추상적인
2025년 초, 베트남의 하이브리드 자동차 시장은 소비자 관심 증가, 차량 옵션 확대, 그리고 정책 변화에 힘입어 강력한 성장세를 보이고 있습니다. 2024년에는 하이브리드 자동차가 약 1만 대 판매되었고, 2025년 1분기에만 2,500대 이상이 판매되면서, 이 부문은 전체 자동차 산업에서 눈에 띄는 입지를 구축하고 있습니다.

하이브리드 부문의 유망한 매출 성장
2024년부터 베트남의 하이브리드 자동차 판매량은 공식적으로 별도의 카테고리로 집계되었습니다. 그해 말까지 마일드 하이브리드(MHEV), 자가 충전 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)를 포함한 다양한 하이브리드 기술의 총 판매량은 9,866대에 달했습니다.[1]).

2025년 1분기 판매량은 2,562대로 더욱 증가했는데, 이는 2024년 같은 기간 하이브리드 차량 1,426대가 판매된 것과 비교하면 무려 80%(약 80만 대)나 증가한 수치입니다. 시장 점유율 측면에서 하이브리드 차량은 2025년 1분기 전체 판매량 중 약 3,54%(약 35만 대)를 차지했는데, 이는 2024년 1분기 약 2,45%(약 24만 5천 대)에서 증가한 수치입니다.[2]).

베트남 하이브리드 자동차 시장은 여전히 일본 자동차 제조업체들이 주도하고 있습니다. 그중에서도 토요타가 선두를 달리고 있으며, 토요타 이노바 크로스 HEV는 2025년 1분기 베트남에서 가장 많이 판매된 하이브리드 모델로 부상했습니다.

2025년 1분기에 가장 많이 팔린 하이브리드 자동차
단위: 차량 단위

출처: 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA)

2025년 4월 신형 하이브리드차 출시

증가하는 수요는 더욱 광범위한 공급으로 충족되고 있습니다. 2025년 초 기준, 베트남 시장에는 SUV, 크로스오버, 세단, MPV 등 다양한 카테고리에 걸쳐 20개 이상의 하이브리드 모델이 출시되어 B, C, D 세그먼트를 아우릅니다. 이제 소비자들은 토요타 코롤라 크로스, 스즈키 에르티가 하이브리드와 같은 저가형 모델부터 렉서스 RX 500h, 볼보 XC90 리차지와 같은 프리미엄 모델까지 다양한 가격대의 옵션을 선택할 수 있습니다.[3])

2025년 4월은 베트남 자동차 시장에 중요한 이정표를 세운 달로, 여러 대의 신형 하이브리드 차량이 출시되어 베트남의 지속 가능한 교통수단으로의 전환을 보여주었습니다. 주요 출시 모델은 다음과 같습니다.

– 혼다 HR-V e:HEV RS: 혼다 베트남은 4월 초, e:HEV RS 하이브리드 모델을 처음으로 탑재한 업그레이드된 HR-V를 공식 출시했습니다. 이 모델은 태국에서 수입되며, 이전 모델보다 가격이 저렴합니다. e:HEV RS의 가격은 8억 6,900만 동(VND)입니다.[4]).

– BYD Sealion 6: 중국 자동차 제조업체 BYD가 베트남 시장에 Sealion 6 하이브리드 SUV를 출시했습니다. 기본 가격은 약 7억 9,900만 동이며, 조기 구매 고객에게는 특별 할인 혜택이 제공됩니다.[5]).

– 기아 쏘렌토 하이브리드 2025: 기아의 2025년형 소렌토 하이브리드가 베트남에서 출시되었으며, 가격은 모델에 따라 12억 9,900만 동에서 14억 9,900만 동까지 다양합니다.[6]).

– GWM 탱크 300 하이브리드: Great Wall Motors가 베트남에서 Tank 300 하이브리드 SUV를 출시할 예정입니다. 공식 가격은 공개되지 않았지만, 약 15억 동(VND)으로 추정됩니다.[7]).

이러한 새로운 하이브리드 모델은 베트남 소비자의 선택 폭을 넓혀 다양한 취향과 예산에 맞춰 제공합니다. 이러한 모델의 출시는 친환경적인 대안을 제공하려는 자동차 업계의 의지를 보여주는 동시에 베트남의 지속 가능한 발전이라는 더 큰 목표에도 부합합니다.

녹색 전환을 지원하기 위한 세금 인센티브

하이브리드 자동차가 시장 점유율 확대를 가로막는 주요 장애물 중 하나는 기존 가솔린이나 디젤 차량에 비해 상대적으로 높은 가격입니다. 이러한 비용 차이는 전기 모터와 배터리를 포함한 하이브리드 파워트레인의 복잡성 증가로 인해 발생합니다.

