越南最后一公里配送转向电动两轮车

088 月2024

B&Company

越南交通运输行业

根据越南自然资源与环境部（蒙雷），交通运输约占温室气体总排放量的18%。其中，摩托车排放的一氧化碳（CO）和挥发性有机化合物（VOCs）占比超过90%，悬浮颗粒物（SPM）占比为60%。.[1] 为在不影响生产效率的情况下实现气候变化目标，有必要提高电动两轮车在货运和客运领域的普及率。.

越南在《巴黎协定》中关于减少温室气体排放的承诺

根据《巴黎协定》，越南承诺到2030年将温室气体排放量减少8~25%，并在2021年联合国气候变化大会（COP26）上提出于2050年实现净零排放。尽管存在支持与反对意见，胡志明市和河内仍对到2030年逐步淘汰内燃机摩托车和踏板车的计划进行了研究。.[2]

越南摩托车市场概览

越南是全球第四大摩托车市场。截至2020年，越南约有5,800万辆摩托车，人口约为9,760万。其中，电动摩托车约占590万辆（约10%），使越南成为亚洲仅次于中国的电动摩托车市场[3]. 。然而，由于汽车作为身份象征日益受到欢迎，以及政府旨在缓解空气污染和交通拥堵的政策影响，摩托车年销量自2019年以来一直下降[4].

尽管存在上述趋势，大量燃油驱动的两轮车仍为电动替代车型带来了巨大的市场机遇。.

越南摩托车新车销量（百万辆）

来源：越南铝业公司（越南汽车协会）

越南快递服务市场的扩张

2021年，越南快递服务市场规模约为7.1亿美元，预计到2030年将达到约49亿美元，这主要得益于电子商务的快速扩张。此外，网上购物和当日配送需求的不断增长，也促使市场需要能够快速、低成本地将包裹配送给消费者的两轮车[5]. However, these costs can account for more than 50% of total transportation costs and more than 40% of total supply chain costs[6]. 。电子商务运营商正在寻求削减成本的策略，例如转向电动汽车（EV），以便在燃油价格飙升、通胀加剧的环境下维持利润。.

一些公司已开始用电动两轮车替代汽油车。. 生长激素缺乏症（一家大型物流公司）正在采用电动汽车（EV）进行配送。. 艾哈迈德, ，一家配送服务公司正在将电动两轮车整合到其车队中，以降低运营成本和环境影响[7]. 越南邮政正在探索使用电动两轮车来提高配送效率和可持续性，并测试电动踏板车在城市配送中的表现。这些努力与政府推动更加绿色的交通方式相契合[8]. 越南电信邮政, ，一家大型物流公司也已开始转向电动两轮车，升级其车队，以提高配送速度并减少排放。此外，该公司正重点利用技术优化配送路线，提高其电动车队的效率[9]. 文法斯特, ，一家领先的电动汽车制造商正与多家物流公司合作，推动电动两轮车的使用，以提供可靠、高效的电动汽车。.