베트남 연료 가격: 변동성 증가와 기업에 미치는 영향

이 기사에서는 2026년 초 베트남의 연료 가격 변동성을 야기하는 주요 요인, 광범위한 경제적 영향, 정책 조치 등을 살펴봅니다.
Vietnam fuel price 2026

107월2026

B&Company

주요 콘텐츠 / 주요 콘텐츠 JP / 주요 콘텐츠 vi / 최신 뉴스 및 보고서 / 베트남 브리핑

댓글: 댓글 없음.

B&Company-Vietnam industry reports

B&Company는 2008년부터 베트남에서 시장 조사 및 투자 컨설팅을 전문으로 하는 첫 일본 회사입니다.

이 기사는 영어로 작성되었으며, 다른 언어 버전은 자동 번역이 사용됩니다. 정확한 내용을 위해 영어 버전을 참고하시기 바랍니다. 우리는 원본 정보의 정확성을 보장하기 위해 노력하지만, 각 정보에 대해 별도로 확인하시기 바랍니다. 해석 및 향후 전망은 각 연구원의 개인적인 의견입니다.

연료 가격 변동성은 베트남 경제에서 점점 더 중요한 이슈가 되고 있습니다. 베트남은 여전히 수입 석유제품과 세계 에너지 시장에 크게 의존하고 있기 때문입니다. 최근 몇 년간 휘발유와 경유 가격 변동은 운송·물류뿐 아니라 생산비, 소비자 물가, 인플레이션, 기업 경쟁력에도 영향을 미쳐 왔습니다. 이 글에서는 연료 가격 변동성을 유발하는 핵심 요인과 그 광범위한 경제적 영향, 정책 대응, 그리고 이러한 변동을 해결하기 위한 권고사항을 살펴봅니다.

2026년 상반기 베트남 에너지 시장 개요

2026년 상반기 베트남 석유 시장은 글로벌 수급 요인, 지정학적 갈등, 정부의 규제 개입 노력 간의 강한 상호작용에 따라 복합적인 변동 국면을 보였습니다.

2026년 2월 말부터 3월까지 호르무즈 해협 봉쇄, 글로벌 공급 축소, 중동 지역의 공역 제한으로 인해 세계 에너지 가격은 새로운 위기 국면에 진입했습니다.[1] 베트남에서는 국내 기준 연료 가격이 세계적 상승세에 즉각적이고 급격하게 반응했습니다. 또한 USD/VND 환율 변동과 지속적인 국내 인플레이션 압력과 같은 시장 특수 요인도 연료 가격 상승을 한층 더 확대했습니다.[2]

Fluctuations in Retail Fuel Prices in Vietnam in the first months of 2026

단위: 천 VND/리터
Fluctuations in Retail Fuel Prices in Vietnam in the first months of 2026

출처 : B&Company의 종합

가격 조정 주기의 정점에서 국내 소매 RON95-III 휘발유 가격은 크게 상승하여 가장 큰 폭의 상승을 기록했고 리터당 33,800VND를 넘어섰으며, 이는 2025년 같은 기간 대비 49.1% 상승한 수준입니다. 한편 0.05S 경유는 리터당 44,800VND로 정점을 찍어 2025년 해당 조정 기간과 비교해 105.1% 상승했습니다.[3]

2026년 5월에 들어서면서 중동 지역의 평화 협상 조짐이 호르무즈 해협을 통한 운송 흐름 완화에 기여하고, 베트남 국회와 정부가 도입한 특별 재정 개입 패키지가 더해지면서 시장은 진정되기 시작했습니다.[4]  베트남의 소매 연료 가격도 크게 하락한 뒤 RON95-III 휘발유는 리터당 약 24,000VND, 0.05S 경유는 리터당 27,000VND 수준에서 안정화되었습니다. 다만 이 가격은 2025년 같은 기간보다 각각 23%, 58% 높은 수준이었습니다.[5]

