越南自2026年6月起在全国范围推广E10生物燃料，标志着该国汽油市场发生重大变化。这一转型影响燃油零售运营、乙醇供应、车主信心以及出行战略。本文回顾E10在实际中的推进情况、早期销量与价格数据所反映的趋势，以及其对燃油零售商、出行企业和日本企业的影响。.

从矿物质RON95到E10

对许多越南驾驶者而言，过去在加油站的选择很简单：E5RON92或RON95汽油。自2026年6月1日起，这一市场格局已经改变。.

根据2025年11月由工贸部发布的第50/2025/TT-BCT号通告，自2026年6月1日起，全国范围内所有汽油发动机用无铅汽油必须调和为E10。E5RON92可继续供应至2030年底。在转型前，E5RON92和矿物质RON95是市场上两种常见的汽油产品。.

E10是按约10%燃料级乙醇掺混的汽油。这里有一点很重要：E10并不意味着辛烷值更低。“E10”指的是乙醇掺混比例，而“RON95”指的是研究法辛烷值。因此，E10RON95-III等产品仍属于95号汽油，同时含有生物乙醇成分。.

这一变化意义重大，因为生物燃料已从次要选项转变为多数汽油用户的标准产品。它还影响更广泛的商业体系，从油库和调和设施到零售加油站、车辆经销商以及车队运营商。.

从试点站到全国覆盖

越南通过试点销售为这一转型做准备。越南石油总公司（PVOIL）于2025年8月1日在6个加油站开始销售E10RON95，其中河内4个、海防2个。首日这些加油站合计销量接近10,000升。随后，PVOIL进一步扩大产品覆盖；截至2026年5月13日，其网络中已有715个加油站销售E10。.

PVOIL pilot sales in Hanoi and Hai Phong

来源： Vietnam

在全国截止期限前，推广速度进一步加快。到6月中旬，越南拥有超过17,000个燃油零售站点，工贸部表示，所有销售汽油的加油站均已按照路线图转换为生物燃料产品。超过26家燃油批发商正在供应E10。.

这意味着E10不再是集中于河内或胡志明市的试点产品，而已成为全国性的零售商品。更大的规模也带来了更高的运营要求：必须在城市站点、省级网络以及规模较小的独立零售商之间，统一管理产品切换。.

首批销售结果显示了什么？

早期数据表明，市场转换速度很快。.

在2026年6月的前8天，生物燃料汽油总消费量约为3.106亿升，其中E10为2.905亿升，E5为2010万升。整个6月，E5和E10合计消费量超过10亿升，与此前每月消费的矿物汽油规模大体相当。E10占6月生物燃料销售的近95%。.

早期试点期也为本地接受度提供了有用证据。2025年8月1日，PVOIL在河内的4个站点共销售E10近6,300升，而其在海防的2个站点销售超过3,400升。在海防的Tân Dương站，E10当日占汽油销量的27%；在河内的Châu Can站，这一占比达到23%。.

越南E10推广已迅速从试点走向全国普及

来源：工贸部和PVOIL

价格或有助于初期推广。在PVOIL试点首日，E10RON95的售价为每升19,600越南盾，较矿物质RON95-III低240越南盾，仅比E5RON92高200越南盾。换言之，在试点期间，E10确实比传统RON95更便宜，只是折扣幅度不大。.

不过，E10 不应被认为会长期、永久地比矿物质 RON95 更便宜。价差取决于矿物汽油价格、乙醇成本、税费、掺混成本和价格政策。此外，在全国性转换之后，直接的价格对比变得不那么有意义，因为矿物质 RON95 已大幅退出主流零售产品结构。截至 2026 年 7 月 2 日，E10RON95-III 的最高零售价为每升 20,415 越南盾，E5RON92 为每升 19,730 越南盾。.

Starting on June 1, 2026, E10 gasoline will officially be used nationwide

来源： 宝钦普

早期客户反馈总体积极，但应将其视为轶事性证据，而非具有代表性的消费者调查。在 PVOIL 的试点中，受访客户表示，与 RON95 相比几乎没有差异，并强调价格更低、环保定位以及加油站员工的指导。.

首个全国销售日的媒体采访呈现出类似情况。一些驾驶者表示发动机运行正常、没有明显变化；另一些人则仍对燃油经济性存有顾虑，或在加油前停下来询问兼容性。一位科技从业驾驶者表示，在此前使用 E10 后其车辆运行正常；另一位用户怀疑油耗略有上升，但也承认在下结论前还需要更多驾驶里程。.

越南的供应链准备好了吗？

截至目前，此次推广得到了充足供应的支撑，但乙醇来源仍是一个重要的战略议题。.

