越南物流业的增长

154 月2024

B&Company

近年来，越南的物流业取得了增长和改善。根据世界银行 2023 年 4 月的一份报告，越南在物流绩效指数 (LPI) 中在 139 个国家中排名第 43 位，位列东盟前五名，仅次于新加坡、马来西亚、泰国，与菲律宾排名相同。与 2016 年（第 64 位）相比，越南上升了 21 个级别，但与 2018 年（160 个国家中排名第 39 位）相比，越南下降了 4 个级别[1]尽管 LPI 分数有所下降，但与 2018 年的 3.27 分相比，分数已上升至 3.3 分[2]这可能表明越南物流服务质量有所提高，但其他国家也正在关注这一领域。

据越南物流商业协会称，越南的物流成本仍然很高。2014年为20.9%，这一数字已从2018年到2022年下降到平均每年约占GDP的16-18%。然而，它仍然远高于全球平均水平10.6%[3]降低成本的困难主要来自基础设施限制较多、协调和连通性不足、运输方式融合度较差、海上运输能力较低。港口规划仍不够完善，缺乏枢纽港和大型区域和国际物流中心[4]公路运输仍占主导地位（占2021年前9个月货物运输总量的74.7%），其次是内陆水路运输（19.84%）和海上运输（5.10%）。铁路和航空运输量仍然非常有限，分别仅占运输货物总量的0.34%和0.02%[5].

除了基础设施困难之外，服务提供商的能力还体现在物流服务质量指数、时效性和货物追踪能力上[6] 。2019年，越南企业数量为88%，合资企业为10%，外国企业为2%。但外商直接投资企业的市场份额为70-80%。大多数越南物流企业提供基础服务，通常将物流服务分包给外商投资企业或充当其代理。物流行业劳动力数量和质量均不足。对于国内企业而言，93-95% 的员工没有接受过物流培训，主要在小型供应链中工作，例如配送、仓储和货物处理[7] 。

《2025年国家数字化转型计划，2030年方向》（2020年6月3日颁发的总理第749/QD-TTg号决定）明确提出数字化转型的8个优先领域，其中包括物流业[8] 。尽管大多数服务领域中多达50-60%的企业正在应用许多不同类型的技术[9] ，但根据VLA 2018年的调查，越南的科技应用水平仍然不高，大多数是单一的解决方案。目前物流企业使用的信息技术应用中约有40%是国际货运管理、仓库管理、运输管理和数据交换等基础应用。此外，当只有6.7%的企业对其员工的专业知识感到满意时，开发技术和人力资源面临财务困难[10] 。

规范物流活动的法律体系尚不完善。尽管众多文件已建立了物流行业的法律框架，但具体政策及其具体实施尚未完全落实。关于物流的法律规定分散在众多法律文件中，在实际应用中存在诸多困难，甚至存在规定重复[11] 。物流行业仍面临诸多困难，需要克服这些问题，以提高物流行业的竞争力，支持经济发展。

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本文已发表于东盟经济新闻“读懂越南趋势”专栏。更多信息请参见下文