베트남의 활기 넘치는 수도 하노이는 지하철 시스템 개발을 통해 교통 혁명을 겪고 있습니다. 특히 2024년 8월 8일, 논-하노이역 고가 지하철 노선의 개통은 도시 대중교통 발전에 있어 중요한 이정표가 되었습니다. 이 야심찬 프로젝트는 도시의 대중교통 환경을 혁신하고 경제 성장을 촉진할 것으로 기대됩니다. 본 기사에서 B&Company는 하노이 지하철 노선의 현황을 살펴보고 이러한 인프라 개발이 가져올 장기적인 이점을 분석하고자 합니다.

하노이 지하철 시스템: 현황 및 발전 방향

하노이의 도시철도는 교통 인프라 네트워크의 "핵심"으로 여겨집니다. 현재 몇몇 도시철도 노선이 운행 중인데, 그중 2A호선(깟린-하동)은 13km 길이에 12개 역이 있으며 2021년 11월부터 운행을 시작하여 하루 약 3만 5천 명의 승객이 이용하고 있습니다.[1]. 2024년 8월 8일, 유럽 표준에 맞춰 설계되고 첨단 기술이 적용된 8.5km 길이의 논-하노이역 고가 지하철 노선이 개통되면서, 하노이시 서부 교외 지역과 도심을 연결하여 도시 대중교통 발전에 중요한 이정표를 세웠습니다.

논-하노이역 노선. 출처: 친푸.vn

계획 또는 준비 단계에 있는 다른 지하철 노선으로는 6개 역이 있는 약 6km 길이의 전 구간 지하 노선인 2호선 쩐흥다오-투엉딘 구간(2.2호선), 12개 역과 1개 차량기지가 있는 약 19.65km 길이의 2호선 남탕롱-노이바이 구간(2.3호선), 그리고 26개 역과 2개 차량기지가 있는 약 37km 길이의 8호선 선동-마이딕-즈엉싸 구간이 있습니다.[2]. 이 다가오는 지하철 노선은 하노이가 포괄적이고 효율적인 대중 교통망을 구축한다는 목표에 더 가까이 다가갈 수 있도록 할 것입니다.

지하철 노선 개발의 이점

도시 철도는 하노이에 많은 혜택을 가져다 줄 것으로 평가된다. 첫째로, 현대적인 지하철 시스템 도입은 하노이의 대중교통에 혁명을 일으킬 것으로 예상됩니다. 지하철은 자가용을 대체할 수 있는 신뢰할 수 있고 효율적이며 편안한 교통수단을 제공함으로써 교통 체증을 크게 줄이고 대기 질을 개선할 것으로 기대됩니다. 예를 들어, 하노이 철도 회사가 2024년에 실시한 조사에 따르면, 깟린-하동 도시철도 2A호선의 운영 효율성이 이를 입증했으며, 60만 1천3백 명의 승객이 오토바이 대신 지하철을 이용했습니다. 또한, 추산에 따르면[3], 개인 차량으로 100만 번 이동할 때마다 지하철로 전환하면 도로에서 교통 참여 시간이 487,000시간 감소하여 배출량과 교통 체증을 줄이는 데 도움이 됩니다. 앞으로 하노이 도시 철도망이 완성되면 대중 교통을 이용하는 사람의 비율이 35-45%로 증가하여 교통에서 개인 차량 사용자의 시장 점유율이 30%로 감소할 것으로 예상됩니다.[4].

캣린 – 하동선 2A호. 출처: https://kinhtedothi.vn/du-an-duong-sat-cat-linh-ha-dong-don-luc-de-ve-dich.html

