07-04-2014

Dân số Việt Nam năm 2014 đạt 90 triệu người, trong khi có tới 37 triệu xe máy đã được đăng ký. Như đã nêu, thị trường xe máy tại đây rất lớn. Người Việt Nam cảm thấy khó có thể sống thiếu xe máy vì dân cư tập trung tại các thành phố lớn, trong khi đường sá chủ yếu hẹp và giao thông công cộng vẫn chưa phát triển. Số lượng xe máy bán trong nước tăng vọt từ 1,6 triệu chiếc (1,4 tỷ USD) năm 2006 lên mức đỉnh 3,23 triệu chiếc vào năm 2011, sau đó giảm dần xuống 3,1 triệu chiếc năm 2012 và 2,83 triệu chiếc năm 2013 (2,85 tỷ USD). Thị trường đang tiến gần đến trạng thái bão hòa. Các doanh nghiệp sản xuất xe máy lớn nhất là Honda và Yamaha, chiếm hơn 90% thị phần năm 2013, với doanh thu lần lượt đạt 1,87 tỷ USD đối với Honda và 0,75 tỷ USD đối với Yamaha. Tổng công suất sản xuất xe máy của Honda và Yamaha đã vượt 3,5 triệu chiếc vào năm 2013.

Mặc dù số lượng xe máy nhập khẩu tăng mạnh do thuế suất giảm từ 60% xuống 40% vào cuối năm 2006, nhu cầu thị trường đối với các phương tiện nhập khẩu này lại giảm qua từng năm. Một trong những nguyên nhân là ngành công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam đã phát triển, qua đó cho phép sản xuất xe máy trong nước, vốn trước đây chủ yếu phụ thuộc vào nhập khẩu. Số lượng xe máy nhập khẩu giảm từ 110.000 chiếc (140 triệu USD, tương đương trung bình 1.270 USD/chiếc) năm 2008 xuống còn 19.000 chiếc năm 2013 (42 triệu USD, tương đương trung bình 2.210 USD/chiếc), và kết quả là Việt Nam đã trở thành một nước xuất khẩu xe máy. Trái ngược với xu hướng giảm nhập khẩu, số lượng xe máy xuất khẩu tăng từ 40.000 chiếc (32 triệu USD, tương đương trung bình 800 USD/chiếc) năm 2009 lên 140.000 chiếc (160 triệu USD, tương đương trung bình 1.140 USD/chiếc). Mặc dù giá trị gia tăng còn thấp, hoạt động này đã tạo ra những tác động tích cực đối với thị trường xe máy quốc tế tại Philippines, Indonesia, Thái Lan và các quốc gia khác.

Giá xe máy trung bình tăng từ 875 USD năm 2006 lên 1.007 USD/chiếc vào năm 2013. Một trong những nguyên nhân chính là người Việt Nam đang chuyển sở thích từ xe máy số sang xe tay ga. Tỷ trọng xe tay ga trên tổng số xe bán ra liên tục tăng từ 30% năm 2010 lên 48% năm 2013. Xe tay ga ngày càng phổ biến nhờ cách vận hành đơn giản, đồng thời người tiêu dùng trong nước có xu hướng lựa chọn xe máy chất lượng cao hơn ngay cả khi giá đắt hơn một chút. Bên cạnh đó, trước đây chỉ một số đối tượng như cảnh sát mới có thể sở hữu giấy phép lái xe A2 (cho phép điều khiển xe máy trên 175 cc), nhưng kể từ tháng 3 năm 2014, người dân bình thường cũng được phép điều khiển loại xe này. Xe máy có dung tích động cơ lớn dường như chưa thực sự phổ biến. Tuy nhiên, phân khúc chưa được khai thác này được kỳ vọng sẽ thay đổi khi thị trường tiếp tục phát triển trong tương lai.