연료 가격 상승의 경제적 영향

연료는 베트남 경제의 필수 투입 요소로서 일상적인 이동, 상품 유통, 생산 활동, 농업, 가계 소비를 뒷받침합니다. 2025년 국내 석유 소비량은 약 2,860만 m³/톤에 달했으며, 이는 월평균 약 220만~230만 m³/톤에 해당합니다. 이는 정기적인 경제 활동을 위해 연료에 대한 베트남의 지속적인 의존도를 보여줍니다.[6]

이러한 역할을 고려할 때, 연료 가격 변동성은 단순한 에너지 시장 이슈가 아니라 더 넓은 의미의 기업 및 거시경제 과제이기도 합니다. 이는 기업의 비용 계획, 시장 안정성, 전반적인 경제 운영에 영향을 미칠 수 있으며, 생산, 물류, 인플레이션, 성장, 통화정책, 환율 관리에 구체적인 영향을 줍니다.

생산 및 운영 비용 증가[7]

연료 가격 상승은 기업의 운영 비용을 직접적으로 증가시킵니다. 연료는 운송, 기계 가동, 산업 생산 및 상품 유통의 핵심 투입 요소이기 때문입니다. 많은 중공업 분야에서 연료는 생산 비용의 약 25%~35%를 차지하며, 많은 소비재 및 장비 제품의 경우 원가 구조에서 약 15%~20%를 차지합니다. 따라서 연료 가격 상승이 장기화되면 완제품 가격이 상승하고 기업의 이윤폭이 줄어들며, 특히 에너지 집약적 산업이나 공급망이 긴 산업 분야에서 베트남 제품의 국내외 시장 경쟁력이 약화될 수 있습니다.

영향은 부문별로 다르지만 특히 산업, 농업, 건설 부문에서 두드러지게 나타납니다. 산업 기업들은 기계 가동, 원자재 운송, 완제품 유통 비용 증가에 직면하고 있으며, 석유 관련 원자재 가격 상승은 플라스틱, 화학제품, 포장재 등의 자재에도 영향을 미칩니다. 농업 부문에서는 연료 가격 상승으로 기계화 및 운송 비용이 증가하고 있으며, 메콩델타 지역의 쟁기질 및 수확용 농기계 임대료는 2026년 초부터 15%~25% 상승할 것으로 예상됩니다. 건설 부문 역시 큰 타격을 입었는데, 건설부는 2026년 3월 연료 가격 급등으로 건설 비용이 1.91%~8.09% 증가할 것으로 추산했으며, 시멘트, 모래, 석재, 벽돌, 아스팔트 등 주요 자재 가격도 급격히 상승할 것으로 전망했습니다.

물류 비용 상승[8]

물류 비용 상승은 연료 가격 상승과 지정학적 불안정이 베트남 경제에 영향을 미치는 가장 뚜렷한 경로 중 하나가 되었습니다.

베트남 물류국(VLA)이 2026년 3월 3일부터 11일까지 49개 물류 기업을 대상으로 실시한 신속 설문조사에 따르면, 중동 지역의 지정학적 긴장, 특히 홍해의 해상 안보 불안이 베트남 물류 기업에 상당한 압박을 가하고 있는 것으로 나타났습니다. 조사 대상 기업의 약 90%가 중간 정도에서 심각한 수준의 영향을 받았다고 응답했으며, 51%는 심각하거나 위기 수준의 차질을 겪고 있다고 답했습니다. 또한 43%는 운임의 급격한 상승을 가장 큰 어려움으로 꼽았습니다.

운임 상승을 넘어, 기업들은 운송 소요 시간 증가, 고객 주문 지연 또는 취소, 국제 운송 예약 확보의 어려움 심화도 보고했습니다. 이러한 혼란은 영향이 단순한 운송 비용을 넘어 배송 신뢰성, 공급망 계획, 고객 주문 이행에까지 미치고 있음을 보여줍니다.

연료는 물류 운영 비용에서 큰 비중을 차지하기 때문에 가격 상승 압력이 특히 심각합니다. 도로 운송의 경우 휘발유와 경유는 총 사업 비용의 약 35%~40%를 차지합니다. 따라서 경유 가격 상승은 도로 화물 운송, 물류 서비스, 라스트마일 배송, 해상 운송 및 항공 운송에 즉각적인 영향을 미칩니다.

