Hiện có 5 hãng hàng không tư nhân đang hoạt động tại Việt Nam: Vietnam Airlines, VietJet Air, Jetstar Pacific Airlines, Vietnam Air Service (VASCO) và Bamboo Airways, hãng bắt đầu hoạt động vào tháng 1 năm nay. Viet Jet Air và Vietnam Airlines đang chiếm ưu thế với thị phần lần lượt là 43% và 42%, nhưng với sự gia nhập sắp tới của các hãng hàng không mới như Vinpearl Air, Vietravel Airlines, Vietstar Airlines và Kite Air, thị trường sẽ trở nên cực kỳ cạnh tranh. Vinpearl Air, thuộc VinGroup – tập đoàn lớn nhất Việt Nam, đã nhận được giấy phép kinh doanh từ các cơ quan chức năng Việt Nam và đang chuẩn bị đi vào hoạt động. Vietstar Airlines đã được Cục Hàng không Việt Nam cấp giấy chứng nhận khai thác. Bamboo Airways của FLC, một tân binh với chiến lược ‘mô hình hybrid’ sắp tới, kết hợp mô hình truyền thống của Vietnam Airlines và mô hình hàng không giá rẻ của VietJet Air, cũng là một đối thủ đáng chú ý. Hiện tại, các hãng hàng không nội địa không chỉ cạnh tranh với nhau mà còn cạnh tranh với các hãng hàng không nước ngoài trên các đường bay quốc tế. Ngày càng có nhiều hãng hàng không nước ngoài mở các đường bay thẳng mới đến Việt Nam với mức phí thấp hơn và dịch vụ tốt hơn. Chẳng hạn, đường bay từ Hà Nội đến Bangkok của Thai lion Air rẻ hơn nhiều so với đường bay của Viet Jet Air. Để duy trì vị thế dẫn đầu và tiếp tục phát triển, Vietnam Airlines, hãng hàng không quốc gia, dự định tập trung nhiều hơn vào thị trường quốc tế bằng cách tăng số lượng máy bay lên 101 chiếc trong năm nay và khai thác các chuyến bay thẳng đến Mỹ trong tương lai gần. VietJet Air, hiện đang khai thác 38 đường bay nội địa và 44 đường bay quốc tế, cũng có kế hoạch mở rộng lên 42 đường bay nội địa và 60 đường bay quốc tế.

Thị phần hãng hàng không theo số lượng chuyến bay (tháng 1-tháng 6/2019)

Nguồn: VNEXPRESS

Quy mô thị trường hàng không Việt Nam được ước tính đạt 178.933 tỷ VND. Ngành này cũng có thể được xem là một nguồn đóng góp doanh thu lớn cho GDP, do đó đây là một thị trường hấp dẫn để đầu tư. Đặc biệt, Chính phủ cũng đã ban hành một số chính sách nhằm tạo thêm cơ hội cho các nhà đầu tư nước ngoài. Theo dự thảo nghị định sửa đổi Nghị định số 92/2016/NĐ-CP, giới hạn tỷ lệ vốn nước ngoài trong lĩnh vực vận tải hàng không được đề xuất nâng từ mức hiện tại là 30% lên 34% vốn cổ phần. Chính phủ cũng muốn giảm mức vốn tối thiểu cần thiết để thành lập và duy trì hoạt động kinh doanh hàng không. Cho đến nay, có thể kể đến một số khoản đầu tư đáng chú ý, chẳng hạn như việc All Nippon Airways mua khoảng 8.8% cổ phần của Vietnam Airlines với giá 105 triệu USD (tương đương khoảng 2.431 tỷ VND) vào năm 2016 và bắt đầu thiết lập liên minh kinh doanh. Imex Pan Pacific Group cũng đã đề xuất phát triển đường băng và nhà ga số 2 của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc.

Có thể thấy thị trường hàng không Việt Nam đang tăng trưởng nhanh chóng, đồng thời có ảnh hưởng ngày càng lớn đến sự phát triển của các sân bay và hãng hàng không. Ngành này đã trở thành một “miếng bánh béo bở” mà cả các nhà đầu tư trong nước và nước ngoài đều cần chú ý.

Ryo Yagami – B@Company Inc 

Tài liệu tham khảo:
1. Top25 điểm đến trên thế giới theo TripAdvisor
2. Xếp hạng các điểm đến phổ biến cho kỳ nghỉ hè theo nhân viên các công ty du lịch của Japan Association of Travel Agents
3. Báo cáo lưu lượng hàng không thế giới của Airports Council International
4. Tăng trưởng còn lại của ngành hàng không năm 2019 theo CustomeNews
5. Business British Group Vietnam
6. Cẩm nang thương mại quốc gia về Việt Nam của The International Trade Administration (ITA), U.S. Department of Commerce
7. Cơ quan hàng không Việt Nam ủng hộ dự án hãng hàng không của Vingroup theo Hanoi Times
8. Nhà đầu tư nước ngoài có cơ hội dễ dàng hơn để gia nhập ngành hàng không Việt Nam theo Hanoi Times
9. ANA HOLDINGS và Vietnam Airlines ký kết hợp đồng cuối cùng về quan hệ đối tác kinh doanh và vốn theo All Nippon Airways
10. Bài toán nan giải của ngành hàng không khi các hãng chờ gia nhập thị trường Việt Nam theo VNEXPRESS