07-04-2014

2014年，越南人口达到9,000万，而登记注册的摩托车多达3,700万辆。由此可见，越南摩托车市场规模非常庞大。由于人口集中在大城市，而道路主要较为狭窄，公共交通尚未发展完善，越南人很难想象没有摩托车的生活。. 国内摩托车销量从2006年的160万辆（14亿美元）大幅增长至2011年的峰值323万辆，随后逐步下降至2012年的310万辆和2013年的283万辆（28.5亿美元）。该市场正逐渐接近饱和状态。最大的摩托车制造企业是Honda和Yamaha。2013年，两者合计占据超过90%的市场份额，其中Honda的销售额为18.7亿美元，Yamaha为7.5亿美元。2013年，Honda和Yamaha的摩托车总产能超过350万辆。.

尽管由于2006年底关税税率从60%降至40%，进口摩托车数量大幅增加，但另一方面，市场对这些进口车辆的需求却逐年下降。其中一个原因是越南配套产业不断发展，从而推动了摩托车的国内生产，减少了过去对进口的主要依赖。进口摩托车数量从2008年的11万辆（1.4亿美元，平均每辆1,270美元）下降至2013年的1.9万辆（4,200万美元，平均每辆2,210美元），越南也因此成为摩托车出口国。与进口量下降相反，摩托车出口量从2009年的4万辆（3,200万美元，平均每辆800美元）增加至14万辆（1.6亿美元，平均每辆1,140美元）。尽管附加值较低，但这对菲律宾、印度尼西亚、泰国等国的国际摩托车市场产生了积极影响。.

摩托车平均价格从2006年的875美元/辆上涨至2013年的1,007美元/辆。主要原因之一是越南消费者正逐渐从手动挡摩托车转向自动挡摩托车。自动挡摩托车占总销量的比例持续上升，从2010年的30%增至2013年的48%。由于操作简便，自动挡摩托车日益普及；即使价格略高，消费者也更倾向于购买质量更高的摩托车。此外，过去只有警察等少数人可以持有A2驾照（允许驾驶排量超过175cc的摩托车），而自2014年3月起，普通民众也获准驾驶此类车辆。大排量摩托车目前似乎并不十分普及。然而，随着未来市场进一步发展，这一尚未充分开发的细分市场预计将发生变化。.