전기차 및 하이브리드 차량의 성장세

베트남 전기차 시장은 괄목할 만한 성장을 보이고 있습니다. 시장 매출은 2025년 약 30억 달러로 추정되며, 2030년에는 거의 두 배인 70억 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 예측 기간(2025~2030년) 동안 연평균 성장률(CAGR)은 18%로 예상됩니다[6]. 2024년 말까지 VinFast는 국내 누적 판매량 8만 7,000대를 달성했으며, 이는 2023년 대비 150% 증가한 수치로 베트남 시장에서 가장 많이 판매된 자동차 브랜드로 자리매김하게 했습니다[7]. VF5와 VF3 모델이 각각 3만 2,000대 이상 및 2만 5,000대 이상의 판매량을 기록하며 가장 높은 인기를 얻었습니다[8]. 이러한 성공의 일부 요인은 전기택시 운영업체인 Xanh SM과의 차량 공급 계약에 있습니다.

증가하는 수요에 대응하기 위해 VinFast는 Ha Tinh에 VF3 및 VF5 모델 생산을 중심으로 하는 신규 완전분해조립(CKD) 공장을 설립할 계획을 발표했습니다. 연간 최대 30만 대의 전기차 생산능력을 목표로 하는 이 공장은 2025년에 가동을 시작할 것으로 예상됩니다[9]. 또한 중국, 일본, 한국의 글로벌 기업들도 시장에 진입하고 있습니다. 예를 들어 중국 자동차 제조업체 BYD는 2024년 7월 베트남에 첫 13개 딜러십을 개설했으며, 2026년까지 약 100개로 확대할 계획입니다[10].

전기차의 강력한 성장 모멘텀에 더해 하이브리드 차량도 크게 발전했습니다. 2024년 VAMA 소속 브랜드의 하이브리드 차량 총판매량은 1만 대에 달했으며, 이는 2023년 대비 200% 이상 급증한 수치입니다[11]. Toyota는 베트남 하이브리드 차량 부문에서 지배적인 사업자로 부상했습니다. 2024년 상반기에 하이브리드 차량 1,682대를 판매하며 해당 기간 하이브리드 시장점유율 48.8%를 확보했습니다[12]. Corolla Cross Hybrid와 Innova Cross Hybrid 같은 모델은 신뢰성과 향상된 연비를 결합한 특성으로 베트남 소비자들에게 큰 호응을 얻었습니다[13].

시장의 주요 참여자

베트남의 자동차 시장에는 국내외 제조업체가 모두 적극적으로 참여하고 있으며, 전기 자동차 시장은 Vinfast가 주도하고, 하이브리드 자동차 시장은 Toyota가 주도하고 있습니다.

베트남 전기차 및 하이브리드 차량 판매 상위 모델

출처: B&Company 편집

친환경 차량 구매를 촉진하는 주요 요인

2024년 8월 KPMG가 1,000명 이상의 참가자를 대상으로 수집한 인사이트를 바탕으로 발표한 보고서에 따르면, 소비자들의 환경 지속가능성에 대한 인식이 높아지고 있는 것으로 나타났습니다. 응답자의 85% 이상은 온실가스 배출과 소음 공해 등 환경 및 건강에 미치는 영향에 우려를 표했으며, 이러한 요인을 전기차 구매 결정의 주요 동인으로 꼽았습니다. 이러한 인식 제고는 소비자 선호도의 뚜렷한 변화로 이어져, 응답자의 70%가 전기차 또는 하이브리드 차량에 관심을 보이고 구매 의향을 나타냈습니다. 이러한 추세는 25~44세 연령층에서 특히 강하게 나타났으며, 이들은 더 높은 경제적 독립성을 갖추었을 뿐만 아니라 신기술을 수용하려는 성향도 더 강한 것으로 나타났습니다.[15].

또한 정부는 운송 부문의 녹색 전환에 초점을 맞춘 결정 876/QĐ-TTg를 시행했다[16]. 이 결정은 국내 EV 생산 확대, VinFast와 같은 제조업체 지원, 특히 도시 지역과 주요 교통 경로를 중심으로 전국적인 EV 충전 네트워크 개발을 우선시하는 데 중점을 둔다. 또한 2050년까지 모든 운송수단의 100% 전동화를 달성하고, 전국 어디에서나 충전소를 이용할 수 있도록 하는 야심 찬 계획을 제시하고 있다.

아울러 정부는 전통적인 내연기관(ICE) 차량에서 벗어나도록 유도하기 위해 세금 감면 및 등록 수수료 면제와 같은 재정적 인센티브도 도입했으며, 이를 통해 베트남의 지속 가능한 모빌리티 성장을 더욱 지원하고 있다.

