Trước nhu cầu du lịch tăng cao trước Tết Nguyên đán, Vietnam Airlines và Vietjet Air đã bổ sung thêm 5 đến 10 máy bay mới vào đội bay của mình [17].  Tính đến tháng 12 năm 2024, Vietnam Airlines đã khôi phục hoạt động trên hầu hết các tuyến bay quốc tế và tiếp tục mở rộng bằng cách khai thác các chuyến bay mới tới Munich (Đức) và Phnom Penh (Campuchia)[18]. Trong khi đó, Vietjet Air đã mở đường bay mới Hà Nội – Kuala Lumpur (Malaysia) nhằm nắm bắt nhu cầu gia tăng về du lịch, thương mại và việc làm.

Trong khi đó, Bamboo Airways đang cho thấy dấu hiệu phục hồi sau một giai đoạn trì trệ do tái cơ cấu doanh nghiệp, khi đã nối lại các chuyến bay đến Phú Quốc và mở các đường bay quốc tế mới đến Đài Bắc và Cao Hùng (Đài Loan) [19]. Những đợt mở rộng và các đường bay mới này cho thấy các hãng hàng không Việt Nam đang thích ứng với mô hình du lịch hậu đại dịch và đang chuẩn bị cho đà tăng trưởng tiếp theo.

Các cơ hội và thách thức sắp tới của ngành hàng không Việt Nam

Nhìn về phía trước, ngành hàng không Việt Nam được kỳ vọng sẽ hưởng lợi từ một số diễn biến quan trọng. Chứng nhận Hạng 1 (CAT 1) gần đây về giám sát an toàn hàng không đã củng cố niềm tin quốc tế vào lĩnh vực vận tải hàng không của Việt Nam [20]. Sân bay Quốc tế Long Thành, dự kiến đi vào hoạt động năm 2026, được kỳ vọng sẽ giảm tình trạng quá tải và nâng tầm phân khúc hàng không cao cấp của Việt Nam[21].

Image of Long Thanh international airport terminal after 1 year of construction, August 2024

Nguồn: VnExpress

Về mặt chính sách, các chính sách thị thực đơn giản hóa của Việt Nam khiến đất nước trở thành điểm đến hấp dẫn đối với du khách quốc tế, trong khi các nâng cấp cơ sở hạ tầng đang được triển khai—bao gồm các nhà ga, đường lăn và đường băng mới—sẽ hỗ trợ lượng hành khách ngày càng tăng[22]. Sự phối hợp của Chính phủ với các hãng hàng không nước ngoài cũng là một yếu tố then chốt trong việc khôi phục các đường bay quốc tế đã bị gián đoạn trong đại dịch, bảo đảm tăng trưởng liên tục cho thị trường hàng không Việt Nam[23].

Mặt khác, theo các chuyên gia kinh tế, du lịch Việt Nam đang đứng trước cơ hội lịch sử để vươn lên, trở thành một quốc gia du lịch ở châu Á với kỳ vọng số lượng khách du lịch quốc tế đến Việt Nam sẽ tăng 18% so với cùng kỳ[24]. Đây được xem là một tiền đề quan trọng để tạo điều kiện cho sự phát triển của ngành hàng không trong thời gian tới.

Tuy nhiên, ngành hàng không Việt Nam vẫn phải đối mặt với những thách thức đáng kể liên quan đến cơ sở hạ tầng hạn chế, thiếu hụt nhân lực và ngân sách đầu tư. Các sân bay lớn như Tân Sơn Nhất và Nội Bài thường xuyên quá tải, gây chậm trễ và ảnh hưởng đến trải nghiệm của hành khách[25]. Về nguồn nhân lực, nguy cơ thiếu hụt phi công và nhân viên kỹ thuật trong tương lai có thể ảnh hưởng đến hiệu quả vận hành và an toàn bay[26]. Số lượng chuyên gia hàng không thành thạo công nghệ số còn hạn chế đang đặt ra thách thức trong việc triển khai các sáng kiến số. Ngoài ra, đầu tư vào hạ tầng số và các biện pháp an ninh mạng đòi hỏi nguồn lực tài chính đáng kể, tạo ra thách thức cho các hãng hàng không trong việc cân đối ngân sách[27].

Bất chấp những trở ngại này, ngành hàng không Việt Nam vẫn có triển vọng tăng trưởng dài hạn. Với đội bay mở rộng, kết nối toàn cầu gia tăng và các cải thiện mạnh mẽ về quy định, thị trường được kỳ vọng sẽ phát triển mạnh trong những năm tới. Khi Vietnam Airlines và Vietjet Air củng cố vị thế dẫn đầu thị trường, cùng với tiến độ phát triển cơ sở hạ tầng, ngành hàng không đang ở vị thế để tăng cường vai trò như một nhân tố chủ chốt trong thị trường vận tải hàng không Đông Nam Á.

