近年、ベトナムの自動車市場は大きな変化を遂げている。特に電気自動車（EV）やハイブリッド車（HEV）の普及が加速しており、その背景には環境意識の高まりや政府の政策支援が大きく影響している。2050年のカーボンニュートラル実現に向けた取り組みの一環としてEVへの税制優遇や補助金が強化されているのも、この流れを後押ししている。[2]EVに対する税制優遇措置やコスト削減も実施される。

自動車市場の2024年の動向

ベトナムの自動車市場は2024年に急速な成長を遂げ、総販売台数は約29万6000台に達し、2023年比で約71兆3000万台増加しました。この成長は今後も続くと予想され、自動車市場は2025年から2030年にかけて年平均成長率（CAGR）21兆3000万台で成長すると予測されています。乗用車は引き続き市場を牽引し、2024年には約22万台が販売されました。これらの車両の大部分は、主にベトナム南部と北部で購入されました。中でもSUVが最も人気が高く、総販売台数の381兆3000台を占め、次いで多目的車が241兆3000台、セダンが211兆3000台となっています。[3].

【図1】タイプ別・自動車販売台数（千台）

単位：千台

ソース： ベトナム自動車工業会（VAMA）[4]

メーカー別に見ると、Toyotaが約6.7万台を販売し、シェア20%でトップに立った。続くFordとMitsubishiも12%のシェアを獲得し、日本ブランドの強さが際立っている 。[5]耐久性やコストパフォーマンスの良さがベトナムの消費者に支持されている

【図2】ブランド別・自動車販売台数（%：2024年）

ソース： ベトナム自動車製造業者協会 （VAMA)

EV市場の急成長

ベトナムのEV市場は急速に拡大している。2025年には市場規模が30億USDに達し、2030年には70億USDまで成長すると予測されている[5]。その成長を象徴するのが国内EVメーカーのVinfastである。[6].[7].[8].

2024年、Vinfastは前年比150%増加となる87,000台を販売し、国内最大の自動車ブランドとなった[9]VF5」と「VF3」モデルが特に人気で、それぞれ3.2万台、2.5万台を売り上げた. この成功の背景にはEVタクシー事業者のXanh SMとの提携があり、VinfastのEVがタクシー市場で積極的に活用されていることも要因である。[10].

また、Vinfastは2025年に新たなEV工場を稼働させ、年間30万台の生産能力を目指している.[11]. トヨタはベトナムのハイブリッド車セグメントで圧倒的な存在感を示しており、2024年上半期に1,682台のハイブリッド車を納入し、同時期にハイブリッド車市場シェアの48.8%を獲得した。[12]加えて、日本や韓国のメーカーも次々とベトナム市場に参入しており、今後益々競争が激しくなりそうである。[13].

ハイブリッド車の台頭

EVの成長とともにハイブリッド車の人気も急上昇している。2024年のハイブリッド車の販売台数は1万台を突破し、前年から200%以上の増加を記録した[10]。特にToyotaは「Corolla Cross Hybrid」や「Innova Cross Hybrid」といったモデルを展開し、市場の約半分を占める圧倒的な存在感を示している[11]。

【図3】最も売れているEV車、ハイブリッド車（2024年）

資料: B&Company

EV・ハイブリッド車人気の理由

KPMGの調査（2024年8月）によると、ベトナムの消費者の85%以上が環境問題や健康への影響を懸念しており、これがEV・ハイブリッド車の購入を後押ししているようだ[12]。特に25～44歳の層では新技術への関心が高く、グリーン車への移行を積極的に進めている[13]。[15].

政府もこの流れを支援し、EVの充電インフラ整備や税制優遇策を進めている。「交通分野におけるグリーンエネルギー転換と炭素排出削減に関する決定」（876/QD-TTg）では2050年までに国内の交通機関を100%電動化する目標が掲げられ、Vinfastのような国内メーカーへの支援も強化されている。

ベトナムにおけるEV・ハイブリッド車への税制優遇措置とコスト優遇措置

出典: トゥ・ヴィエン・パップ・ルアット

課題と今後の展望

EVやハイブリッド車の普及にはいくつかの課題もある。特に充電インフラの不足が大きな問題であり、都市部では改善が進んでいるものの、農村部ではまだ十分とは言えない[18]現在、Vinfastが全国63省市に約15万の充電ポータルを展開しているが、EV One、Charge+、EverChargeなどの他のメーカーはまだ限定的な展開に留まっている[19].

また、EVは政府の支援を受けている一方でハイブリッド車には同様の優遇措置がなく、価格が高いことが普及の障壁となっている。ノルウェーのように充電インフラ整備や内燃機関車の規制強化を進めることで、よりスムーズな移行が実現できるかもしれない。

ベトナムの自動車市場はEVとハイブリッド車を軸に変革を遂げている。今後も技術革新や政策の動向に注目しながら、持続可能なモビリティの発展が期待される。

[1] 出典：VAMA（ベトナム自動車工業会）のレポート「VAMA Sales Report – December 2024」（2024年12月）

[2] 出典：同上アクセス>

[3] ベトナム自動車工業会（2024年）。2024年のVAMA販売レポートアクセス>

[4] 出典：同上

[5] ベトナム自動車工業会（2024年）。2024年のブランド別VAMA販売レポートアクセス>

[6] 出典：The Investor（オンラインニュースプラットフォーム）のニュース「Vinfast Sets New Monthly EV Delivery Record in Vietnam」（2025年1月）アクセス>

[7] 出典：The Investor（オンラインニュースプラットフォーム）のニュース「Vietnam’s Auto Sales up 12.6% in 2024 to 340,142, Vinfast Biggest Seller」（2025年1月）アクセス>

[8] 出典：Lao Dong Newspaper（ベトナム労働総連盟の機関紙）のニュース「Vinfast Starts Electric Car Manufacturing Plant in Ha Tinh」（2024年12月）アクセス>

[9] 出典：Reuters（英国のニュース通信社）のニュース「BYD Sets Sights on Aggressive Expansion in Vietnam」（2024年7月）アクセス>

[10] 出典：Vietnam Economic Times（ベトナム経済協会の電子雑誌）のニュース「Top Hybrid Cars Sold in the Vietnamese Market in 2024」（2025年1月）アクセス>

[11] 出典：CafeF（オンラインニュースプラットフォーム）のニュース「How Did Hybrid Car Business Perform In Vietnam In The First Half Of The Year?」（2024年7月）アクセス>

[12] 出典：KPMG Vietnam（オランダのアドバイザリーサービス会社）のレポート「Driven by Voltage: Navigating the EV Landscape」（2024年7月）アクセス>

[13] 出典：同上アクセス>

[14] 出典：CafeF（オンラインニュースプラットフォーム）のニュース「How Many Electric Vehicle Charging Stations Are There in Vietnam?」（2024年9月）

[15] アクセス>

[16] アクセス>

[17]

[18] アクセス>

[19] アクセス>

[20] アクセス>

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