Việt Nam được biết đến rộng rãi là một xã hội xe máy. Hiện nay, khi trở nên thịnh vượng hơn và tiến gần đến quá trình chuyển đổi toàn diện sang ô tô, có vẻ như xu hướng chuyển đổi trước tiên sẽ hướng đến xe điện. Đón đầu mối quan tâm ngày càng gia tăng của công chúng đối với tình trạng ô nhiễm không khí đô thị, chính phủ đang tích cực thúc đẩy các chính sách chuyển đổi sang xe điện. Sự tham gia của các nhà sản xuất nước ngoài cũng đang gia tăng, qua đó đẩy nhanh quá trình phổ biến xe điện và xe hybrid.

Sự Phổ Biến Nhanh Chóng Của Xe Điện

Quy mô thị trường xe điện (EV) được ước tính đạt khoảng 3 tỷ USD vào năm 2025, tăng trưởng với tốc độ trung bình hằng năm là 18% và dự kiến đạt 7 tỷ USD vào năm 2030[1]. Sản lượng bán ra tăng khoảng 20 lần trong giai đoạn hai năm từ 2022 đến 2024. Trong cùng giai đoạn, xe hybrid cũng tăng hơn ba lần. Mối quan tâm của người tiêu dùng đối với các phương tiện thân thiện với môi trường đang tăng nhanh[2] .

Tuy nhiên, doanh số ô tô tại Việt Nam năm 2023 đã giảm đáng kể so với năm 2022. Các yếu tố chính là việc chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ tạm thời đối với xe lắp ráp trong nước, vốn đã thúc đẩy doanh số năm 2022, hết hiệu lực, cùng với việc mất đi tác động kích thích nhu cầu trong ngắn hạn này. Đồng thời, trong bối cảnh tăng trưởng kinh tế chậm lại và xuất khẩu suy yếu, người tiêu dùng trở nên thận trọng hơn khi mua các hàng hóa lâu bền có giá trị cao. Ngoài ra, lãi suất cao và điều kiện tín dụng thắt chặt làm giảm sức hấp dẫn của các khoản vay mua ô tô.

Automobile Sales Volume

Đơn vị: Nghìn xe

Nguồn: Phân tích của B&Company

Các thương hiệu xe điện

VinFast là doanh nghiệp dẫn đầu. Thương hiệu này chiếm 75% thị phần xe điện năm 2024, theo sau là các thương hiệu nước ngoài như BYD, Wuling và Hyundai.[3]

VinFast VF7 launched in November 2023

Nguồn: Vneconomy

So sánh các thương hiệu xe điện

Nguồn: Phân tích của B&Company

Các thương hiệu xe hybrid

Các thương hiệu Nhật Bản như Toyota, Suzuki và Honda chiếm lĩnh nhóm dẫn đầu. Năm 2024, Toyota dẫn đầu thị trường với 5.350 xe bán ra (chiếm 54% thị phần). Suzuki (25%) và Honda (19%) lần lượt đứng sau. Tháng 1 năm 2025, Toyota bán được 565 xe hybrid, tăng 500% so với tháng 1 năm 2024. Toyota gia nhập thị trường từ sớm, vào năm 2020, và cung cấp danh mục sản phẩm đa dạng, bao gồm Innova Cross HEV, Corolla Cross HEV và Camry Hybrid. Các mẫu xe hybrid của hãng giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải mà không làm thay đổi thói quen lái xe của người dùng.

Khi thị trường tăng trưởng, Kia, GAC, Volvo và các thương hiệu khác cũng đã bắt đầu bán xe, khiến cạnh tranh trở nên gay gắt hơn.

