07-04-2014

ベトナムの人口は2014年に9,000万人に達し、登録済みのバイクは最大3,700万台に上る。これに示されるように、当地のバイク市場は非常に大きい。人口が大都市に集中している一方、道路は主に狭く、公共交通機関もまだ発達していないため、ベトナム人はバイクなしで生活するのは難しいと感じている。. 国内で販売されたバイクの台数は、2006年の160万台（14億米ドル）から急増し、2011年には323万台でピークに達した。その後、2012年には310万台、2013年には283万台（28.5億米ドル）まで徐々に減少した。市場は飽和状態に近づきつつある。最大手のバイク製造企業はHondaとYamahaであり、2013年には市場シェアの90%超を占めた。販売額はHondaが18.7億米ドル、Yamahaが7.5億米ドルだった。HondaとYamahaのバイク製造能力の合計は、2013年に350万台を超えた。.

2006年末に関税率が60%から40%へ引き下げられた結果、輸入バイクの台数は急増したものの、これら輸入車両に対する市場需要は一方で年々減少している。その理由の一つは、ベトナムの裾野産業が発展し、それに伴い、従来は主に輸入に依存していたバイクの国内生産が可能になったことである。バイクの輸入台数は、2008年の11万台（1.4億米ドル、1台当たり平均1,270米ドル）から、2013年には1.9万台（4,200万米ドル、1台当たり平均2,210米ドル）に減少した。その結果、ベトナムは自らバイク輸出国となった。輸入が減少する一方、バイクの輸出台数は、2009年の4万台（3,200万米ドル、1台当たり平均800米ドル）から、14万台（1.6億米ドル、1台当たり平均1,140米ドル）へ増加した。付加価値は低いものの、フィリピン、インドネシア、タイなどの国際バイク市場に好影響を与えている。.

バイクの平均価格は、2006年の875米ドルから2013年には1台当たり1,007米ドルへ上昇した。主な理由の一つは、ベトナム人の嗜好がマニュアル車からオートマチック車へ移行していることである。販売総数に占めるオートマチック車の割合は、2010年の30%から2013年には48%へ上昇し続けた。オートマチック車は操作が簡単であるため普及しており、現地消費者は多少高価であっても、より高品質なバイクを購入する傾向が強い。さらに、175cc超のバイクの運転を認めるA2免許を取得できるのは従来、警察官など一部の人に限られていたが、2014年3月以降は一般の人も運転できるようになった。高排気量のバイクは、現時点ではあまり普及していないようである。しかし、この未開拓セグメントは、今後市場がさらに発展するにつれて変化すると見込まれる。.