07-04-2014

2014년 베트남 인구는 9,000만 명에 달했으며, 등록된 오토바이는 최대 3,700만 대에 이르렀습니다. 이처럼 베트남의 오토바이 시장은 매우 큰 규모입니다. 베트남에서는 인구가 대도시에 집중되어 있는 반면 도로는 대부분 좁고 대중교통도 아직 충분히 발달하지 않았기 때문에, 오토바이 없이 생활하기 어렵다고 느끼는 사람들이 많습니다. 국내 오토바이 판매량은 2006년 160만 대(14억 달러)에서 급증하여 2011년 323만 대로 정점을 기록한 후, 2012년 310만 대, 2013년 283만 대(28억 5,000만 달러)로 점차 감소했습니다. 시장은 포화 상태에 가까워지고 있습니다. 최대 오토바이 제조 기업은 Honda와 Yamaha이며, 2013년 두 기업의 합산 시장점유율은 90%를 넘어섰습니다. 매출액은 Honda가 18억 7,000만 달러, Yamaha가 7억 5,000만 달러를 기록했습니다. 2013년 Honda와 Yamaha의 오토바이 생산능력 합계는 350만 대를 초과했습니다.

2006년 말 관세율이 60%에서 40%로 인하되면서 수입 오토바이 대수는 급격히 증가했지만, 반면 이러한 수입 차량에 대한 시장 수요는 매년 감소하고 있습니다. 그 이유 중 하나는 베트남의 관련 산업이 발전하면서 과거 주로 수입에 의존했던 오토바이의 국내 생산이 가능해졌기 때문입니다. 오토바이 수입량은 2008년 11만 대(1억 4,000만 달러, 대당 평균 1,270달러)에서 2013년 1만 9,000대(4,200만 달러, 대당 평균 2,210달러)로 감소했으며, 그 결과 베트남은 자체적으로 오토바이를 수출하는 국가가 되었습니다. 수입이 감소하는 가운데 오토바이 수출량은 2009년 4만 대(3,200만 달러, 대당 평균 800달러)에서 14만 대(1억 6,000만 달러, 대당 평균 1,140달러)로 증가했습니다. 부가가치는 낮지만, 이는 필리핀, 인도네시아, 태국 등 국제 오토바이 시장에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.

오토바이 평균 가격은 2006년 875달러에서 2013년 대당 1,007달러로 상승했습니다. 주요 원인 중 하나는 베트남 소비자들이 수동 오토바이에서 자동 오토바이로 선호를 전환하고 있기 때문입니다. 전체 판매량에서 자동 오토바이가 차지하는 비중은 2010년 30%에서 2013년 48%로 꾸준히 증가했습니다. 자동 오토바이는 조작이 간편해 인기를 얻고 있으며, 현지 소비자들은 다소 가격이 비싸더라도 더 높은 품질의 오토바이를 구매하는 경향이 있습니다. 또한 과거에는 경찰 등 일부 사람들만 175cc 초과 오토바이의 운전을 허용하는 A2 면허를 취득할 수 있었으나, 2014년 3월부터는 일반인도 해당 오토바이를 운전할 수 있게 되었습니다. 배기량이 큰 오토바이는 아직 인기가 높지 않은 것으로 보입니다. 그러나 시장이 향후 더욱 발전하면 이 미개척 부문에도 변화가 나타날 것으로 예상됩니다.