2024 Hybrid Vehicle Sales

100% = 9.866 xe

Nguồn: VAMA

Xe Máy Điện (E2W)

Đối với xe máy, chúng ta có thể xác nhận số lượng đăng ký thay vì số liệu bán hàng hằng năm. Mặc dù doanh số từ lâu được cho là đã đi ngang ở mức khoảng 3 triệu xe, số lượng đăng ký vẫn tăng đều, đạt 75 triệu xe vào năm 2023. Trong số đó, xe hai bánh chạy điện (E2W) tăng hơn bốn lần, từ 500.000 xe năm 2016 lên 2,3 triệu xe năm 2023. Việt Nam đã trở thành thị trường E2W lớn nhất khu vực ASEAN và lớn thứ hai thế giới sau Trung Quốc.[7]

Total Registered Motorcycles

Đơn vị: triệu xe

Nguồn: GIZ

Cạnh tranh giữa các thương hiệu trong nước và nước ngoài diễn ra gay gắt. VinFast vẫn vững vàng ở vị trí số một, bán được 70.977 xe trong năm 2024[8]. Đối thủ Trung Quốc Yadea đang đẩy mạnh nỗ lực thu hẹp khoảng cách, với 100.000 xe đang lưu hành tính đến tháng 8 năm 2023. Mặc dù không công bố số liệu bán hàng, Yadea đã đầu tư 100 triệu USD để xây dựng nhà máy thứ hai tại Bắc Giang, nhằm nâng công suất sản xuất trong nước lên 2 triệu xe mỗi năm[9].

Các thương hiệu E2W chính

Nguồn: B&Company

Các Yếu Tố Thúc Đẩy Chuyển Đổi Sang Phương Tiện Thân Thiện Với Môi Trường

Chính sách

Chính phủ Việt Nam đang tích cực thúc đẩy việc áp dụng xe điện. Quyết định 876/QĐ-TTg đặt mục tiêu loại bỏ dần xe chạy xăng vào năm 2040, như một phần trong cam kết đạt mức phát thải carbon ròng bằng 0 vào năm 2050[10]. Chính sách tại hai thành phố lớn có vai trò then chốt.

Nguồn: Vietnamnews, Vietnamnet

Mối quan tâm của người tiêu dùng

Vào tháng 8 năm 2024, một khảo sát người tiêu dùng của KPMG cho thấy hơn 85% số người được hỏi bày tỏ lo ngại về suy thoái môi trường và các tác động đến sức khỏe. Những yếu tố như phát thải khí nhà kính và ô nhiễm tiếng ồn ảnh hưởng đến quyết định mua xe điện.

Đặc biệt ở các hộ gia đình có trẻ em và cư dân đô thị, kỳ vọng về việc giảm ô nhiễm không khí và vận hành êm ái hơn là rất cao. Khả năng giảm áp lực từ việc đi lại và đưa đón trẻ đến trường cũng là một yếu tố quan trọng trong quyết định mua.

Hơn nữa, khi các cam kết trung hòa carbon của doanh nghiệp và chính sách khử carbon của chính phủ được công nhận rộng rãi hơn, giá trị của việc đưa ra những lựa chọn có ý thức về môi trường ngày càng trở nên phổ biến. Do đó, xu hướng chuyển từ xe chạy xăng sang xe điện khi thay thế phương tiện cá nhân đang dần mở rộng.

Mở rộng cơ hội kinh doanh

Honda (thương hiệu CUV) và Selex đang vận hành các hoạt động cho thuê xe máy điện. Green SM của VinFast đang giành thêm thị phần từ Grab trong lĩnh vực gọi xe. Các khoản đầu tư liên quan đến xe điện đang mở rộng sang những lĩnh vực như chia sẻ phương tiện, cơ sở hạ tầng sạc, dịch vụ pin và nền tảng di chuyển thông minh. Điều này cũng mang đến cho người tiêu dùng cơ hội trải nghiệm xe điện, qua đó từng bước hình thành nhận thức, niềm tin và ý định mua. Một hệ sinh thái xe điện đa tầng bao gồm phương tiện và dịch vụ đang mở rộng.