연료 가격이 한 차례 오를 때마다 운송 요금과 물류 서비스 수수료를 약 5%~12% 인상해야 하는 압력이 발생합니다. 운송 부문의 낮은 이익률을 고려하면 이러한 추가 비용은 종종 최종 판매가격에 그대로 전가됩니다. 그 결과 연료 및 운임 상승은 물류 산업에만 머무르지 않고 점차 경제 전반으로 확산되어 소비재 가격을 높이고 기업과 가계에 추가적인 압박을 가하게 됩니다.

연료 가격 상승의 거시경제적 영향[9]

연료 가격 상승은 운송뿐 아니라 식품, 건축 자재, 플라스틱, 소비재, 서비스 등 여러 부문에 걸쳐 비용을 증가시켜 광범위한 거시경제적 압력을 가합니다. 연료는 생산 및 유통의 핵심 투입 요소이기 때문에 가격 상승은 기업 운영 비용을 높이고 결국 최종 소비자 가격에 전가됩니다. 베트남 통계청(NSO)에 따르면, 2026년 5월 베트남의 소비자물가지수(CPI)는 전월 ​​대비 0.29% 상승했는데, 이는 세계적인 추세에 따른 국내 연료 가격 상승과 투입 및 운송 비용 증가로 인한 건축 자재 가격 상승을 부분적으로 반영한 결과입니다.

높은 유가가 지속되면 인플레이션 압력이 가중됩니다. 기업들은 연료비와 물류비가 상승하면 마진을 보호하기 위해 판매 가격을 인상할 수 있으며, 이는 전반적인 소비자물가지수 상승으로 이어집니다. 베트남 통계청(NSO) 자료에 따르면 2026년 5월 베트남의 인플레이션은 전년 동기 대비 5.6%를 기록했으며, 수입 연료 가격 상승이 주요 원인 중 하나로 꼽힙니다.

이러한 전개는 통화정책과 환율 관리도 더욱 복잡하게 만듭니다. 비용인상형 인플레이션은 베트남 국가은행이 인플레이션 억제와 환율 안정성 사이에서 균형을 맞추는 동시에, 기업 활동에 합리적인 금리를 유지해야 하는 과제를 부여합니다. 동시에 유가 상승은 연료 수입 대금 결제를 위해 외화, 특히 미국 달러에 대한 수요를 늘립니다. 수입 석유제품이 베트남 국내 공급의 큰 비중을 차지하는 만큼, 수입 결제액 증가는 베트남 동화에 추가적인 평가절하 압력을 가할 수 있습니다. 2026년 베트남 국가은행은 중동의 지정학적 긴장과 글로벌 에너지 가격 불안정이 USD/VND 환율 관리와 국내 자금시장의 유동성 여건에 어려움을 초래하고 있다고 거듭 경고했습니다.

정부 및 부처 간 기관의 주요 거시정책 대응

2026년 초 인플레이션 압력과 글로벌 연료 가격 변동성이 확대되는 가운데, 베트남 정부와 관련 부처는 국내 연료 가격 안정화, 비용 압박 완화, 기업 지원을 위해 여러 조치를 도입했습니다.

베트남의 연료 가격 변동성 대응을 위한 주요 거시정책 조치, 2026

정책 조치 법적 근거/기간 주요 내용 예상 효과
특별 재정 지원 패키지 – 1단계 결정문 제482/QD-TTg호, 2026년 3월 27일부터 4월 15일까지 시행 휘발유, 디젤 및 항공유에 대한 환경보호세를 리터당 VND 0으로 인하했으며, 휘발유에 대한 특별소비세를 0%로 낮추고, 판매 및 수입 단계 모두에서 부가가치세 신고 및 납부를 면제함 국내 연료 가격의 세 부담을 즉시 줄이고 글로벌 에너지 가격이 소비자물가에 전가되는 것을 제한하는 데 기여
특별 재정 지원 패키지 – 2단계 결의안 제19/2026/QH16호, 2026년 4월 16일부터 6월 30일까지 시행 휘발유, 디젤, 등유, 연료유 및 항공유에 대한 환경보호세를 리터당 VND 0으로 유지하고, 휘발유에 대한 특별소비세를 0%로 유지했으며, 매입 부가가치세 전액 공제를 허용함 연료 가격 안정화를 위한 보다 장기적인 법적 근거를 제공하고, 국내 소매가격이 인접한 국경 국가들보다 낮은 수준을 유지하는 데 기여
석유가격안정기금 지원 결정문 제483/QD-TTg호, 시행규칙 제19/2026/TT-BCT호 및 결정문 제632/QD-BCT호 2025년 중앙예산수입 증가분에서 국가예산 선지급을 허용하여 석유가격안정기금을 지원하고, 기금의 조성·사용·상환에 관한 지침을 제공함 각 조정 주기마다 정부가 연료 가격을 유연하게 관리할 수 있는 재정적 여지를 확대하고, 급격한 시장 충격을 완화

