2025년 4분기 베트남 물류 부문은 전략적 정책 개혁, 투자 유입 증가, 주요 인프라 개발에 힘입어 강력한 성장세를 보였습니다. 정부는 포괄적인 국가 물류 전략을 도입했고, 항만, 고속도로, 철도를 포함한 교통 인프라는 지속적으로 크게 확장되었습니다. 동시에 효율성, 투명성, 디지털화 개선에 중점을 둔 규제 개정이 이루어지면서 베트남은 지역 내 신흥 물류 허브로서의 입지를 강화했습니다.

투자 관련 최신 정보

2025년 4분기 베트남 물류 시장 투자는 운송 인프라 및 국가 법률 체계의 상당한 발전에 힘입어 전략적 가속화 단계에 진입했습니다.

출처: 정부 뉴스

투자 유입의 급증과 신규 기업 설립

시장에서는 신규 설립 기업의 자본 규모가 급격히 증가하는 추세를 보였습니다. 2025년 10월 기준 베트남에는 9,343개의 신규 운송 및 창고 회사가 설립되었으며, 이는 전년 동기 대비 27조 7,100억 동 증가한 수치입니다. 특히, 이들 회사의 총 등록 자본금은 약 92조 동에 달해 115조 7,100억 동 급증했는데, 이는 회사당 평균 투자액이 크게 증가했음을 나타냅니다.

한편, 2025년 실제 외국인직접투자(FDI)는 276억 2천만 달러로 추산되어 5년 만에 최고치를 기록할 것으로 예상되며, 물류 수요의 주요 동력인 제조업 및 가공업 부문이 전체 투자액의 82조 8,100억 달러를 차지할 것으로 전망됩니다. 또한, 인수합병(M&A) 활동도 크게 확대되어 자본 출자와 주식 인수 규모가 54조 8,100억 달러 증가한 70억 3천만 달러에 달할 것으로 예상됩니다.[1]

신설 운송 및 창고 기업

출처: 베트남 통계청

라흐 후옌 항만 단지의 심해 접안 시설이 가동을 시작했습니다.

2025년 4분기에 하이퐁 국제 관문항(락후옌항)의 3, 4, 5, 6번 선석이 완공되어 운영을 시작했습니다. 이 네 개의 선석 추가로 베트남의 항만 총 처리 용량은 연간 약 9억 톤으로 증가했습니다. 이번 확장을 통해 초대형 컨테이너선(최대 165,000 DWT)의 접안 능력이 향상되고, 국제 환적 허브에 대한 의존도가 낮아지며, 베트남 북부에서 미국과 유럽으로의 직접 수출이 더욱 활발해질 것으로 기대됩니다.[2]

까오방에서 까마우까지 이어지는 남북 고속도로 전 구간이 개통되었습니다.

베트남은 2025년 말까지 총 3,000km의 고속도로 건설 목표를 달성하고 남북 간선도로를 완전히 개통할 예정입니다. 2025년 한 해에만 바이봇-함응이, 꽝응아이-호아이년 등 주요 구간을 포함해 1,491km의 고속도로가 추가로 완공될 것입니다. 이러한 개발을 통해 하노이와 호치민 간 이동 시간이 약 20시간으로 단축되어 교통비가 크게 절감되고 주요 경제 지역 간 연결성이 강화될 것으로 예상됩니다.[3]

The North-South Expressway

출처: VOV.vn

라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선 건설이 공식적으로 시작되었습니다.

2025년 말까지 표준궤(1,435mm) 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선에 5개 역 건설이 시작될 예정입니다. 이는 북부 국경과 주요 항구를 연결하는 현대적인 동서 회랑 개발의 첫걸음입니다. 이 프로젝트는 도로 운송에서 철도 운송으로의 전환을 촉진하고, 더욱 친환경적이고 비용 효율적인 국제 복합 운송 물류를 지원하며, 중국에서 베트남을 경유하는 상품 수송 흐름을 개선할 것으로 기대됩니다.[4]

정책 업데이트

2025년 4분기에 베트남 정부와 관련 부처는 물류 부문의 장기적인 발전을 지원하는 중요한 법적 틀을 마련하는 몇 가지 핵심 전략 및 규제 정책을 발표했습니다.