Thách thức

Cơ sở hạ tầng sạc và pin

Theo một khảo sát về xe điện do B&Company thực hiện năm 2025 tại hai thành phố lớn là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, cơ sở hạ tầng sạc chưa đầy đủ và những lo ngại liên quan đến pin là các rào cản chính cản trở việc áp dụng xe điện tại Việt Nam. Những mối quan tâm chủ yếu của người dùng đang cân nhắc mua xe bao gồm thời gian sạc, quãng đường di chuyển, tuổi thọ pin và công nghệ pin chưa ổn định, trong khi niềm tin của người tiêu dùng vẫn ở mức thấp. Một khảo sát khác cho thấy khoảng 62% số người được hỏi lo ngại về sự thiếu ổn định của pin, bao gồm tình trạng suy giảm, hỏng hóc và nguy cơ cháy nổ trong quá trình sạc.

Concerns when purchasing an electric vehicle

Đơn vị: %

Nguồn: Khảo sát của B&Company năm 2025

Rào cản đối với xe điện nhập khẩu

Xe điện nhập khẩu (cả ô tô và xe máy) phải đối mặt với những rào cản đáng kể. Thuế nhập khẩu và các loại thuế khác đối với sản phẩm ngoài ASEAN làm tăng đáng kể giá bán lẻ, từ đó làm giảm tính cạnh tranh. Khoảng cách này còn gia tăng khi thuế giá trị gia tăng và thuế tiêu thụ đặc biệt được áp dụng trên mức thuế nhập khẩu. Các nhà sản xuất trong nước như VinFast được hưởng lợi đáng kể nhờ sản xuất nội địa, sự hỗ trợ của chính phủ và chiến lược phát triển xe điện quốc gia.

Các loại thuế đối với xe điện nhập khẩu

Nguồn: Phân tích của B&Company

Mức độ tin cậy của người tiêu dùng

Mặc dù 73% người tiêu dùng bày tỏ sự quan tâm đến xe điện, chỉ một nửa (35%) có ý định mua[11]. Nhiều người tiêu dùng chưa hiểu rõ về nguyên lý hoạt động, việc bảo dưỡng và hiệu quả kinh tế dài hạn của xe điện. Họ dự định chờ thêm vài năm để xác nhận những cải thiện về chất lượng, cơ sở hạ tầng sạc và độ bền trước khi mua.

Interest in and Purchase Intent for EV

Đơn vị: %

Nguồn: Khảo sát của B&Company năm 2025

Việc áp dụng xe điện đang diễn ra nhanh chóng. Nếu các hạn chế đối với xe chạy xăng được triển khai tại các thành phố lớn, tác động đáng kể là điều không thể tránh khỏi. Những lo ngại về ảnh hưởng sâu rộng đến các ngành liên quan—bao gồm sản xuất, linh kiện, bảo dưỡng, giao hàng, logistics và năng lượng—đang lấn át kỳ vọng về các cơ hội kinh doanh.

Đọc thêm

Thị trường xe máy Việt Nam: Con đường điện hóa

Quá trình chuyển đổi sang xe điện ở Đông Nam Á tạo ra những cơ hội mới cho các nhà sản xuất trong khu vực.

* Nếu bạn muốn trích dẫn bất kỳ thông tin nào trong bài viết này, vui lòng trích dẫn nguồn cùng với liên kết đến bài viết gốc để tôn trọng bản quyền.

[1]  Mordor Intelligence (2025) <Truy cập>

[2]  Lao dong (2023) <Truy cập>

[3]  Number & events magazine (2025) <Truy cập>

[4]  Trang web Vinfast <Truy cập>

[5]  Vnexpress (2025) <Truy cập>

[6]  Vinfast Saigon (2025) <Truy cập>

[7]  VIOIT (2023) <Truy cập>

[8]  Vneconomy (2024) <Truy cập>

[9]  The Leader (2023) <Truy cập>

[10]  B&Company (2025) <Truy cập>

[11]  Khảo sát của B&Company năm 2025