회복 <접근>

[9] Thanh Nien News. 베트남 항공사들은 몇 대의 항공기를 보유하고 있나? <접근>

[10] VnEconomy. 음력설 이전 항공사 정시 운항률 68%에 도달 <접근>

[11] Nhan Dan News. 항공사들, 비대면 체크인 기술 도입 <접근>

[12] Vietnam Airlines. 베트남 항공 산업의 새로운 기회 <접근>

[13] Microsoft. Vietnam Airlines: AI의 힘을 활용해 지역을 선도하는 디지털 항공사가 되겠다는 목표 실현 <접근>

[14] Kirin Capital. 항공 화물 산업 보고서 <접근>

[15] Kirin Capital. 항공 화물 산업 보고서 <접근>

[16] Kirin Capital. 항공 화물 산업 보고서 <접근>

[17] Phap Luat. 베트남 항공 산업, 팬데믹 이전 ‘정점’ 재회복 <접근>

[18] VnEconomy. 항공 시장, 안정적 성장 국면 진입 <접근>

[19] Open Sky. 베트남 항공산업은 회복과 성장의 밝은 지점 <접근>

[20] Open Sky. 베트남 항공산업은 회복과 성장의 밝은 지점 <접근>

[21] Tin Tuc Newspaper. 롱탄 공항은 베트남 비즈니스 항공의 도약을 이끄는 촉매가 될 것<접근>

[22] Open Sky. 베트남 항공산업은 회복과 성장의 밝은 지점 <접근>

[23] Open Sky. 베트남 항공산업은 회복과 성장의 밝은 지점 <접근>

[24] VnEconomy. 2025년 항공산업을 뒷받침하는 세 가지 요인 <접근>

[25] Business and marketing magazine. 베트남 항공 산업의 회복을 가로막는 우려 사항 <접근>

[26] Business and marketing magazine. 베트남 항공 산업의 회복을 가로막는 우려 사항 <접근>

[27] 교통부. 디지털 항공과 시대의 과제 <접근>

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