越南物流业的增长

154 月2024

B&Company

近年来，越南的物流业取得了增长和改善。根据世界银行 2023 年 4 月的一份报告，越南在物流绩效指数 (LPI) 中在 139 个国家中排名第 43 位，位列东盟前五名，仅次于新加坡、马来西亚、泰国，与菲律宾排名相同。与 2016 年（第 64 位）相比，越南上升了 21 个级别，但与 2018 年（160 个国家中排名第 39 位）相比，越南下降了 4 个级别[1]尽管 LPI 分数有所下降，但与 2018 年的 3.27 分相比，分数已上升至 3.3 分[2]这可能表明越南物流服务质量有所提高，但其他国家也正在关注这一领域。

据越南物流商业协会称，越南的物流成本仍然很高。2014年为20.9%，这一数字已从2018年到2022年下降到平均每年约占GDP的16-18%。然而，它仍然远高于全球平均水平10.6%[3]降低成本的困难主要来自基础设施限制较多、协调和连通性不足、运输方式融合度较差、海上运输能力较低。港口规划仍不够完善，缺乏枢纽港和大型区域和国际物流中心[4]公路运输仍占主导地位（占2021年前9个月货物运输总量的74.7%），其次是内陆水路运输（19.84%）和海上运输（5.10%）。铁路和航空运输量仍然非常有限，分别仅占运输货物总量的0.34%和0.02%[5].

除了基础设施的困难，服务商的能力还体现在物流服务质量指标、时效性、货物追踪能力等方面[6]。2019年，越南企业数量为88%，合资企业为10%，外国企业为2%。但FDI企业的市场份额为70-80%。大多数越南物流企业提供基础服务，并经常为外商投资企业分包或充当代理。物流行业的劳动力数量和质量都不足。对于国内企业来说，93-95%的员工没有接受过物流培训，主要在小型供应链中工作。例如送货、仓储和处理货物[7].

《2025年国家数字化转型计划、2030年发展方向》（2020年6月3日政府总理第749/QD-TTg号决定）明确提出数字化转型的8个优先领域，其中包括物流业[8]尽管大多数服务领域有多达 50 – 60% 的企业正在应用多种不同类型的技术[9]根据 VLA 2018 年的调查，越南的科技应用水平仍然不高，大多数是单一的解决方案。目前物流企业使用的信息技术应用中约有 40% 是国际货运管理、仓库管理、运输管理、数据交换等基础应用。此外，当只有 6.7% 的企业对员工的专业知识感到满意时，开发技术和人力资源存在财务困难[10].

规范物流活动的法律体系尚未完善。尽管已在众多文件中建立了该行业的法律框架，但具体政策和这些政策的具体实施尚未完全实现。有关物流主题的规定分散在许多法律文件中，因此在适用时造成困难甚至重叠[11]物流业还面临不少困难，需要努力克服这些问题，提高物流业的竞争力，支撑经济发展。

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本文已发表于东盟经济新闻“读懂越南趋势”专栏。更多信息请参见下文