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한국어 2025 年 10 月，政府批准了一项国家物流战略，这对国际资本和运营商产生了新的影响。
1211月2025
最新消息及报道 / 越南简报
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越南物流业支撑着贸易、工业生产和整体经济增长。其强劲的基本面——战略地理位置、不断完善的基础设施以及电子商务的兴起——正在重塑物流网络并提升服务期望。2025年10月，越南政府批准了一项国家物流战略，该战略将指导越南物流业未来十年及更长远的发展，为国际资本和运营商创造新的机遇和挑战。
越南物流市场概览
越南物流市场正在快速扩张。过去几年，物流服务业保持两位数增长，预计到2024年将为越南GDP贡献约5.171万亿越南镑，物流业正成为越南经济中最具活力的服务行业之一。[1]根据《2025-2034年越南物流市场规模及份额报告》，预计2025年至2034年间，越南物流市场将以6.4%的复合年增长率增长，到2034年市场规模将达到约1499亿美元。[2].
Vietnam Logistics Market Forecast (2025–2034)
单位：亿美元
来源： 越南物流市场规模及份额报告（2025-2034），专家市场研究
此外，越南2023年的物流绩效指数（LPI）在139个国家中排名第43位，比2016年上升了21位，跻身领先的新兴物流市场之列。[3]电子商务的蓬勃发展已成为越南物流需求的主要驱动力。过去几年，越南电子商务行业持续保持着1600万至301万亿越南盾的年增长率，实现了强劲的两位数增长。[4].
电子商务的快速发展带动了对物流服务的强劲需求，尤其是在运输和仓储方面。越南正大力投资基础设施建设，以提升国家物流能力。诸如隆城国际机场、盖梅-西瓦港扩建以及南北高速公路等重点项目，正在改善主要经济中心与海港之间的连通性。[5].
Long Thanh International Airport is being rushed into construction
来源： 越南加
越南2025-2035年物流服务发展战略的关键变化及2050年愿景
在政策和激励措施方面，政府已启动《2025-2035年物流发展战略（2050年愿景）》，重点是建设区域物流枢纽、促进多式联运以及鼓励私人和外国投资进入物流领域。[6]新战略拓宽了视野和时间跨度：它不再像以前那样只关注到2025年的行动计划，而是设定了到2050年的长期目标，为持续和可持续发展奠定了基础。同时，除了增长和成本优化这两大优先事项之外，它还增加了两个关键支柱：
数字化转型 设定明确的里程碑—— 80% 采用的企业数量 2035, 100% 经过 2050
绿色转型 与……一致 净零排放 目标是促进清洁能源利用和环境保护。
新战略对增长速度更加务实，但对效率和服务质量的要求更高。物流行业的几项指标已据此调整如下：
表格：2025-2035年物流发展战略（2050年愿景）部分标准的关键变化
| 不 | 指标 | 旧策略
(2025) |
新战略
（2025–2050 年） |
评论 | |
| 2025 – 2035 | 2050 | ||||
| 1 | 年增长率 | 15%–20% | 12%–15% | 10%-12% | 增长目标将更加务实，与基础设施能力和市场成熟度相匹配。 |
| 2 | 外包份额 | 50%–60% | 70%–80% | 80%-90% | 更高的外包目标将深化专业化并增强生态系统实力。 |
| 3 | 物流成本/GDP | 16%–20% | 12%-15% | 10%-12% | 数字化、多式联运转型和简化边境流程可节省成本。降低物流密集度可增强出口竞争力。 |
| 4 | LPI排名 | 前50名 | 前40名 | 前30名 | 反映出可靠性、透明度和连接性的提升。但仍需在基础设施瓶颈和数据共享方面进行改革。 |
| 5 | 对国内生产总值的贡献 | 8%–10%（广泛份额） | 5%–7%（增值） | 7%–9%（增值） | 转向虚拟资产模式能更好地体现实体经济的优势。重点转向高价值服务。 |
| 6 | 基础设施：现代化物流中心 | 未指定 | 至少5个中心 | 至少10个中心 | 具体数据有助于场地规划和枢纽辐射式设计。必须将位置与走廊/港口联系起来，并设定性能标准。 |
