越南的电动公交车：绿色公共交通的未来

越南电动公交车：绿色公共交通的未来

0410 月2024

B&Company

物流与运输

*在此栏目中“越南简报”，B&Company的青年研究人员将及时提供有关越南的产业趋势、消费趋势、社会动向等信息。

虽然我们努力确保原始信息的准确性，但请单独检查每条信息。解释和未来展望是每位研究者的个人观点。

越南交通运输行业简介及电气化推进情况

越南的交通运输业正处于关键时刻，政府正加大力度将电气化作为解决城市拥堵和环境挑战的关键解决方案。电动公交车已成为这一转型的焦点，符合全球趋势，即更清洁的出行方式，以减少污染和对化石燃料的依赖。

河内和胡志明市的公交车与人口比率低于 0.2%，导致交通拥堵频繁。为了满足公共交通需求，据估计，按照每 1,000 名居民 0.8 辆公交车的目标比率，河内和胡志明市将需要额外增加 5,000 至 6,000 辆公交车[1].

目前，越南共有公交车约8800辆，其中89%为柴油公交车，8%为液化天然气/压缩天然气公交车，3%为电动公交车。

	河内	胡志明市
现有公交车	1,300	3,000
理想公交车数量	6,300 至 7,300	8,000 至 9,000

越南电动公交车简介

越南采用电动公交车的时间相对较短，但发展势头强劲。该国的电动公交车网络服务于各种乘客，包括通勤者、学生和游客。2024 年 Vinbus 的内部报告显示，使用普通公交车的通勤者比例约为 25-30%，而电动公交车的比例为 89%，是普通公交车的三倍，表明对绿色公共交通解决方案的需求强劲[2]. 电动公交车因其便捷的路线连接郊区和主要城市中心而受到工人的欢迎。它们为私家车提供了一种压力较小的替代方案，私家车在长途市内通勤中经常面临交通拥堵。此外，它们价格实惠、功能现代、服务可靠，使它们成为城市居民的一个有吸引力的选择。

VinBus 是越南主要的电动巴士供应商，由 VinGroup 运营和制造，目前运营 286 辆电动巴士，占巴士总车队的 3%。这些绿色巴士主要集中在河内（202 辆巴士）、富国岛（51 辆巴士）和胡志明市（33 辆巴士）。[3] 电动公交车费用为 7,000 – 9,000 越南盾/趟，而柴油或 CNG 公交车费用为 8,000 – 20,000 越南盾/趟，具体取决于距离。一般而言，对于市中心地区，两种公交车的票价相对相等，柴油或 CNG 公交车具有优势，因为它们部署在更多路线上。

维布斯 河内航线

VinBus in Hanoi route

来源：Vingroup

越南当前的电动公交车计划

越南政府已实施各种政策，以促进电动汽车（EV）和必要基础设施的发展。值得注意的是，2022 年 7 月 22 日，总理发布的第 876/QD-TTg 号决定批准了绿色能源转型和减少交通运输部门碳和甲烷排放的行动计划。该计划明确规定，到 2025 年，100% 的新公交车或更换公交车将使用电动或绿色能源。到 2030 年，出租车也将采用同样的要求。到 2050 年，预计 100% 的公交车和出租车将使用电动或绿色能源 [4].

在胡志明市，路线图规定，到 2025 年，该市将有 395 辆公交车改用清洁能源，使绿色公交车总数达到 899 辆，占该市公交车总数的约 36%。到 2030 年，将有 1,800 多辆公交车改用清洁能源，约占 73%。特别是，被指定为“绿色生态城市”的芹苴县将优先开展 100% 电动公交车试点项目，不使用内燃机汽车。[5]

为鼓励运输公司投资电动公交车，胡志明市提供了财政支持，包括为项目成本提供高达 85%（最高 3000 亿越南盾）的贷款，贷款利率为 3%，为期七年，市政府将对差额进行补贴。公司还可享受注册税和进口税豁免、五年特别消费税减免以及新公交车购买的直接补贴。

河内市的目标是到 2030 年，使 50% 公交车采用电力驱动，另外 50% 公交车采用压缩天然气 (CNG) 或液化天然气 (LNG) 驱动，这一阶段（2026-2030 年）的财务计划为 43 万亿越南盾。[6]

越南的电动公交车发展得到了公私合作伙伴关系 (PPP) 的支持。政府与私营企业和国际组织合作，加速电动汽车的普及。例如，VinBus 赢得了一份价值超过 1.9 万亿越南盾的合同，为河内提供电动公交车服务，这证明了这些合作伙伴关系在越南向绿色交通转型过程中的规模和重要性。[7]