2025年第4四半期におけるベトナム物流市場の最新情報

2026年4月7日

B&Company

2008年に設立され、ベトナムにおける日系初の本格的な市場調査サービス企業として、業界レポート、業界インタビュー、消費者調査、ビジネスマッチングなど幅広いサービスを提供してきました。

本コラム「ベトナムブリーフィング」では、B&Companyの若手調査員が、ベトナムの産業トレンド、消費者動向、社会の動きなどのトピックについてタイムリーに発信していきます。

本記事は英語で作成されており、他言語版は自動翻訳を利用しています。正確な内容につきましては、英語版記事をご参照ください。弊社はできる限り正確な情報の提供に努めておりますが、本記事のご利用は利用者ご自身の判断と責任のもとでお願いいたします。また、本記事に記載されている考察や将来展望等は、各研究者の個人的な見解に基づくものです。

2025年第4四半期、ベトナムの物流セクターは、戦略的な政策改革、投資流入の増加、そして大規模なインフラ整備に牽引され、力強い成長を遂げました。政府は包括的な国家物流戦略を導入し、港湾、高速道路、鉄道などの輸送インフラは引き続き大幅に拡大しました。同時に、規制の改正は効率性、透明性、デジタル化の向上に重点を置き、ベトナムを地域における新たな物流ハブとしての地位を強化しました。

投資に関する最新情報

2025年第4四半期におけるベトナムの物流市場への投資は、輸送インフラと国内法制度の著しい進歩を背景に、戦略的な加速局面に入った。

出典：政府ニュース

投資流入の急増と新規企業の設立

市場では、新規設立企業の資本規模が急激に拡大している。2025年10月時点で、ベトナムでは新たに9,343社の運輸・倉庫会社が設立され、前年比27.71兆ベトナムドン増加した。特に注目すべきは、これらの企業の登録資本金総額が約92兆ベトナムドンに達し、115.71兆ベトナムドン増加したことであり、企業あたりの平均投資額が大幅に増加したことを示している。

一方、2025年の実現済み海外直接投資額は276億2000万米ドルと推定され、過去5年間で最高額となる見込みです。物流の主要需要牽引役である製造・加工セクターが、総投資額の82.81兆3000億米ドルを占めています。さらに、M&A活動も大幅に拡大し、出資と株式取得は54.81兆3000億米ドル増加し、70億3000万米ドルに達しました。[1]

新たに設立された運輸・倉庫企業

新しく設立された企業	2025年の最初の10ヶ月間			2024年の同時期と比較すると
新しく設立された企業	事業所数（千）	登録資本金（10億ベトナムドン）	従業員数（人々）	企業数 (%)	登録資本金 (%)	従業員数 (%)
全国の企業総数	162,935	1,592,708	967,557	119.7	121.4	118.6
輸送および倉庫業	9,343	91,466	45,208	127.7	215.7	138.0

出典：ベトナム統計総局

ラッハ・フエン港湾複合施設の深水バースが稼働を開始した。

2025年第4四半期に、ハイフォン国際ゲートウェイ港（ラックフエン港）の3番、4番、5番、6番バースが完成し、運用を開始しました。これらの4バースの追加により、ベトナムの港湾総処理能力は年間約9億トンに増加しました。この拡張により、超大型コンテナ船（最大16万5000DWT）の受け入れ能力が向上し、国際的な積み替え拠点への依存度が低下し、ベトナム北部から米国および欧州への直接輸出が促進されます。[2]

カオバンからカマウまでを結ぶ南北高速道路全線が全面開通し、通行が可能となった。

ベトナムは2025年末までに、高速道路3,000kmの建設目標を達成し、南北幹線道路を完全に開通させる見込みです。2025年だけでも、バイヴォット～ハムギー間やクアンガイ～ホアイニョン間などの主要区間を含む1,491kmの高速道路が新たに完成する予定です。この開発により、ハノイとホーチミン市間の移動時間が約20時間に短縮され、輸送コストが大幅に削減されるとともに、主要経済圏間の接続性が向上すると予測されています。[3]