국가전략정책

2025년 10월 9일 발표된(결정 제2229/QĐ-TTg호) 베트남 물류 서비스 개발 전략(2025~2035년)은 2050년까지의 비전을 제시하며, 물류를 핵심 경제 부문이자 성장 동력으로 인식한 최초의 종합 계획입니다. 이 전략은 물류 비용을 GDP 대비 12~151조 원 수준으로 절감하고, 2035년까지 베트남을 세계 물류성과지수(LPI) 상위 40위권에 진입시키는 것을 목표로 합니다. 또한, 국제 경쟁력을 갖춘 물류 허브를 육성하기 위한 통일된 법적 체계를 구축하고, 업계 전반의 디지털 전환과 녹색 전환을 가속화하는 내용을 담고 있습니다.[5]

기타 주요 법률 문서

2025년 말, 베트남의 규제 체계를 강화하고 물류 및 무역 활동을 지원하기 위한 몇 가지 핵심 법률 및 규정이 제정되었습니다. 12월 10일에 통과된 '2025년 전자상거래법'은 VNeID를 통한 판매자 신원 확인 및 국경 간 플랫폼의 책임 명확화 등 전자상거래에 대한 더욱 엄격한 규제를 도입하여 전자물류를 위한 견고한 법적 기반을 마련하고 소비자 보호를 강화했습니다. 같은 날 개정된 민간항공법은 항공 인프라 투자에 대한 세제 및 세액 공제 혜택을 확대하고 디지털 전환을 촉진하여 민간 자원을 동원하고 국제 화물 운송 역량을 향상시키는 것을 목표로 합니다.[6]

정부 차원에서는 결의안 제389/NQ-CP호(2025년 12월 2일)를 통해 전자비자 출입국 관리가 가능한 국제 국경 검문소를 41곳 추가하여 국경 간 무역과 전문가 및 물류 운영의 이동성을 증진했습니다. 한편, 결의안 제86/NQ-CP호 및 지침 제220/CĐ-TTg호(2025년 11월)는 행정 개혁 가속화 및 사업 환경 간소화, 규제 비용 절감, 물류 기업의 사업 환경 개선에 중점을 두고 있습니다.[7]

부문별 규정 측면에서, 2025년 11월에 발표된 새로운 지침에는 철도 운송 관리(2026년 1월 1일 시행), 해상 및 내륙 수로 운송 검사 서비스 가격(2026년 1월 8일 시행), 장비의 에너지 라벨링 의무화, 그리고 잠재적 안전 위험이 있는 ICT 및 통신 제품에 대한 인증 요건에 대한 개정된 규칙이 포함되어 있습니다.[8] 또한, 2025년 10월 27일자 결정 제3176/QĐ-BCT호는 국내 생산을 보호하고 수입 흐름을 규제하기 위해 중국산 특정 열연강판 제품에 대한 우회 방지 조사를 개시했습니다.[9]

결론

베트남 물류 시장은 2025년 4분기에 전략적 틀 강화, 기업의 빠른 확장, 인프라 연결성 개선에 힘입어 가속화되고 더욱 체계적인 성장세를 보였습니다. 이러한 요인들은 물류 부문의 경쟁력을 강화하고 있습니다. 동시에, 지속적인 규제 개혁과 디지털 전환은 더욱 투명하고 효율적인 비즈니스 환경을 조성하여 장기적인 지속 가능한 발전을 뒷받침하고 있습니다. 이러한 추세를 활용하기 위해 기업은 효율성을 높이고 변화하는 규제를 준수하기 위해 디지털 역량과 친환경 물류 솔루션에 투자해야 합니다. 투자자는 인프라 확장과 수요 증가, 특히 복합 운송 및 산업 연계 서비스 분야에서 기회를 포착해야 합니다. 정책 입안자들은 물류 비용 절감과 성장세 유지를 위해 행정 절차 간소화 및 효과적인 정책 시행을 지속적으로 추진해야 합니다.

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[1] https://ratracosolutions.com/wp-content/uploads/2026/03/Bao-cao-Logistics-Viet-Nam-2025.pdf

[2] https://ratracosolutions.com/wp-content/uploads/2026/03/Bao-cao-Logistics-Viet-Nam-2025.pdf

[3] https://ratracosolutions.com/wp-content/uploads/2026/03/Bao-cao-Logistics-Viet-Nam-2025.pdf

[4] https://ratracosolutions.com/wp-content/uploads/2026/03/Bao-cao-Logistics-Viet-Nam-2025.pdf

[5] https://vla.com.vn/wp-content/uploads/2025/11/BAN-TIN-VLA-SO-138-15.011.2025-.pdf; https://baohaiquanvietnam.vn/tin-tuc/de-logistics-viet-nam-tro-thanh-mat-xich-chien-luoc-cua-chuoi-cung-ung-toan-cau

[6] https://ratracosolutions.com/wp-content/uploads/2026/03/Bao-cao-Logistics-Viet-Nam-2025.pdf

[7] https://logistics.gov.vn/nghien-cuudao-tao/bao-cao-quy-dinh-chinh-sach-trong-linh-vuc-logistics-viet-nam-va-the-gioi-quy-4-2025-mien-phi

[8] https://logistics.gov.vn/nghien-cuudao-tao/bao-cao-quy-dinh-chinh-sach-trong-linh-vuc-logistics-viet-nam-va-the-gioi-quy-4-2025-mien-phi ; https://vla.com.vn/wp-content/uploads/2025/12/BAN-TIN-VLA-SO-139-01.12.2025-.pdf

[9] https://vla.com.vn/wp-content/uploads/2025/12/BAN-TIN-VLA-SO-139-01.12.2025-.pdf