| 7 | 劳动力：专业培训与学位比例 | 通用技能提升（无具体目标） | 70% 具备专业技能
30%，需具备大学学位或以上学历 |
90% 具备专业培训
50%，需具备大学学位或以上学历 |
量化目标从“鼓励”转向可衡量的能力。需要能力框架、认证项目和行业实习机会来弥合技能差距。 |
B&Company的合成 2017 年第 200/QD-TTg 号决定 和 2025 年 10 月 9 日第 2229/QD-TTg 号决定。
第 2229/QD-TTg 号决定的影响（2025 年 10 月 9 日）
新战略将重点从“快速扩大规模”转向“基于效率的可持续增长”，旨在降低服务成本、提高服务可靠性和出口竞争力。当目标量化并在各部委、部门和地方层面统一执行时，政策链将更加协调一致：优先发展具有较大溢出效应的通道，减少资源分散，并限制港口、边境口岸和物流城市的“瓶颈”环节。
在运营层面，外包的专业化和扩张将促进物流外包生态系统的发展，从而提升服务标准、数据透明度，并促使企业不断提升客户体验（速度、准确性、可追溯性）。运输基础设施、贸易和数字化之间的协同作用，有助于多式联运更加高效，缩短交货时间，并为农产品和电子商务提供支持。国内企业有机会更深入地参与增值环节，而不仅仅局限于运费竞争。
数字化和绿色转型这两大支柱催生了新的运营“规范”：标准化流程、互联数据和基于分析的决策，同时降低了环境合规风险，并向“绿色”全球供应链开放。然而，积极影响在很大程度上取决于实施情况：体制改革（公私合作模式、跨境程序）、共享数据标准、投资风险分担机制以及技能框架——与商业实习挂钩的职业认证。如果这些条件得到满足，该战略将形成动力，从长远来看，降低系统成本，提高服务质量，并提升越南物流的国际地位。
对外国投资者的影响
最具潜力的机遇在于外包物流和增值服务领域。能够构建网络、按客户管理服务成本并整合端到端数据的公司将拥有竞争优势。高潜力细分领域包括电子商务履约、城市最后一公里配送、快递运输和退货管理。
基础设施和物流中心也开辟了多种投资途径。投资者可以通过公私合营、与国内合作伙伴成立合资企业或直接投资区域物流中心、内陆集装箱堆场、保税仓库、冷库以及靠近海港、机场或火车站的枢纽设施等方式参与其中。选址应沿主要交通走廊和大型产业集群进行，以便尽早实现规模化发展。
数字化转型为技术解决方案创造了发展空间。市场需要仓库管理系统、运输管理系统、订单管理系统、车辆和货物追踪设备，以及与海关和客户的数据连接。将技术与运营相结合的模式能够实现快速扩展，而无需在初期投入大量资产。
绿色转型正逐渐成为投标和合同中的一项必要条件。投资者可以通过节能车队、短途试点使用电动汽车、仓库屋顶太阳能发电以及冷库效率升级等方式脱颖而出。获得绿色仓库和绿色车队认证将有助于提升企业在出口导向型客户眼中的技术评分。
为了进入市场，投资者应选择一个门户区域以及几个优先行业——例如河内-海防走廊或胡志明市-巴地头顿-同奈-平阳集群——并重点关注电子产品、纺织服装、快速消费品或冷链行业。与龙头客户签订长期合同有助于尽早扩大规模并降低风险。
与国内合作伙伴成立合资企业是一种切实可行的途径。越南合作伙伴熟悉相关程序和土地使用权，而外国投资者则贡献管理经验、技术和环境标准。同时，数据和服务水平协议应从一开始就进行标准化，明确准时足量交付、交付时间、损坏率等指标，并建立透明的奖惩机制。最后，密切监控政策实施时间表、土地使用程序和网络安全要求，并预留培训预算，培养具备数字化能力的员工队伍，以确保长期服务质量。
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| B＆Company
自 2008 年以来，日本第一家专门从事越南市场研究的公司。我们提供广泛的服务，包括行业报告、行业访谈、消费者调查、商业配对。此外，我们最近还开发了一个包含越南 900,000 多家公司的数据库，可用于搜索合作伙伴和分析市场。 如果您有任何疑问，请随时与我们联系。 信息@b-company.jp + (84) 28 3910 3913 |
[1] 河内消息。越南物流市场规模目前约为450亿至500亿美元。使用权>
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