출처 : B&Company의 종합

기업을 위한 권고

화석연료 시장의 변동성이 커지는 가운데, 베트남 기업은 단기적인 비용 절감 조치를 넘어 보다 회복력 있는 장기 적응 전략을 구축해야 합니다. 제조업 기업의 경우, 운영 효율성을 높이고 공급망 관리를 강화하여 에너지 가격 변동 노출을 줄이는 것이 우선 과제입니다. 이는 보다 정교한 물류 계획, 공장의 에너지 효율 향상, 생산관리에서의 첨단 기술 도입을 통해 달성할 수 있습니다.[10]

동시에 에너지 다변화는 기업 리스크 관리의 핵심 요소가 되어야 합니다. 옥상 태양광과 같은 솔루션은 기업이 국가 전력망과 전통적 화석연료에 대한 의존도를 낮추는 데 도움이 되며, 장기적으로 비용 안정성도 높일 수 있습니다.[11]

베트남에서 사업을 영위하거나 베트남으로부터 조달하는 해외 기업의 경우, 연료 가격 변동성을 조달, 물류 및 가격 전략에 반영해야 합니다. 기업은 공급업체 계약을 재검토하고, 보다 유연한 배송 계획을 수립하며, 물류 파트너를 다변화하고, 연료 및 환율 시나리오를 비용 계획에 포함해야 할 수 있습니다. 현지 파트너와 협력하여 공급망 가시성을 높이는 것 또한 차질 위험을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.

석유 소매업체의 경우 에너지 전환의 영향은 더욱 구조적입니다. 소비자들이 점차 전기차로 이동함에 따라 주유소는 더 이상 화석연료 판매에만 의존할 수 없습니다. 대신 통합형 “에너지 및 편의” 서비스 허브로 재정립해야 합니다. 이는 적합한 위치에 고속 EV 충전기를 설치하고, 편의점 운영을 확대하며, 자동 세차, 간단한 정비 서비스, 휴게 공간과 같은 부가가치 서비스를 추가하는 것을 의미합니다. 이러한 모델은 석유 소매업체가 수익원을 다각화하고, 고객 유입을 유지하며, 그린 전환 시대에도 성장을 지속하는 데 도움이 될 것입니다.[12]

결론적으로, 연료 가격 변동성은 운송과 물류뿐만 아니라 생산 비용, 인플레이션, 전반적인 기업 경쟁력에도 영향을 미치는 베트남의 중대한 과제가 되었습니다. 정부의 조치는 단기적 부담을 완화하는 데 도움이 될 수 있지만, 기업은 비용 최적화, 에너지 효율 제고, 공급망 관리를 통해 자체적인 회복력을 강화할 필요가 있습니다. 장기적으로는 에너지 전환에 적응하고 에너지원 다변화를 추진하는 것이 점점 더 불확실해지는 시장에서 안정적인 성장을 유지하는 데 필수적입니다. 외국인 투자자에게는 운영 비용, 공급망 리스크, 그리고 베트남의 전반적인 사업 환경을 평가할 때 연료 가격 동향을 이해하는 것이 중요합니다. 이 글에서 다룬 인사이트는 투자자들이 시장 진입, 확장 계획, 장기 투자 전략과 관련해 보다 정보에 기반한 의사결정을 내리는 데 도움이 될 수 있습니다.

