テト（旧正月）を前に旅行需要が高まる中、Vietnam AirlinesとVietjet Airは機材を5～10機追加した [17]. 。2024年12月時点で、Vietnam Airlinesはほぼすべての国際路線で運航を再開しており、ドイツのミュンヘンおよびカンボジアのプノンペンへの新規便の就航により拡大を続けている[18]. 。一方、Vietjet Airは観光、貿易、雇用需要の高まりを取り込むため、ハノイ－クアラルンプール（マレーシア）路線を新設した。.

一方、Bamboo Airwaysは、企業再編による停滞の後、回復の兆しを見せており、フーコックへの運航を再開し、台北と高雄（台湾）への国際路線を新たに就航した [19]. 。これらの拡大と新路線は、ベトナムの航空会社がパンデミック後の旅行動向に適応し、さらなる成長に向けて態勢を整えていることを示している。.

ベトナム航空業界における今後の機会と課題

今後を見据えると、ベトナムの航空業界はいくつかの重要な進展の恩恵を受ける見込みである。航空安全監督に関するカテゴリー1（CAT 1）認証の取得は、ベトナムの航空輸送セクターに対する国際的な信頼を強化する [20]. 。2026年開業予定のロンタイン国際空港は、混雑緩和に寄与し、ベトナムのプレミアム航空分野を押し上げる見込みである[21].

Image of Long Thanh international airport terminal after 1 year of construction, August 2024

出典: VnExpress

政策面では、ベトナムの簡素化されたビザ政策により、同国は国際旅行者にとって魅力的な渡航先となっており、さらに新しいターミナル、誘導路、滑走路を含む継続的なインフラ整備が、増加する旅客数を支える見込みだ[22]. 。また、政府が外国航空会社と連携することも、パンデミックで中断された国際路線の回復において重要な要素であり、ベトナムの航空市場の継続的な成長を確保する[23].

一方で、経済専門家によれば、ベトナムの観光業は歴史的な上昇機会を迎えており、アジアの観光国へと成長する可能性がある。ベトナム人の海外旅行者数は、同期間比で18%増加すると見込まれている[24]. 。これは、近い将来の航空セクター発展のための重要な前提条件と見なされている.

しかし、ベトナムの航空業界は依然として、インフラの不足、人材不足、投資予算の制約という大きな課題に直面している。タンソンニャット空港やノイバイ空港のような主要空港は頻繁に過密状態となり、遅延を招き、旅客体験に影響を与えている[25]. 。人材面では、今後パイロットや技術スタッフが不足する可能性があり、運航効率と飛行の安全性に影響を及ぼす可能性がある[26]. 。デジタル技術に精通した航空専門家が限られていることは、デジタル施策の実施に課題をもたらす。さらに、デジタルインフラやサイバーセキュリティ対策への投資には多額の資金が必要であり、航空会社が予算を均衡させるうえで課題となっている[27].

こうした障害はあるものの、ベトナムの航空業界は長期的な成長が見込まれている。機材拡充、世界との接続性向上、規制面の大幅な改善により、今後数年間で市場は成長軌道に乗る見通しだ。ベトナム航空とベトジェットエアが市場での主導的地位を固め、インフラ整備が進展するにつれて、航空セクターは東南アジアの航空旅行市場における主要プレーヤーとしての役割を強化する位置にある.

投資先ではなく「事業パートナー」として見る

ベトナムの航空業界は、国際旅行需要の増加、航空会社の拡大、技術進歩によって大きな変化を遂げている。大手航空会社が市場での地位を強化し続ける一方で、インフラ制約、人材不足、デジタル変革といった課題は依然として残る。政府の取り組み、政策改革、新空港の開発は長期的な成長を支えると見込まれ、ベトナムを東南アジアの航空市場における重要プレーヤーとして位置づける.

[1] ベトナム空港公社。ベトナムの空港で1億900万旅客 <アクセス>

[2] ベトナム空港公社。ベトナムの空港で1億900万旅客 <アクセス>

[3] ベトナム空港公社。ベトナムの空港で1億900万旅客 <アクセス>

[4] Open Sky。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しである。 <アクセス>

[5] 政府電子新聞。10カ月でベトナムへの国際旅行者が1,410万人超 <アクセス>

[6] Open Sky。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しである。 <アクセス>

[7] Open Sky。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しである。 <アクセス>

[8] Phap Luat。ベトナムの航空業界がパンデミック前の『ピーク』を再確立 <アクセス>

[9] Thanh Nien News。ベトナムの航空会社は何機の航空機を保有しているか？ <アクセス>

[10] VnEconomy。旧正月前の航空会社の定時運航率は68%に達する <アクセス>

[11] Nhan Dan News。航空会社が非接触型チェックイン技術を導入 <アクセス>

[12] Vietnam Airlines。ベトナム航空業界における新たな機会 <アクセス>

[13] Microsoft。Vietnam Airlines：AIの力を活用し、地域を代表するデジタル航空会社になる目標を実現 <アクセス>

[14] Kirin Capital。航空貨物業界レポート <アクセス>

[15] Kirin Capital。航空貨物業界レポート <アクセス>

[16] Kirin Capital。航空貨物業界レポート <アクセス>

[17] Phap Luat。ベトナムの航空業界がパンデミック前の『ピーク』を再確立 <アクセス>

[18] VnEconomy。航空市場が安定成長期に入る <アクセス>

[19] Open Sky。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しである。 <アクセス>

[20] Open Sky。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しである。 <アクセス>

[21] Tin Tuc Newspaper。ロンタイン空港はベトナムのビジネス航空を飛躍させる起爆剤となる<アクセス>

[22] Open Sky。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しである。 <アクセス>

[23] Open Sky。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しである。 <アクセス>

[24] VnEconomy。2025年の航空業界を支える3つの要因 <アクセス>

[25] Business and marketing magazine。ベトナムの航空業界の回復を妨げる懸念 <アクセス>

[26] Business and marketing magazine。ベトナムの航空業界の回復を妨げる懸念 <アクセス>

[27] 運輸省。デジタル航空と時代の課題 <アクセス>

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