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154 月2024
行业评论/最新新闻和报告
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越南物流行业近年来实现了增长与改善。根据世界银行于2023年4月发布的报告，越南在物流绩效指数（LPI）139个国家中排名第43位，位列东盟前五，仅次于新加坡、马来西亚、泰国，与菲律宾并列。与2016年（第64位）相比，越南上升了21个位次；但与2018年（在160个国家中排名第39位）相比，越南下降了4个位次[1]. 。尽管排名有所下滑，但LPI得分已升至3.3分，高于2018年的3.27分[2]. 。这可能表明越南物流服务质量有所提升，但其他国家也在加大对该领域的投入.
根据越南物流企业协会的数据，越南的物流成本仍然较高。2014年，该比例为20.9%；2018年至2022年，这一数字已降至每年约占GDP的16-18%。然而，这一水平仍远高于全球10.6%的平均水平[3]. 。成本下降困难主要源于基础设施存在诸多限制、协同与联通不足、运输方式之间融合较弱，以及海运能力偏低。港口规划仍不充分，缺乏枢纽港和大型区域及国际物流中心[4]. 公路运输仍是主要运输方式（2021年前9个月占货物运输总量的74.7%），其次是内河运输（19.84%）和海运（5.10%）。铁路和航空运输量仍然非常有限，分别仅占货物运输总量的0.34%和0.02%[5].
除基础设施方面的困难外，服务提供商的能力还体现在物流服务质量指数、时效性和货物跟踪能力上[6]. 2019年，越南企业占88%，合资企业占10%，外资企业占2%。然而，FDI企业的市场份额占70-80%。大多数越南物流企业提供基础服务，且通常为外商投资企业进行分包或充当代理商。物流行业在人才数量和质量方面均存在短缺。对于国内企业而言，93-95%的员工未接受物流专业培训，主要在小型供应链环节工作，例如配送、仓储和货物装卸[7].
《国家数字化转型计划到2025年，面向2030年》（2020年6月3日总理第749/QD-TTg号决定）明确提出了8个数字化转型优先领域，其中包括物流行业[8]. 尽管大多数服务领域中多达50 – 60%的企业正在应用多种不同类型的技术[9], 但根据VLA 2018年的调查，越南的科学技术应用水平仍然不高，大多数企业采用的是单一解决方案。目前，物流企业使用的信息技术应用中，约有40%属于基础应用，例如国际货运代理管理、仓储管理、运输管理和数据交换。此外，企业在技术和人力资源发展方面还面临资金困难，目前仅有6.7%的企业对员工的专业能力感到满意[10].
规范物流活动的法律体系尚不完善。尽管该行业的法律框架已在多项文件中建立，但相关具体政策及其实施细则尚未得到充分落实。有关物流主体的规定分散在许多法律文件中，因此在实际应用时会带来困难，甚至出现重叠[11]. 。物流行业仍面临若干困难，需要克服这些问题，以提升物流部门的竞争力，并支持经济发展。.