더 보기

RON95에서 E10으로: 베트남의 바이오연료 전환과 연료 소매 및 이동성에 미치는 영향

하노이의 휘발유 오토바이 운행 제한 조치: 일본 모빌리티 브랜드에 미치는 영향은?

 * 이 기사에서 정보를 인용하고자 하신다면 출처를 원문 기사 링크와 함께 인용하여 저작권을 존중해 주시기 바랍니다.

B&Company

2008년부터 베트남에서 시장 조사 전문으로 활동하는 최초의 일본 기업입니다. 산업 보고서, 산업 인터뷰, 소비자 조사, 비즈니스 매칭 등 다양한 서비스를 제공합니다. 또한, 최근에는 파트너 검색 및 시장 분석에 사용할 수 있는 1,000,000개 이상의 베트남 기업 데이터베이스를 개발했습니다.

문의 사항이 있으시면 언제든지 저희에게 문의해 주세요.

info@b-company.jp + (84) 24 3978 5165

[1] https://vneconomy.vn/boi-canh-the-gioi-bat-on-gia-xang-dau-trong-nuoc-dong-loat-tang-phi-ma.htm

[2] https://doisongvaphattrien.vn/vi-sao-gia-xang-dau-lien-tuc-nhay-mua-du-bao-thi-truong-xang-dau-thang-62026-con-nhieu-bien-dong-a48594.html

[3] https://minhbach.moit.gov.vn/tin-tuc/thong-bao/mot-so-thong-tin-ve-viec-dieu-hanh-gia-xang-dau-ngay-20-3-2025.html, https://minhbach.moit.gov.vn/tin-tuc/thong-bao/thong-tin-dieu-hanh-gia-xang-dau-ngay-03-4-2025.html

[4] https://vietnambiz.vn/gia-xang-dau-hom-nay-56-lao-doc-vi-trien-vong-dat-thoa-thuan-hoa-binh-my-iran-20266573955809.htm

[5] https://minhbach.moit.gov.vn/tin-tuc/mot-so-thong-tin-ve-viec-dieu-hanh-gia-xang-dau-ngay-15-12-2024.html, https://minhbach.moit.gov.vn/tin-tuc/mot-so-thong-tin-ve-viec-dieu-hanh-gia-xang-dau-ngay-15-12-2024.html

[6] https://moit.gov.vn/en/news/join-hands-to-safeguard-energy-security-amid-middle-east-crisis.html

[7]  https://www.vietnamtradeportal.gov.vn/index.php?id=2894&r=site%2F, https://www.vietnamtradeportal.gov.vn/index.php?id=2894&r=site%2Fdisplay; https://baominhagri.com/gia-xang-dau-tang-ky-luc-2026-giai-phap-toi-uu-chi-phi-cho-nha-nong; https://thuvienphapluat.vn/cong-van/Thuong-mai/Cong-van-5026-BXD-KTQLXD-2026-tac-dong-bien-dong-gia-xang-dau-toi-tinh-hinh-dau-tu-xay-dung-700369.aspx

[8] https://vla.com.vn/wp-content/uploads/2026/03/BAN-TIN-VLA-SO-146-16.03.2026.pdf

[9] https://www.nso.gov.vn/en/cpi/ , https://www.reuters.com/world/asia-pacific/vietnam-inflation-accelerates-may-trade-deficit-widens-2026-06-03/, https://vietnamnet.vn/en/rising-fuel-prices-put-pressure-on-vietnam-s-exchange-rate-central-bank-says-2496919.html

[10] https://www.vcci.com.vn/en/news/ung-pho-gia-xang-dau-doanh-nghiep-cong-nghiep-siet-chi-phi-san-xuat

[11] https://piacom.vn/bien-dong-gia-xang-2026-nguoi-tieu-dung-thay-doi-thoi-quen-doanh-nghiep-xang-dau-can-thich-ung-ra-sao/

[12] https://piacom.vn/bien-dong-gia-xang-2026-nguoi-tieu-dung-thay-doi-thoi-quen-doanh-nghiep-xang-dau-can-thich-ung-ra-sao/

관련기사

뉴스레터 구독