한국어 
English 
日本語 
Tiếng Việt 
简体中文 
088월2024
하이라이트 콘텐츠 / 업계 리뷰 / 최신 뉴스 및 보고서
댓글: 댓글 없음.
Vietnam’s Transportation Sector
베트남 천연자원환경부( MONRE )에 따르면, 운송 부문은 전체 온실가스 배출량의 약 18%를 차지합니다. 그중 오토바이는 일산화탄소(CO)와 휘발성 유기 화합물(VOC) 배출량을 90% 이상, 미세먼지(SPM) 배출량을 60% 이상 배출합니다. [1] 생산성을 저해하지 않으면서 기후 변화 목표를 달성하려면 화물 및 승객 운송 모두에서 전기 이륜차 도입을 확대하는 것이 바람직합니다.
베트남, 파리협정 온실가스 배출 감축에 대한 공약
파리 협정에 따라 베트남은 2021년 유엔 기후 변화 회의(COP26)에서 2030년까지 온실 가스 배출량을 8~25% 줄이고 2050년까지 순 제로를 달성하겠다고 약속했습니다. 찬반이 있었지만 호치민시와 하노이는 2030년까지 내연 기관 오토바이와 스쿠터를 단계적으로 폐지하는 계획에 대해 조사했습니다.[2]
Overview of Vietnam’s motorcycle market
베트남은 세계에서 4번째로 큰 오토바이 시장입니다. 2020년 현재 약 9,760만 명의 인구에 대해 약 5,800만 대의 오토바이가 있습니다. 그 중 전기 오토바이는 약 590만 대(약 10%)를 차지하여 베트남은 아시아에서 중국에 이어 두 번째를 기록했습니다 [3] . 그러나 자동차가 지위 상징으로서 인기가 높아지고 대기 오염과 교통 체증을 완화하기 위한 정부 정책으로 인해 2019년 이후 오토바이의 연간 판매량은 감소했습니다 [4] .
이러한 추세에도 불구하고, 가솔린으로 구동되는 2륜차가 많기 때문에 전기 자동차를 대체할 수 있는 상당한 시장 기회가 있습니다.
베트남의 신규 오토바이 판매량(백만대)
출처: VAMA (베트남자동차협회)
The expansion of Vietnam’s express delivery service market
베트남의 택배 서비스 시장은 2021년에 약 7억 1천만 달러 규모였으며, 전자상거래의 급속한 확대로 2030년까지 약 49억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 또한, 온라인 쇼핑과 당일 배송에 대한 수요 증가로 인해 소비자에게 소포를 빠르고 저렴한 가격으로 배송할 수 있는 이륜차에 대한 필요성이 대두되었습니다 [5] . 그러나 이러한 비용은 총 운송 비용의 50% 이상, 총 공급망 비용의 40% 이상을 차지할 수 있습니다 [6] . 전자상거래 운영자들은 급등하는 연료 가격으로 인한 인플레이션 환경에서 수익을 유지하기 위해 전기 자동차(EV)로 전환하는 등 비용 절감 전략을 모색하고 있습니다.
일부 회사는 가솔린 차량을 전기 2륜차로 교체하기 시작했습니다. 대형 물류 회사인 GHN 은 배달에 전기 자동차(EV)를 도입하고 있습니다. 배달 서비스 회사인 Ahamove 는 운영 비용과 환경 영향을 줄이기 위해 전기 2륜차를 차량에 통합하고 있습니다 [7] . Vietnam Post는 배달 효율성과 지속 가능성을 개선하기 위해 전기 2륜차를 사용하는 것을 모색하고 있으며 도시 배달을 위한 전기 스쿠터의 성능을 테스트하고 있습니다. 이러한 노력은 정부의 보다 친환경적인 교통 수단을 추진하는 것과 일치합니다 [8] . 대형 물류 회사인 Viettel Post 도 전기 2륜차로 전환하기 시작하여 배달 속도를 높이고 배출가스를 줄이기 위해 차량을 업그레이드했습니다. 또한 이 회사는 배달 경로를 최적화하고 EV 차량의 효율성을 높이기 위해 기술 사용에 중점을 두고 있습니다 [9] . 선도적인 EV 제조업체인 Vinfast 는 안정적이고 효율적인 EV를 제공하기 위해 다양한 물류 회사와 협력하여 전기 2륜차 사용을 촉진하고 있습니다.
베트남의 전기 2륜차에 대한 도전과 기회
전기 이륜차의 확장은 도전이자 기회입니다.