둘째로, 지하철 노선은 하노이의 경제 성장을 위한 촉매 역할을 할 것으로 예상되며, 노선을 따라 상업 및 주거 개발의 새로운 허브를 만들어낼 것입니다. 이러한 현상은 교통 지향 개발(TOD)로 알려져 있습니다.[5], 이는 지역 경제와 부동산 가치를 크게 향상시킬 수 있습니다. 특히 국회는 2025년 1월 1일부터 시행되는 개정 수도법을 통과시켰는데, 이 법은 TOD(Transit-Oriented Development, 대중교통 중심 개발) 모델에 따른 하노이 도시철도 투자를 허용합니다. 이 모델은 지역 및 선진국에서 널리 사용되고 있으며, 현대화, 동기화, 지속가능성을 보장합니다. 또한 지상 교통 시스템의 부담을 줄이고 자가용 배출가스를 감소시켜 환경 보호에도 기여합니다. 예를 들어 싱가포르는 TOD 원칙에 따라 대중교통 중심 개발(MRT) 시스템을 설계하여, 허브에 복합 용도의 대중교통 중심 커뮤니티를 집중시켜 자가용 이용을 줄였습니다. 또한 도쿄의 광범위한 철도망은 역을 중심으로 밀집되고 걷기 좋은 주거 지역을 조성하여 도시 확장을 최소화하면서 성장을 수용할 수 있도록 했습니다.

셋째로, 지하철 노선은 교외 지역과 도심을 연결하여 외곽 지역의 주거 개발 매력을 높일 수 있습니다. 이는 도심의 주택난을 완화하고 하노이 주민들에게 보다 저렴한 주택 옵션을 제공하는 데 도움이 될 수 있습니다. 덴마크 코펜하겐에서도 이러한 효과가 입증되었습니다. 2019년 시티링겐(Cityringen) 지하철 개통은 이미 부동산 시장 동향에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 교통 연결성이 떨어져 선호도가 낮았던 지역들이 개발업체와 주택 구매자 모두의 관심을 끌게 되었습니다. 지하철 확장으로 새롭게 연결된 일부 교외 지역에서는 부동산 가치가 최대 5~101만 테라바이트(TP)까지 상승했습니다.

시야

도시철도가 가져다주는 상당한 이점을 고려하여 하노이 인민위원회는 2035년까지 도시철도망 전체를 완성하는 것을 목표로 설정했습니다.[6], 총 길이는 약 397.8km입니다. 또한 하노이는 2045년까지 총 $550억 이상의 투자로 약 600km의 도시 철도 노선을 운영할 계획입니다.[7]. 이 광범위한 인프라 개발 외에도 하노이는 대중 승객 운송의 모달 점유율을 높이기 위해 노력하고 있습니다. 이 도시는 2035년까지 대중 교통 비율을 50-55%로 달성하고 2035년 이후에는 65-75%라는 야심찬 목표를 달성하는 것을 목표로 합니다.[8].

결론적으로, 하노이 지하철 시스템 개발은 도시의 대중교통 인프라와 경제 환경에 획기적인 변화를 가져올 것입니다. 네트워크가 확장되고 더 많은 노선이 개통됨에 따라, 하노이는 효율적인 대중교통이 도시 이동성의 핵심을 이루는 세계적인 도시 대열에 합류할 것으로 기대됩니다. 지하철 노선은 수백만 명의 통근 시간을 단축할 뿐만 아니라 경제 성장을 촉진하고 부동산 시장의 판도를 바꾸며 미래 세대를 위해 더욱 친환경적이고 살기 좋은 도시를 만드는 데 기여할 것입니다.

참고문헌

[1] https://consosukien.vn/ha-noi-day-manh-phat-trien-duong-sat-do-thi.htm

[2] https://vneconomy.vn/mo-co-che-vuot-troi-ha-noi-khong-de-he-thong-metro-that-hen.htm

[3] https://laodongthudo.vn/phu-kin-duong-sat-do-thi-de-ha-noi-van-minh-hien-dai-174902.html

[4] https://consosukien.vn/ha-noi-day-manh-phat-trien-duong-sat-do-thi.htm

[5] 대중교통을 중심으로 하는 도시 개발 모델은 사람들이 환승센터와 도시 철도역에 접근할 때의 접근성과 편의성을 높여 개인차량 사용의 필요성을 최소화하고, 사람들이 대중교통을 이용하도록 장려하며, 지속 가능하고 환경 친화적인 도시 지역을 조성합니다.

[6] https://consosukien.vn/ha-noi-day-manh-phat-trien-duong-sat-do-thi.htm

[7] 수도 도시철도 프로젝트(Dề án DUờng sắt đô thị Thủ đô)

[8] https://suckhoedoisong.vn/duong-sat-do-thi-se-giai-duoc-bai-toan-tac-duong-va-o-nhiem-o-ha-noi-169240703083624155.htm