Thị trường xe điện (EV) tại Việt Nam được dự báo sẽ bùng nổ trong giai đoạn 2024-2025, với tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ trong khu vực Đông Nam Á. Đà tăng trưởng ấn tượng này là kết quả của chiến lược thúc đẩy phương tiện giao thông xanh của Chính phủ, kết hợp với nỗ lực của các doanh nghiệp trong nước hàng đầu như VinFast. Bài viết này cung cấp cái nhìn tổng quan về quy mô thị trường, các xu hướng chính, những doanh nghiệp dẫn đầu thị trường, cũng như cơ hội và thách thức đối với các nhà đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực xe điện tại Việt Nam.

Tổng quan thị trường

Việt Nam đang nổi lên như một thị trường xe điện đầy tiềm năng nhờ nhu cầu tăng cao và các chính sách hỗ trợ mạnh mẽ. Theo Mordor Intelligence, quy mô thị trường xe điện Việt Nam được ước tính đạt 3,12 tỷ USD vào năm 2025 và 7,4 tỷ USD vào năm 2030, với CAGR cao ở mức 18.9%[1].

Doanh số ô tô tại 5 thị trường lớn nhất Đông Nam Á trong 8 tháng đầu năm 2025

Đơn vị: Nghìn xe

Nguồn: Vnexpress

Sau 8 tháng đầu năm 2025, xét về xe điện chạy pin (BEV), Việt Nam hiện đứng thứ hai tại Đông Nam Á, chỉ sau Thái Lan. Về tỷ lệ thâm nhập, Việt Nam đứng đầu nhóm (~26.3%), vượt qua Thái Lan (~23.2%), Indonesia (~10.2%), Malaysia (~4.5%) và Philippines (~1.1%). Điều này cho thấy BEV đang chiếm vị trí ngày càng lớn trong cơ cấu bán lẻ ô tô tại Việt Nam so với các quốc gia khác trong khu vực.

Bên cạnh đó, sự hỗ trợ của Chính phủ đã góp phần đáng kể vào việc thúc đẩy thị trường. Theo Nghị định số 10/2022/NĐ-CP của Chính phủ, từ tháng 3/2022, ô tô điện chạy pin được miễn hoàn toàn lệ phí trước bạ trong 3 năm đầu, sau đó chỉ chịu mức bằng 50% so với ô tô chạy xăng cho đến năm 2027. Thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô điện cũng được giảm mạnh xuống còn 3% (áp dụng đến ngày 28/02/2027) so với mức 15%[2]. Việc cắt giảm chi phí ban đầu — rào cản lớn nhất đối với người mua — đã tạo động lực mạnh mẽ, khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng ô tô xanh. Bên cạnh đó, Chính phủ đã đặt ra mục tiêu đầy tham vọng: xây dựng ít nhất 150.000 trạm sạc công cộng vào năm 2030. Đây là những tín hiệu tích cực cho thấy quyết tâm phát triển cơ sở hạ tầng và thị trường xe điện bền vững.

Xu hướng thị trường

– Nhu cầu bùng nổ và quá trình chuyển đổi xanh: Việt Nam đang chứng kiến sự thay đổi lớn trong thói quen tiêu dùng khi người dân ngày càng quan tâm đến các phương tiện thân thiện với môi trường. Không chỉ khách hàng cá nhân, các doanh nghiệp taxi và vận tải cũng đang tham gia vào xu hướng xe điện. Đặc biệt, Green SM là đơn vị tiên phong đưa taxi điện vào hoạt động trên toàn quốc, đặt nền móng cho quá trình điện hóa các dịch vụ giao thông công cộng tại Việt Nam[3]. Cùng với đó, VinBus — công ty con của Vingroup — đã ra mắt mạng lưới xe buýt điện đầu tiên tại Việt Nam, hiện đang hoạt động tại các thành phố lớn như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và Phú Quốc[4]. Chính phủ đã ban hành Quyết định 876, yêu cầu 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chuyển sang sử dụng điện hoặc năng lượng sạch vào năm 2050[5].

– Doanh nghiệp trong nước dẫn dắt thị trường: VinFast đã nổi lên như “đầu tàu” của làn sóng xe điện tại Việt Nam. Công ty đã xây dựng một hệ sinh thái toàn diện, từ mạng lưới hơn 150.000 cổng sạc trên toàn quốc đến dịch vụ taxi điện Green SM, nhằm thúc đẩy việc sử dụng[6]. Nhờ chiến lược giá linh hoạt và danh mục sản phẩm đa dạng, từ phân khúc phổ thông đến cao cấp, VinFast đã nhanh chóng mở rộng thị phần xe điện trong nước lên 17.6% trên tổng thị trường ô tô vào năm 2024 — một bước tiến vượt bậc chỉ sau 3 năm hoàn toàn chuyển đổi sang xe điện.

– Làn sóng các hãng xe nước ngoài gia nhập thị trường: Trước tiềm năng của thị trường, nhiều hãng xe nước ngoài đã gia nhập Việt Nam với các kế hoạch đầu tư quy mô lớn. BYD – nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới – sẽ bắt đầu bán các mẫu xe điện từ tháng 7/2024 và đang khảo sát việc xây dựng nhà máy lắp ráp tại Phú Thọ. Các thương hiệu Trung Quốc giá rẻ cũng đang xuất hiện ngày càng nhiều: MG (SAIC), Chery, Wuling liên doanh với TMT[7]. Nhóm xe điện giá phải chăng đến từ Trung Quốc đang tạo áp lực cạnh tranh đáng kể về giá đối với VinFast và các thương hiệu khác. Ở phân khúc cao cấp, các thương hiệu Đức như Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche hoặc công ty Mỹ Tesla cũng đã giới thiệu xe điện tại Việt Nam từ năm 2022-2023.