베트남의 EV 및 하이브리드 차량에 대한 세금 및 비용 인센티브

출처: Thu Vien Phap Luat

전기차 및 하이브리드 차량 도입의 과제

베트남에서 전기차 및 하이브리드 차량 도입이 크게 확대되고 있음에도 불구하고, 여전히 주요 장애 요인 중 하나는 제한적인 충전 인프라이다. 하노이와 호찌민시와 같은 주요 도시 중심지는 충전소 접근성을 점진적으로 개선하고 있지만, 농촌 및 외곽 지역은 여전히 충분한 서비스를 제공받지 못하고 있다[18]. 현재 VinFast는 베트남 시장에서 충전소를 구축하고 확장하는 데 있어 주요 투자자로, 63개 전 성에 약 150,000개의 충전 포트를 보유하고 있다. 반면 EV One, Charge+, Evercharge 등의 다른 투자자들은 약 20~30개의 포트만 보유하고 있으며, 대부분 하노이와 호찌민과 같은 대도시에 집중되어 있다[19]. VinFast의 광범위하고 촘촘한 충전 네트워크는 다른 제조업체들이 베트남 시장에서 경쟁하는 것을 더욱 어렵게 만든다.

EV는 정부의 강력한 지원을 받고 있지만, 하이브리드 차량은 아직 이에 상응하는 지원 조치의 혜택을 받지 못하고 있다. 하이브리드 차량은 전통적인 ICE 차량과 가격이 비슷하거나 오히려 더 높은 경우가 많으며, 등록 수수료와 유지보수 비용 등의 추가 비용이 재정적 부담을 더욱 가중한다. 따라서 정부는 유망한 하이브리드 시장의 도입을 촉진하기 위해 지원 기금이나 보조금 정책을 마련해야 한다. 노르웨이와 같은 선도적인 전기 모빌리티 국가처럼 국가에 EV 지원을 위한 강력한 이니셔티브를 제공하고, 충전 인프라를 개선하며, ICE 차량을 점진적으로 금지하는 방식의 명확한 친환경 차량 도입 로드맵을 수립한다면[20] – 제조업체와 소비자 모두의 신뢰를 높일 수 있을 것이다. 이를 통해 베트남의 EV 중심 자동차 시장으로의 전환을 가속화하고, 동남아시아의 친환경 운송 부문을 선도하는 국가로 자리매김할 수 있다.

[1] 본 보고서는 오토바이를 제외한 승용차를 대상으로 한다

[2] Tuoi Tre Online (2024). 베트남, 2050년 넷제로 달성에 전념 <접근>

[3] Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (2024). 2024년 VAMA 판매 보고서 <접근>

[4] Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (VAMA) 회원사: Daewoo Bus, Ford, Vinfast, Hino, Honda, Isuzu, Mekong Auto, Mercedes-Benz, Samco, Suzuki, Nissan, Thaco, Toyota, Veam, Vinamotor, Do Thanh, Mitsubishi. 판매량은 해당 브랜드에서 공개한 데이터만 포함한다.

[5] Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (2024). 2024년 브랜드별 VAMA 판매 보고서 <접근>

[6] Mordor Intelligence (2024). 베트남 EV 시장 규모 및 성장 추세 <접근>

[7] The Investor (2025). VinFast, 베트남에서 월간 EV 인도 신기록 수립 <접근>

[8] The Investor (2025). VinFast, 베트남 최대 자동차 판매업체로 부상  <접근>

[9] Lao Dong Newspaper (2024). VinFast 전기차 공장, 하띤에서 가동 <접근>

[10] The Reuters (2024). BYD, 베트남에서 공격적인 확장 목표 설정 <접근>

[11] VnEconomy (2025). 베트남 하이브리드 차량 판매 순위 <접근>

[12] The CafeF (2024). 2024년 베트남 하이브리드 차량 시장 <접근>

[13] Giao Thong Newspaper (2024). 하이브리드 차량, 판매량 사상 최고 기록 경신 <접근>

[14] 1 USD = 25,263 VND

[15] KPMG (2024). 전압이 이끄는 변화: EV 환경 탐색 <접근>

[16] Thu Vien Phap Luat (2022). 운송 부문 탄소 배출 감축을 위한 녹색 에너지 전환 계획 <접근>

[17] 등록 수수료는 성에 따라 다를 수 있으나 15%를 초과하지 않는다

[18] VOV Giao Thong (2024). 충전소 부족으로 많은 소비자가 EV 전환을 주저 <접근>

[19] The CafeF (2024). 베트남 충전소 현황 <접근>

[20] Norwegian Electric Car Association (2024). 노르웨이 EV 정책 <접근>

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