The North-South Expressway

出典：VOV.vn

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道線の建設が正式に開始されました。

2025年末までに、ラオカイ～ハノイ～ハイフォン間の標準軌（1,435mm）鉄道沿線に5つの駅の建設が開始される予定です。これは、北部国境と主要港湾を結ぶ近代的な東西回廊の開発における第一歩となります。このプロジェクトは、道路輸送から鉄道輸送への移行を促進し、より環境に優しく費用対効果の高い国際複合輸送を支援し、中国からベトナムを経由する貨物輸送の流れを強化することが期待されています。[4]

ポリシーの更新

2025年第4四半期に、ベトナム政府および関係省庁は、物流セクターの長期的な発展を支援するための重要な法的枠組みを確立する、いくつかの重要な戦略的および規制的政策を発表しました。

国家戦略政策

2025年10月9日に発布された（決定番号2229/QĐ-TTg）ベトナムの2025～2035年物流サービス開発戦略（2050年までのビジョンを含む）は、物流を主要な経済セクターおよび成長の原動力として認識する初の包括的な計画です。この戦略は、物流コストをGDPの12～151兆3000億米ドルに削減し、2035年までに物流パフォーマンス指数（LPI）でベトナムを世界の上位40カ国に位置づけることを目標としています。また、国際的に競争力のある物流ハブを開発するための統一的な法的枠組みを確立するとともに、業界全体のデジタル変革とグリーン移行を加速させることも目指しています。[5]

その他の重要な法的文書

2025年末、ベトナムの規制枠組みを強化し、物流および貿易活動を支援するため、いくつかの重要な法律と規制が制定されました。12月10日に可決された「電子商取引法2025」は、VNeIDによる販売者識別や越境プラットフォームの責任の明確化など、電子商取引のより厳格なガバナンスを導入し、電子物流の強固な法的基盤を確立するとともに、消費者保護を強化しています。同日、改正された民間航空法は、航空インフラ投資に対する税制優遇措置や融資制度を拡大し、デジタル化の推進を図ることで、民間資源の動員と国際貨物輸送能力の向上を目指しています。[6]

政府レベルでは、決議第389/NQ-CP号（2025年12月2日）により、電子ビザによる出入国が可能な国際国境ゲートが41か所追加され、専門家や物流業務の国境を越えた貿易と移動が促進されます。一方、決議第86/NQ-CP号および指令第220/CĐ-TTg号（2025年11月）は、行政改革の加速と事業条件の簡素化、コンプライアンスコストの削減、物流企業の事業環境の改善に重点を置いています。[7]

分野別の規制に関しては、2025年11月に発行された新たな通達により、鉄道輸送管理に関する最新の規則（2026年1月1日発効）、海上および内陸水路輸送における検査のサービス料金（2026年1月8日発効）、機器へのエネルギーラベル表示の義務化、および潜在的な安全リスクを有するICTおよび電気通信製品の認証要件が導入された。[8] さらに、決定第3176/QĐ-BCT号（2025年10月27日）は、国内生産を保護し、輸入の流れを規制することを目的として、中国からの特定の熱延鋼製品に対する迂回防止調査を開始する。[9]

成熟経済への試金石

2025年第4四半期、ベトナムの物流市場は、より明確な戦略的枠組み、急速な企業拡大、インフラ接続性の向上といった要因に牽引され、加速的かつ構造化された成長段階に入り、これら全てが物流セクターの競争力強化につながっています。同時に、進行中の規制改革とデジタル変革は、より透明性が高く効率的なビジネス環境を促進し、長期的な持続可能な発展を支えています。こうしたトレンドを活用するため、企業は効率性を高め、変化する規制に対応するために、デジタル機能とグリーン物流ソリューションへの投資を行うべきです。投資家は、特に複合一貫輸送や産業関連サービスにおけるインフラ拡張と需要増加から得られる機会を活用すべきです。政策立案者は、勢いを維持し物流コストを削減するために、行政手続きの合理化と効果的な政策実施の確保を継続すべきです。