越南在巴黎协定中关于减少温室气体排放的承诺

根据《巴黎协定》，越南已在2021年联合国气候变化大会（COP26）上承诺到2030年减少温室气体排放8~25%，到2050年实现净零排放。尽管存在利弊，但胡志明市和河内市已研究了到2030年逐步淘汰内燃机摩托车和踏板车的计划。[2]

Overview of Vietnam’s motorcycle market

越南是世界第四大摩托车市场。截至 2020 年，该国人口约为 9760 万，摩托车保有量约为 5800 万辆。其中，电动摩托车约占 590 万辆（约 10%），使越南在亚洲仅次于中国[3] 。然而，由于汽车作为身份象征的日益普及，以及政府出台旨在缓解空气污染和交通拥堵的政策，摩托车的年销量自 2019 年以来有所下降[4] 。

尽管存在这些趋势，但大量的汽油动力两轮车为电动替代品提供了巨大的市场机会。

越南摩托车新销量（百万辆）

资料来源： VAMA （越南汽车协会）

The expansion of Vietnam’s express delivery service market

2021 年，越南快递服务市场价值约为 7.1 亿美元，预计到 2030 年将达到约 49 亿美元，这得益于电子商务的快速扩张。此外，随着网购和当日送达需求的不断增长，对能够快速、低价地将包裹送达消费者的两轮车的需求也随之增加[5] 。然而，这些成本可能占总运输成本的 50% 以上，占总供应链成本的 40% 以上[6] 。电子商务运营商正在寻找削减成本的策略，例如转向电动汽车 (EV)，以在燃油价格飙升的通胀环境中保持利润。

一些公司已经开始用电动两轮车取代汽油车。GHN（一家大型物流公司）正在采用电动汽车（Evs）进行配送。配送服务公司Ahamove正在将电动两轮车整合到其车队中，以降低运营成本和减少对环境的影响[7] 。越南邮政正在探索使用电动两轮车来提高配送效率和可持续性，并正在测试电动滑板车在城市配送中的性能。这些努力与政府推动更环保的交通方式不谋而合[8] 。大型物流公司Viettel Post也已开始转向电动两轮车，升级其车队以提高配送速度并减少排放。此外，该公司正专注于利用技术优化配送路线并提高其电动汽车车队的效率[9] 。领先的电动汽车制造商Vinfast正在与各物流公司合作，推广电动两轮车的使用，以提供可靠、高效的电动汽车。

越南电动两轮车面临的挑战和机遇

电动两轮车的扩张既是挑战，也是机遇。

• 基础设施：开发适当的充电和电池更换基础设施需要大量的投资和合作。
• 政府支持：电动四轮车有很多激励措施，但很少有专门针对电动两轮车的激励措施[10].
• 环境和经济效益：向电动汽车的转变可降低运营成本和环境影响。

越南物流公司向电动两轮车的转变势头强劲。随着基础设施的持续投资和政府的支持，物流行业有望在未来几年变得更加可持续和高效。

本文已发表于《东盟经济新闻》“读懂越南趋势”专栏。

FNX_越南的电动两轮车_2408_ENG

参考

[1]资料来源： MONRE （自然资源和环境部）《 国家废物管理环境报告》（2018 年）

[2]来源：《Phap Luat》（法律报），《 河内和胡志明市摩托车法规路线图》（2022 年 4 月）

[3]资料来源：Kline + Company（美国市场研究公司），“ 电动两轮车市场为何快速增长”（2022 年 7 月）

[4]资料来源：Statista（德国在线数据平台）“ 越南摩托车销量（2018~2023）” （2024 年 3 月）

[5]资料来源：Allied Market Research，《 快递服务市场机会分析（2022~2030 年）》 （2022 年 4 月）

[6]资料来源：美国软件公司 DispatchTrack，《最后一英里配送成本明细》， 2021 年 6 月

[7]资料来源：Ahamove（快递公司）“ 电动汽车送货～未来的绿色趋势～ ”（2022 年 10 月）

[8]资料来源：VNNIC（域名管理组织），“ 在交通服务中引入电动汽车，交通运营商之间的新竞争” （2023 年 5 月）

[9]资料来源：领先的移动网络运营商 Viettel，“ VTPost Hue 使用电动摩托车进行送货测试”（2023 年 3 月）

[10]来源： Daklak24h （达克拉克省官媒）“缺乏支持电动摩托车的政策”（2024 年 4 月）

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