베트남의 현행 특별소비세법(SCT) 제27/2008/QH12호에 따라, 휘발유와 전기 또는 바이오에너지를 함께 사용하는 차량(휘발유가 총 에너지 사용량에서 차지하는 비중이 70% 이하인 차량)은 유사한 내연기관 차량 대비 30%의 세금 감면 혜택을 받을 수 있습니다. 단, 이 세금 감면은 외부 전원으로 충전할 수 있는 PHEV(플러그인 하이브리드)에만 적용됩니다.

반면, 가솔린 연소로 전기를 자체적으로 생산하고 플러그를 꽂을 수 없는 일반 HEV는 이러한 인센티브를 받을 수 없습니다. 따라서 베트남에서 HEV를 구매하는 경우 엔진 크기에 따라 35%에서 150%까지의 SCT(소비세) 세율과 기존 내연기관(ICE) 차량 구매자와 마찬가지로 10%~12%의 등록세가 부과됩니다.

좋은 소식은 현재 SCT법 제27/2008/QH12호에 대한 새로운 개정안이 검토 중이라는 것입니다. 이 제안은 HEV든 PHEV든 모든 하이브리드 차량에 동일한 세제 혜택을 제공할 것을 권고합니다. 구체적으로, 가솔린 차량 대비 특별소비세율 30%를 감면할 것을 제안합니다.[8]). 이 변경안이 승인되면 베트남에서 HEV의 소매 가격이 인하되어 HEV의 매력도가 크게 높아질 것입니다. 가격 인하는 등록세 인하로 이어져, 모델에 따라 구매자는 천만 동에서 수억 동까지 절약할 수 있습니다.

2026년부터 2030년 사이에 생산되는 하이브리드 자동차는 260만 톤 이상의 CO₂ 배출량을 줄일 것으로 예상되며, 탄소 크레딧 상쇄를 통해 약 3,330억 VND의 경제적 이익을 얻을 것으로 추산됩니다.[9]순수 전기 자동차(EV)가 교통수단 탈탄소화의 목표로 남아 있지만, 광범위한 도입은 미개발된 인프라, 높은 비용, 제한된 모델 공급과 같은 장벽에 직면하고 있습니다. 한편, 하이브리드 자동차, 특히 하이브리드 전기 자동차(HEV)는 실용적이고 확장 가능한 솔루션을 제공합니다. 내연기관(ICE) 차량에 비해 배출량을 크게 줄이고, 외부 충전 인프라가 필요 없으며, 현재의 제조 시스템을 사용하여 신속하게 생산할 수 있습니다.

결론

베트남의 하이브리드 자동차 시장은 강력한 성장세를 보이고 있으며, 2025년 초 판매량이 급증하고 연말까지 지속적인 성장이 예상됩니다. 더욱 다양한 모델, 증가하는 소비자 관심, 그리고 잠재적 세제 개혁은 하이브리드 자동차의 광범위한 도입을 위한 토대를 마련하고 있습니다. 제안된 세제 혜택이 승인될 경우, HEV는 향후 훨씬 더 경쟁력 있는 차량이 될 수 있습니다. 인프라와 비용 장벽으로 인해 EV 도입이 여전히 제한적인 상황에서, 하이브리드 자동차는 실용적이고 배출가스가 낮은 대안으로 향후 10년 동안 베트남의 지속 가능한 교통 환경으로의 전환에 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다.

[1] 바오 카오 반 항

[2] https://autopro.com.vn/mot-phan-khuc-o-to-am-tham-tang-toc-trong-3-thang-dau-nam-2025-lieu-co-dang-tao-ra-xu-huong-moi-cho-thi-truong-viet-177250506080207998.chn

[3] https://diendandoanhnghiep.vn/cho-doi-xe-hybrid-uu-dai-thue-10153945.html

[4] https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/xe-moi-ra-mat-trong-thang-4-chuyen-dich-xanh-tren-thi-truong-o-to-viet-20250428121643086.htm?utm_source=chatgpt.com

[5] https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/xe-moi-ra-mat-trong-thang-4-chuyen-dich-xanh-tren-thi-truong-o-to-viet-20250428121643086.htm?utm_source=chatgpt.com

[6] https://oto360.net/xe-kia/sorento-hybrid.html

[7] https://gotech.vn/gwm-tank-300/

[8] https://diendandoanhnghiep.vn/cho-doi-xe-hybrid-uu-dai-thue-10153945.html

[9]