Tuyến tàu điện ngầm số 1 của Thành phố Hồ Chí Minh (Bến Thành – Suối Tiên) là một bước chuyển mình trong quá trình phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đô thị. Là hệ thống tàu điện ngầm đầu tiên của thành phố, tuyến này hứa hẹn sẽ giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông, tăng cường kết nối và hỗ trợ tăng trưởng đô thị bền vững. Khảo sát này nêu bật tình trạng của dự án, những tác động dự kiến đến khả năng di chuyển và vai trò của dự án trong việc định hình tương lai của giao thông công cộng trong khu vực.

Hiện trạng cơ sở hạ tầng giao thông đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh

Thành phố Hồ Chí Minh, trung tâm kinh tế lớn nhất Việt Nam, đang phải đối mặt với những thách thức đáng kể trong việc quản lý giao thông đô thị. Cơ sở hạ tầng hiện tại phải đáp ứng nhu cầu di chuyển của hơn 10 triệu cư dân, chưa kể đến dòng người từ các tỉnh lân cận đổ về.

Các phương tiện giao thông chính bao gồm xe máy, xe buýt, xe đạp và ô tô. Tuy nhiên, sự phụ thuộc quá nhiều vào xe máy, chiếm phần lớn các phương tiện, đã dẫn đến tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng. Tính đến cuối năm 2023, thành phố có khoảng 10 triệu phương tiện đã đăng ký, bao gồm hơn 7,6 triệu xe máy và 700.000 ô tô. Ngoài ra, hơn 2 triệu phương tiện vào thành phố mỗi ngày từ các khu vực xung quanh, làm căng thẳng thêm mạng lưới giao thông.[1]

Giao thông công cộng tại Thành phố Hồ Chí Minh chủ yếu bao gồm xe buýt, taxi, xe ôm và dịch vụ gọi xe, trong đó xe buýt là phương tiện được sử dụng rộng rãi nhất. Mặc dù rất phổ biến, thành phố vẫn phải đối mặt với những thách thức về tình trạng tắc nghẽn giao thông và cơ sở hạ tầng hạn chế. Tuyến tàu điện ngầm số 1 sẽ là tuyến đầu tiên thuộc loại này, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển giao thông công cộng của thành phố.

Modes of transportation during rush hours in Ho Chi Minh City

Nguồn: Báo Thanh Niên

Tuyến Metro số 1: Bến Thành – Suối Tiên bắt đầu hoạt động từ ngày 22/12/2024

Tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên là một bước tiến lớn trong việc cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông đô thị của Thành phố Hồ Chí Minh. Tuyến Metro dài 19,7 km kết nối trung tâm thành phố với các quận ngoại thành như Thủ Đức, khu công nghệ cao và khu du lịch Suối Tiên. Tuyến được thiết kế với 14 nhà ga, bao gồm 3 nhà ga ngầm và 11 nhà ga trên cao với tốc độ tối đa 110 km/h (trên cao) và 80 km/h (ngầm).[2]

Hành khách trên Tuyến tàu điện ngầm số 1 của Thành phố Hồ Chí Minh có thể lựa chọn nhiều loại vé khác nhau, bao gồm vé một chiều, một ngày, ba ngày và vé tháng. Giá vé một chiều dao động từ 6.000-20.000 đồng tùy theo phương thức thanh toán và khoảng cách, trong khi giá vé tháng là 300.000 đồng, với sinh viên được giảm giá 50%. Có thể đi lại không giới hạn với vé một ngày và ba ngày, với giá lần lượt là 40.000 đồng và 90.000 đồng. Ngoài ra, hành khách khuyết tật và người cao tuổi được miễn phí vé theo chính sách của thành phố. [3]Khi đi vào hoạt động, dự kiến tuyến đường này sẽ phục vụ khoảng 200.000 lượt hành khách mỗi ngày, giảm áp lực giao thông và cải thiện môi trường đô thị.

Image of a train on Metro Line 1

Nguồn: baogiaothong.vn

Kế hoạch phát triển giao thông tương lai tại thành phố Hồ Chí Minh

Trong tương lai, Thành phố Hồ Chí Minh đang có kế hoạch mở rộng cơ sở hạ tầng giao thông đầy tham vọng, hướng đến mục tiêu xây dựng bảy tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 355 km vào năm 2035, với mức đầu tư vượt quá $40 tỷ đồng. Kế hoạch này đẩy nhanh tiến độ hoàn thành mạng lưới tàu điện ngầm dài 510 km của thành phố vào năm 2045.

Đối với xe buýt, đến năm 2026, tất cả xe buýt đang hoạt động sẽ chuyển sang xe buýt điện, bổ sung thêm 72 tuyến xe buýt điện mới với 1.108 xe từ năm 2025 đến năm 2030. Ngoài ra, thành phố đang tích hợp công nghệ AI vào quản lý giao thông, bao gồm giám sát, điều khiển đèn giao thông, phổ biến thông tin, xử lý vi phạm, mô phỏng và dự báo giao thông.

Diagram of the 8 planned metro lines in Ho Chi Minh City

Nguồn: baogiaothong.vn

Cơ hội và thách thức cho cơ sở hạ tầng giao thông công cộng của Thành phố Hồ Chí Minh

Tuyến tàu điện ngầm số 1 đi vào hoạt động mang lại triển vọng tích cực cho giao thông đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh. Khi thành phố tiếp tục cải thiện hệ thống giao thông công cộng, nó mang đến những cơ hội đáng kể cho các nhà đầu tư. Cơ sở hạ tầng được cải thiện mở ra cánh cửa cho các doanh nghiệp đầu tư vào thành phố, đặc biệt là các dịch vụ giao thông thông minh, giải pháp di chuyển xanh và hệ thống quản lý giao thông do AI điều khiển. Những tiến bộ này định vị Thành phố Hồ Chí Minh là điểm đến hấp dẫn cho sự đổi mới và phát triển đô thị bền vững trong tương lai gần.

Tuy nhiên, phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh cũng phải đối mặt với những thách thức đáng kể, bao gồm các yêu cầu đầu tư lớn, các vấn đề giải phóng mặt bằng phức tạp và nhu cầu thay đổi sự phụ thuộc của người dân vào phương tiện cá nhân. Để vượt qua những thách thức này, thành phố cần có chiến lược quy hoạch dài hạn, ứng dụng công nghệ hiện đại và tăng cường các chiến dịch nâng cao nhận thức của công chúng về lợi ích của giao thông công cộng.

Với sự đóng góp của cả chính quyền và doanh nghiệp, Thành phố Hồ Chí Minh có tiềm năng trở thành một đô thị có hệ thống giao thông công cộng toàn diện và hiện đại, hướng tới một môi trường sống xanh và bền vững hơn trong tương lai.

[1] https://plo.vn/tphcm-co-hon-76-trieu-xe-may-tao-ra-ap-luc-giao-thong-the-nao-post806429.html

[2] https://thuvienphapluat.vn/phap-luat-doanh-nghiep/bai-viet/lo-trinh-va-thoi-gian-hoat-dong-tuyen-metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-10097.html

[3] https://vnexpress.net/metro-ben-thanh-suoi-tien-van-hanh-4830508.html

Đọc các bài viết khác