Phần kết luận

Ngành hàng không Việt Nam đang trải qua những thay đổi đáng kể, được thúc đẩy bởi nhu cầu đi lại quốc tế gia tăng, sự mở rộng của các hãng hàng không và tiến bộ công nghệ. Trong khi các hãng lớn tiếp tục củng cố vị thế thị trường, những thách thức như hạn chế về hạ tầng, thiếu hụt nhân lực và chuyển đổi số vẫn còn hiện hữu. Các sáng kiến của Chính phủ, cải cách chính sách và các dự án sân bay mới được kỳ vọng sẽ hỗ trợ tăng trưởng dài hạn, định vị Việt Nam là một nhân tố chủ chốt trong thị trường hàng không Đông Nam Á.

[1] Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam. 109 triệu hành khách qua các cảng hàng không Việt Nam <Truy cập>

[2] Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam. 109 triệu hành khách qua các cảng hàng không Việt Nam <Truy cập>

[3] Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam. 109 triệu hành khách qua các cảng hàng không Việt Nam <Truy cập>

[4] Open Sky. Hàng không Việt Nam là điểm sáng trong phục hồi và tăng trưởng. <Truy cập>

[5] Báo điện tử Chính phủ. Hơn 14,1 triệu lượt khách quốc tế đến Việt Nam trong 10 tháng <Truy cập>

[6] Open Sky. Hàng không Việt Nam là điểm sáng trong phục hồi và tăng trưởng. <Truy cập>

[7] Open Sky. Hàng không Việt Nam là điểm sáng trong phục hồi và tăng trưởng. <Truy cập>

[8] Pháp Luật. Ngành hàng không Việt Nam tái lập mức ‘đỉnh’ trước đại dịch <Truy cập>

[9] Thanh Niên News. Các hãng hàng không Việt Nam sở hữu bao nhiêu máy bay? <Truy cập>

[10] VnEconomy. Tỷ lệ bay đúng giờ của các hãng hàng không trước Tết Nguyên đán đạt 68% <Truy cập>

[11] Nhân Dân News. Các hãng hàng không áp dụng công nghệ làm thủ tục không chạm <Truy cập>

[12] Vietnam Airlines. Những cơ hội mới cho ngành hàng không Việt Nam <Truy cập>

[13] Microsoft. Vietnam Airlines: Tận dụng sức mạnh của AI để hiện thực hóa mục tiêu trở thành hãng hàng không số hàng đầu khu vực <Truy cập>

[14] Kirin Capital. Báo cáo ngành vận tải hàng không <Truy cập>

[15] Kirin Capital. Báo cáo ngành vận tải hàng không <Truy cập>

[16] Kirin Capital. Báo cáo ngành vận tải hàng không <Truy cập>

[17] Pháp Luật. Ngành hàng không Việt Nam tái lập mức ‘đỉnh’ trước đại dịch <Truy cập>

[18] VnEconomy. Thị trường hàng không bước vào giai đoạn tăng trưởng ổn định <Truy cập>

[19] Open Sky. Hàng không Việt Nam là điểm sáng trong phục hồi và tăng trưởng. <Truy cập>

[20] Open Sky. Hàng không Việt Nam là điểm sáng trong phục hồi và tăng trưởng. <Truy cập>

[21] Tin Tức Newspaper. Sân bay Long Thành sẽ là đòn bẩy nâng tầm hàng không kinh doanh của Việt Nam<Truy cập>

[22] Open Sky. Hàng không Việt Nam là điểm sáng trong phục hồi và tăng trưởng. <Truy cập>

[23] Open Sky. Hàng không Việt Nam là điểm sáng trong phục hồi và tăng trưởng. <Truy cập>

[24] VnEconomy. Ba yếu tố hỗ trợ ngành hàng không năm 2025 <Truy cập>

[25] Business and marketing magazine. Những lo ngại cản trở sự phục hồi của ngành hàng không Việt Nam <Truy cập>

[26] Business and marketing magazine. Những lo ngại cản trở sự phục hồi của ngành hàng không Việt Nam <Truy cập>

[27] Bộ Giao thông Vận tải. Hàng không số và những thách thức của thời đại <Truy cập>

* Nếu bạn muốn trích dẫn bất kỳ thông tin nào trong bài viết này, vui lòng trích dẫn nguồn cùng với liên kết đến bài viết gốc để tôn trọng bản quyền.