– Cơ sở hạ tầng sạc và chính sách tiếp tục được cải thiện: Chính quyền tại các thành phố lớn như Hà Nội, Đà Nẵng và Thành phố Hồ Chí Minh đang hỗ trợ doanh nghiệp phát triển trạm sạc thông qua chính sách cho thuê đất miễn phí và quy hoạch điểm sạc. Chính phủ cũng yêu cầu sớm ban hành các tiêu chuẩn kỹ thuật chung cho pin và trạm sạc trên toàn quốc nhằm bảo đảm tính đồng bộ[8].

Đội xe taxi Green SM với màu Cyan đặc trưng đã sẵn sàng phục vụ người dân Thành phố Hồ Chí Minh từ ngày 30 tháng 4 năm 2023

Nguồn: CongAnNhanDan

VinFast charging station system is present in all provinces and cities of Vietnam

Nguồn: Vinfast

Các doanh nghiệp chủ chốt trên thị trường xe điện Việt Nam

Nguồn: Tổng hợp của B&Company

VinFast hiện đang thống trị thị trường xe điện Việt Nam—nhờ lợi thế sân nhà, hãng dẫn đầu về hạ tầng, phân phối và niềm tin của người tiêu dùng—trong khi các thương hiệu nước ngoài vẫn có quy mô nhỏ; ngay cả thương hiệu ngoại dẫn đầu là Wuling cũng chỉ chiếm khoảng 1.5% trong năm 2024.
Tuy nhiên, bối cảnh có thể thay đổi: BYD có kế hoạch sản xuất trong nước và thúc đẩy chiến lược định giá cạnh tranh mạnh mẽ dựa trên công nghệ, trong khi các thương hiệu Trung Quốc khác (MG, Chery, Wuling) hướng tới ra mắt thêm nhiều mẫu xe vào năm 2025, thúc đẩy phân khúc xe điện cỡ nhỏ. Hyundai tận dụng nền tảng lắp ráp hiện có để bổ sung xe điện, còn Tesla, Mercedes, BMW và Audi duy trì sự hiện diện nhằm đón đầu nhu cầu ở phân khúc cao cấp.
Nhìn chung, cạnh tranh dự kiến sẽ gia tăng, mang lại lợi ích cho người tiêu dùng (nhiều lựa chọn hơn, giá tốt hơn) và thúc đẩy các thương hiệu trong nước tiếp tục đổi mới về chất lượng.

Ý nghĩa đối với các nhà đầu tư nước ngoài

Cơ hội: Vietnam actively courts foreign EV investment with a supportive legal framework and incentives: corporate income tax breaks (preferential rates and holidays), import duty exemptions on equipment/components, and land-rent reductions based on project scale/location. The government also waives registration fees for EVs through February 2027 and applies a 3% special consumption tax (vs. 35–50% for gasoline cars), lowering prices and boosting demand. With nearly 100 million people and a 2040 target to phase out fossil-fuel vehicles, Vietnam is a fast-growing market with ample room for EV manufacturers, component suppliers, charging infrastructure, and related services[9].

Thách thức: fierce competition from domestic players—VinFast, backed by Vingroup and deep local insight, currently dominates the market, forcing rivals to invest heavily and stay patient to win share. Fragmented infrastructure: the EV charging network remains sparse relative to demand, fueling user concerns about driving range. Supply chain and cost barriers: EV components imported from China and South Korea do not enjoy the 0% preferential tariffs granted to ASEAN-origin parts, making local assembly costs less competitive[10] .

Hàm ý chiến lược:

– Hình thành liên doanh hoặc quan hệ đối tác với các doanh nghiệp trong nước: tận dụng hiểu biết về thị trường và mạng lưới sẵn có, qua đó giảm rủi ro gia nhập thị trường.

– Đầu tư vào linh kiện, pin và trạm sạc: những lĩnh vực vẫn chưa được cung ứng đầy đủ và được chính phủ khuyến khích—giúp tận dụng các ưu đãi thuế đồng thời xây dựng hệ sinh thái hỗ trợ xe điện trong dài hạn.

– Định vị sản phẩm phù hợp: Thị trường Việt Nam trải dài từ phân khúc đại chúng đến cao cấp; hãy lựa chọn các phân khúc phù hợp với lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp.

– Chủ động phát triển hạ tầng và dịch vụ: bao gồm hỗ trợ triển khai mạng lưới sạc công cộng, cung cấp dịch vụ cho thuê/đổi pin và các giải pháp công nghệ (ví dụ: quản lý sạc và thanh toán) để tạo thêm giá trị cho khách hàng.

* Nếu bạn muốn trích dẫn bất kỳ thông tin nào trong bài viết này, vui lòng trích dẫn nguồn cùng với liên kết đến bài viết gốc để tôn trọng bản quyền.

[1] https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/vietnam-electric-vehicle-market

[2] https://vanban.chinhphu.vn/?pageid=27160&docid=205090

[3] https://vingroup.net/en/news/detail/2771/gsm-officially-launches-vietnams-first-pure-electric-taxi-firm

[4] https://vinbus.vn/en/vinbus-initiates-zero-emission-public-transport-in-vietnam

[5] https://luatvietnam.vn/tai-nguyen/quyet-dinh-876-qd-ttg-226589-d1.html

[6] giaothuong.congthuong.vn

[7] https://vneconomy.vn/automotive/buc-tranh-thi-truong-xe-dien-viet-nam-2025.htm

[8] en.vietnamplus.vn

[9] tilleke.com

[10] vneconomy.vn