人工知能 (AI) は、自動化、データ分析、予測機能を通じて業務を合理化し、効率性を高め、世界中の物流および輸送業界を変革しています。ベトナムは東南アジアで競争力のある物流ハブを目指しており、AI の活用は、業務の非効率性を克服し、世界的な舞台で地位を確立するための鍵となる可能性があります。この記事では、ベトナムの物流部門における AI の現在の応用を調査し、将来の成長に向けた有望な見通しを探ります。

ベトナムの物流・輸送におけるAIの現状

2023年現在、ベトナムは物流パフォーマンス指数で100位中43位にランクされており、シンガポール、マレーシア、タイに続き、フィリピンと並んでASEANの上位5カ国にランクされています。[1]ベトナムの物流市場は2025年までに14～16%成長し、2023年には国のGDPに約5%貢献すると予想されています。[2]この市場は2023年から2027年にかけて力強い勢いを維持し、5.5%の複合年間成長率（CAGR）が予測されています。[3].

両セクターで力強い成長が見られるものの、多くの課題や問題が依然として残っている。ベトナムの物流・運輸セクターでは、テクノロジー全般、特に人工知能（AI）の導入が依然として低い。現在までに、民間企業と国営企業を合わせても、AIを業務や事業活動に統合し始めている企業はごくわずかである。.

Application of artificial intelligence (AI) in piloting penalties for overloaded vehicles applied by Ho Chi Minh Department of Transport

ソース： 運輸省

ベトナムの物流・輸送分野における著名なAIアプリケーション

出典: B&Company

首相は2021年に、2030年までのAIの研究開発および応用に関する国家戦略を定めた決定第127号を発布しました。この戦略は、ベトナム経済のあらゆる分野におけるAIの開発と応用において、人間中心かつビジネス中心のアプローチを重視しています。物流・運輸部門を含め、AIの応用が促進される分野は以下のとおりです。

• – 料金徴収および監視の強化： AI を活用した車両検出および認識システムにより、道路料金所のプロセスを改善します。
• – 物流システムの最適化： リアルタイムのデータと洞察を提供して物流システムを最適化し、サプライ チェーン内での効率的なルーティング、スケジュール、リソース割り当てを保証します。
• – 自動ルートプランニングと顧客向けアドバイス： AI駆動型システムにより、テクノロジーベースの輸送モデル向けに自動ルート検索サービスと顧客アドバイスを提供できるようになる
• – 交通インフラの維持管理と計画： AI を活用して、交通インフラの保守・修理に関する統計分析、評価、計画をサポートします。

ベトナムの物流・輸送におけるAI活用の機会

いずれにせよ、AIはベトナムにおいて依然として非常に重要な分野である。ベトナムのAI市場は2023年に約5億4700万米ドルと評価され、2032年までに1兆4021億タカに成長すると予測されており、年平均成長率（CAGR）は1兆6130億タカである。[4]Viettel、FPT、Vingroupなどのベトナムの主要企業は、AIアプリケーションの先駆者となっている。特にFPTは最近、ベトナム南部に2億ドル規模のAIセンターの建設を計画しており、この分野への多額の投資を示している。[5]

FPT Partners with NVIDIA to Build AI Factory

ソース： ハノイタイムズ

Googleのような国際的な企業も、人材育成とAIスタートアップの構築に注力するため、地元の機関と提携し、「Build for the AI Future」を立ち上げています。このプロジェクトは、80の大学で4万件の奨学金を提供するだけでなく、初期段階からベトナムの強固なスタートアップエコシステムを育成しており、2022年から現在まで実施されているGoogle for Startups Acceleratorなどの継続的な取り組みがその証です。[6].

ベトナムの技術系大学は、熟練した専門家の需要の高まりに対応するため、AIトレーニングプログラムを強化している。例えば、フェニカ大学は、学生に包括的なAIの知識とスキルを身につけさせることを目的とした人工知能学部プログラムを提供している。同様に、ハノイ工科大学は、高度なAIアプリケーションに焦点を当てたジェネレーティブAIエンジニアプログラムを開始した。[7].これらの取り組みは、ベトナムにおける質の高いAI専門家の供給を強化することを目的としており、同国の技術革新に関する戦略目標に沿ったものである。.

ベトナムの物流・運輸におけるAI適用の課題

現在、ベトナムの物流企業のほとんどは、業務に基本的な技術を導入しただけか、デジタル導入の初期段階にあり、大多数は高度な技術ソリューションに精通していない。この姿勢は、テクノロジー時代がますます普及している世界における変革と適応に対する消極的な姿勢を反映している。[8].

IT Applications in Logistics Companies in 2023

ソース： 2023年ベトナム物流レポート

デジタル変革のもう一つの障害は資本不足です。ベトナムでは、98%以上の企業が中小企業であり、そのうち99%が資本制約に直面しています。[9]さらに、物流に特化した統一的な政策や規制の枠組みが欠如している。特に新技術の導入に高度なスキルを持つ物流専門家の不足により、進化する需要に応える業界の能力が制限されている。[10].

結論

要約すると、ベトナムの物流・運輸分野におけるAIの導入はまだ初期段階にあり、資金不足、人材不足、そして適切な政策の欠如といった要因により、統合は限定的です。しかしながら、政府の支援、FPTやViettelといった企業からの多額の投資、そして国際的なテクノロジーリーダーとの提携により、ベトナムの物流・運輸分野におけるAI活用の成長に向けた基盤が築かれつつあります。.

[1] 世界銀行（2023年）物流パフォーマンスレポート評価>

[2]ベトナム物流（2024年） 2023年のベトナム物流状況

[3] ベトナム経済タイムズ（2023年）。ベトナムにおけるデジタルトランスフォーメーションの推進評価>

[4] ベトナム経済タイムズ（2024年）。ベトナムのAIの未来：有望な見通し評価>

[5] ハノイタイムズ（2024年）。FPTがAI工場に投資評価>

[6] 計画投資省（2024年）。ベトナムのAIの進歩を加速する評価>

[7] ハノイ科学技術大学（2024年）ベトナムで初めて生成AIのトレーニングを提供する大学評価>

[8]  ベトナム貿易産業レビュー（2024年）。ベトナム物流会社におけるITアプリケーション評価>

[9] 商工省（2023年）。2023年ベトナム物流レポート評価>

[10] ベトナム経済タイムズ（2024年）。ベトナムの物流部門の現状

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