越南汽油市场每月消费量约为 100 万立方米。工贸部数据显示，2026 年 6 月，国内与进口矿物汽油合计供应量达到 982,616 立方米，满足了生物燃料掺混及更广泛的市场需求。6 月份，E100 燃料乙醇供应量也超过了当前掺混需求，不过工贸部警告称，预计 7 月的供应缓冲将收窄。.

越南 E10 推广：月度市场需求与供应准备情况

单位：立方米/月

来源： 工贸部

国内乙醇产能仍然有限。根据该部7月份的最新数据，三家为E5和E10混合燃料供应E100乙醇的工厂合计设计产能为每月23300吨，目前实际产能利用率约为67.2%。

这既带来约束，也带来商业机会。稳定进口、多元化采购和国内乙醇生产仍然重要。对于能源企业而言，市场机会已不仅限于零售汽油，还延伸至乙醇采购、储存、掺混系统、燃料测试、运输和质量保证。.

燃料零售商会面临哪些变化？

E10 并不只是加油机上的一个新标签。零售商必须管理油罐改造、管线和加油机准备、库存周转、标识以及质量控制。乙醇掺混汽油还需要特别关注水污染和长期储存条件。.

大型网络具有优势，因为它们可以在各终端和加油站之间标准化操作流程。小型零售商在维持一致的运营实践方面可能面临更大压力，这也提升了集中化质量体系和更强供应链管理的价值。.

沟通同样重要。即便在全国性转换之后，仍有部分客户继续寻找 E5，尤其是针对老旧车辆。在第一个月后，全国仍有 1,585 个加油站在销售 E5，且有一个政府支持的位置应用程序帮助消费者查找这些站点。.

这对出行公司意味着什么？

对于大多数较新的车辆而言，当前的兼容性问题似乎是可控的。工贸部表示，在越南运营的大多数汽车和摩托车都可以使用 E10，不过较旧或经过特殊改装的车辆可能需要更谨慎。.

Honda Vietnam 的立场尤为明确。2026 年 6 月 19 日，该公司宣布，凡由 Honda Vietnam 按国际标准正式生产、组装、进口和分销的所有汽车和摩托车，均与 E10 兼容。Honda 进一步表示，其官方供应的汽车自 2006 年起、摩托车自 1997 年起，其设计即适用于 E10。.

Honda Vietnam E10 compatibility announcement

来源： 本田越南

对于日本出行品牌而言，这体现了一种务实应对：确认兼容性、培训经销商、提供维护指导并降低客户不确定性。此次转型或许不需要对现有车型进行重大重新设计，但会提升售后沟通的重要性。.

Fuel economy remains a concern for some users. Ministry information notes that ethanol has lower energy content than mineral gasoline and that differences of around 2–3% may occur under some conditions, depending on vehicle and usage. Fleet operators should therefore monitor actual consumption rather than assume either no impact or a major penalty.

E10也应与电动出行并行看待，而不是作为其替代方案。电动汽车可能会逐步减少汽油需求，尤其是在城市地区，而E10则降低了现有内燃机车队中的化石燃料占比。这是基于越南并行推进生物燃料和交通脱碳政策得出的推断。.

对日本企业的影响

对于日本整车制造商而言，当前优先事项是沟通兼容性、确保经销商准备充分，并关注老旧车辆细分市场。Honda的公开确认就是一种积极市场安抚的例子。.

对于日本商社、工程公司和能源企业而言，更大的机会可能在上游。越南对稳定E100供应、混配基础设施、检测设备和质量控制的需求，可能会带来采购、物流和技术服务方面的需求。这是基于部委公布的供应和国内生产数据得出的推断。.

对于车队运营方和汽车零部件供应商而言，实际工作是审视燃料使用指引、维护流程和真实油耗。越南推进E10因此不仅仅是一项环境政策变化；它还会改变汽油在出行价值链中的采购、分销、定价和服务支持方式。.

B&Company支持

越南推广E10为燃料分销商、出行企业、零部件供应商、能源企业和投资者带来了新的问题。其影响会因行业、车辆细分市场、地区和分销模式而有所不同。.

B&Company通过政策监测、市场研究、竞争对手分析、消费者调研、合作伙伴寻访和商务配对，为在越南的企业提供支持。针对生物燃料相关项目，支持内容可包括对燃料零售网络、乙醇供应链、混配与储存基础设施、车辆用户行为、价格定位以及潜在本地合作伙伴的评估。.

对于日本企业，B&Company还可评估越南的燃料转型将如何影响产品策略、经销商沟通、车队运营，以及能源和出行价值链中的新业务机会。.

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