自2026年2月底以来急剧升级的美伊冲突，不太可能首先通过直接出口崩溃来损害越南的农林渔业部门。更直接的传导途径是成本：由于霍尔木兹海峡及附近航线的航运受到干扰，石油、运费、保险和投入品价格均出现更大波动。对于越南这个高度开放且仍然依赖进口燃料和外部物流网络的经济体而言，这意味着即使订单量尚未大幅下降，海产品、咖啡、大米、胡椒、腰果和加工食品的出口商也可能面临利润率压力。

中东虽然面积不大，但却是一个具有战略意义的目的地。

乍看之下，中东似乎不足以引发一场席卷整个行业的危机。2025年，越南对该地区的农林渔业出口额约为17.4亿美元，仅占该行业出口总额的21万亿至3万亿美元。然而，这个市场具有重要的战略意义，因为它正处于贸易多元化和物流脆弱性的交汇点。如果冲突持续一个月，越南的农林渔业出口可能损失约10亿美元；如果持续三个月，损失可能达到30亿至35亿美元，其中包括中东地区5亿至6亿美元、欧洲地区15亿至16亿美元以及北非地区2亿至2.5亿美元。[1].

该地区在某些特定产品类别中的重要性也日益凸显。2025年，越南向中东出口了约12亿美元的农产品和4.01亿美元的海产品，其中海产品出口额较2020年几乎翻了一番。阿联酋是越南农产品的重要市场，进口额超过4.45亿美元，主要包括腰果、胡椒、大米、水果和蔬菜。在海产品方面，巴沙鱼、金枪鱼和虾是主要出口产品。该地区还接收了越南约151吨胡椒和香料出口。[2].

Cashew has great potential for export to Middle East

来源： 越南新闻

因此，中东不仅仅是一个小众市场，更是越南出口多元化战略中的重要目的地，尤其对于那些在美国、欧盟和中国面临激烈竞争的产品而言更是如此。与此同时，中东的地理位置也使其极易受到航运中断、战争风险保险和燃油价格波动的影响。

第一个冲击是物流方面的，而非商业方面的。

对于越南的农产品和海产品出口商而言，战争最直接的影响体现在物流成本上。越南农业与环境部估计，油价上涨可能导致农产品生产成本增加3-51吨/升，运费增加25-351吨/升，由于船只需避开冲突地区，交货时间将延长7-14天。因此，出口或许仍可行，但运输成本将更高，也更难以预测。

近期航运数据显示，这一趋势得到了证实。德鲁里世界集装箱指数环比上涨约101吨/三吨，较冲突前水平上涨12至151吨/三吨。亚欧航线运费也上涨超过201吨/三吨，亚地中海航线运费上涨约101吨/三吨。主要承运商已加收战争风险附加费和燃油附加费，部分承运商已暂停越南至中东航线或停止接受新的订舱。

海鲜行业受到的冲击可能最大，因为它依赖于冷链的稳定性、冷藏集装箱的可用性和及时交付。更高的运费、集装箱短缺和更长的运输时间都会增加海鲜变质或降价的风险。新鲜水果出口商也面临类似的挑战，因为更长的航程会缩短保质期，导致货物被拒收。

相比之下，咖啡、胡椒、腰果和一些加工食品由于保质期长、价值高，可能更具韧性。然而，它们也并非完全不受冲击，因为更高的运费、保险费和营运资金需求将继续给出口商带来压力。

企业案例研究揭示了痛点所在。

越南企业已经感受到了这种影响。

Simexco DakLak公司表示，战争风险保险费已上涨至每集装箱2000美元。尽管中东地区仅占其咖啡出口收入的约8100万吨，但却占其胡椒出口的18100万吨，这使得该领域更容易受到冲击。该公司已暂停向该地区下达新订单，要求买家加快付款，并召回部分货物以降低风险。

Vina T&T集团指出，新鲜水果出口面临日益增长的风险。由于保质期有限，运输时间延长会增加水果腐烂、被拒收或降价的风险。为应对这些风险，该公司已转向使用全控冷藏集装箱，扩大冷库规模，并与买家协商分摊损失，但这些措施也增加了成本。

Transimex也报告了严重的运输中断。由于其40至501吨货物经由中东运往欧洲和美国东海岸，航线暂停和货运取消迫使该公司将货物退回仓库，等待其他航次。燃油价格上涨也给货运、保险和仓储带来了压力。

在海产品行业，主要关注点是盈利能力而非市场份额损失。Godaco Seafood表示，其在中东的直接业务敞口仍然有限，但燃油价格上涨正在推高运输、养殖和加工成本。

越南股市对这些风险反应强烈。分析人士认为，市场反应反映了对通胀加剧、货币政策收紧、货运成本上涨以及对燃料价格敏感型和出口导向型行业增长预期疲软的担忧。在农产品、海产品和物流领域，上市公司已经显露出明显的压力。

一些主要农产品和海产品行业的公司市值

单位：十亿越南盾

来源：Vietstock

颠覆性变革也创造了选择性机遇。

情况并非完全是负面的。这场冲突在扰乱传统供应链的同时，也促使一些海外买家寻找替代供应商。据越南通讯社VietnamPlus报道，在最近的地缘政治紧张局势之后，Dawnsky的农产品出口订单增长了近十倍，尤其是来自中东和欧洲市场的订单。越南投资评论（VIR）的另一位消息人士指出，由于进口商寻求替代来自中东和邻国的供应中断产品，欧洲对新鲜农产品的需求急剧上升。这些例子表明，战争并非简单地消除需求，而是将订单重新分配给那些行动最快、物流管理最灵活的出口商。

对越南而言，这是一个重要的区别。冲突是一场负面的宏观冲击，但它也可能在微观层面催生出赢家。拥有强大的分销网络、多元化的运输路线选择以及重新谈判运费能力的出口商，即使总体成本上升，有时也能获得市场份额。换句话说，挑战不在于全球需求是否存在，而在于哪些企业仍能盈利地满足这些需求。

结论

总之，美伊战争对越南农产品和海产品行业的冲击，与其说是中东需求的直接崩溃，不如说是物流、保险、燃料和保鲜成本的全面上涨。海产品和新鲜农产品面临的风险最大，因为它们对时间要求最高，且最依赖冷链。然而，这场危机也为反应敏捷的越南出口商创造了一些机遇，使他们能够抓住欧洲和部分海湾市场的替代需求。因此，关键的政策和商业挑战并非仅仅是“承受”冲击，而是要比竞争对手更快地做出反应。

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[1] https://vietnamnews.vn/economy/1767150/agriculture-sector-develops-scenarios-to-respond-to-export-risks.html

[2] https://wtocenter.vn/chuyen-de/29802-middle-east-tensions-push-up-logistics-costs-for-viet-nam-exports