Xu hướng gia tăng của xe điện và xe hybrid

Thị trường xe điện tại Việt Nam đã chứng kiến mức tăng trưởng ấn tượng, với doanh thu thị trường ước tính đạt khoảng 3 tỷ USD vào năm 2025 và dự kiến gần tăng gấp đôi lên 7 tỷ USD vào năm 2030, với tốc độ CAGR 18% trong giai đoạn dự báo (2025–2030)[6]. Tính đến cuối năm 2024, VinFast đạt tổng doanh số nội địa 87.000 xe, tăng 150% so với năm 2023, qua đó trở thành thương hiệu ô tô bán chạy nhất trên thị trường Việt Nam[7]. Các mẫu VF5 và VF3 được ưa chuộng nhất, với doanh số lần lượt trên 32.000 và 25.000 xe[8]. Thành công này một phần được thúc đẩy bởi các thỏa thuận giữa VinFast và Xanh SM, đơn vị vận hành taxi điện, nhằm cung cấp xe điện cho đội xe của doanh nghiệp này.

Trước nhu cầu ngày càng tăng, VinFast đã công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy hoàn toàn dạng CKD (lắp ráp từ linh kiện rời) mới tại Hà Tĩnh, tập trung sản xuất các mẫu VF3 và VF5. Nhà máy có công suất tối đa mục tiêu 300.000 xe điện mỗi năm và dự kiến bắt đầu vận hành vào năm 2025[9]. Bên cạnh đó, các tập đoàn lớn trên thế giới từ Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc cũng đang gia nhập thị trường. Chẳng hạn, hãng xe Trung Quốc BYD đã khai trương 13 đại lý đầu tiên tại Việt Nam vào tháng 7 năm 2024 và đặt mục tiêu mở rộng lên khoảng 100 đại lý vào năm 2026[10].

Bên cạnh đà tăng trưởng mạnh mẽ của xe điện, xe hybrid cũng ghi nhận sự phát triển đáng kể. Năm 2024, tổng doanh số xe hybrid của các thương hiệu thuộc VAMA đạt 10.000 xe, tăng hơn 200% so với năm 2023[11]. Toyota đã nổi lên là doanh nghiệp dẫn đầu phân khúc xe hybrid tại Việt Nam, với 1.682 xe hybrid được bàn giao trong nửa đầu năm 2024, chiếm 48.8% thị phần xe hybrid trong giai đoạn này[12]. Các mẫu xe như Corolla Cross Hybrid và Innova Cross Hybrid nhận được sự hưởng ứng mạnh mẽ từ người tiêu dùng Việt Nam, nhờ kết hợp giữa độ tin cậy và hiệu quả nhiên liệu được nâng cao[13].

Những người chơi chính trên thị trường

Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự tham gia tích cực từ các nhà sản xuất trong và ngoài nước, trong khi thị trường xe điện do Vinfast thống lĩnh, Toyota thống lĩnh dòng xe hybrid.

Các mẫu xe điện và xe hybrid bán chạy nhất tại Việt Nam

Nguồn: Biên soạn B&Company

Các yếu tố chính thúc đẩy việc mua xe xanh

Vào tháng 8 năm 2024, một báo cáo của KPMG, dựa trên ý kiến của hơn 1.000 người tham gia, cho thấy nhận thức của người tiêu dùng về tính bền vững của môi trường đang gia tăng. Hơn 85% số người được hỏi bày tỏ quan ngại về các tác động đến môi trường và sức khỏe, như phát thải khí nhà kính và ô nhiễm tiếng ồn, đồng thời nhấn mạnh đây là những yếu tố chính thúc đẩy quyết định mua xe điện. Nhận thức ngày càng cao này đã dẫn đến sự thay đổi đáng kể trong sở thích của người tiêu dùng, với 70% số người được hỏi thể hiện sự quan tâm và sẵn sàng mua xe điện hoặc xe hybrid. Xu hướng này đặc biệt rõ rệt ở nhóm người từ 25 đến 44 tuổi, những người không chỉ có mức độ độc lập tài chính cao hơn mà còn có xu hướng mạnh mẽ hơn trong việc tiếp nhận các công nghệ mới[15].

Hơn nữa, chính phủ đã ban hành Quyết định 876/QĐ-TTg, tập trung vào quá trình chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải[16]. Quyết định này nhấn mạnh việc mở rộng sản xuất xe điện (EV) trong nước, hỗ trợ các nhà sản xuất như VinFast và ưu tiên phát triển mạng lưới trạm sạc EV trên toàn quốc, đặc biệt tại các khu vực đô thị và dọc theo các tuyến giao thông trọng điểm. Quyết định cũng đề ra kế hoạch đầy tham vọng nhằm đạt mức điện khí hóa 100% đối với toàn bộ hoạt động vận tải vào năm 2050, với các trạm sạc được bố trí tại mọi khu vực trên cả nước.

Bên cạnh đó, chính phủ cũng đưa ra các ưu đãi tài chính như giảm thuế và miễn lệ phí trước bạ nhằm khuyến khích chuyển đổi khỏi các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong truyền thống (ICE), qua đó tiếp tục hỗ trợ sự phát triển của giao thông bền vững tại Việt Nam.

Các ưu đãi về thuế và chi phí đối với xe điện và xe hybrid tại Việt Nam

Nguồn: Thu Vien Phap Luat

Những thách thức trong việc áp dụng xe điện và xe hybrid

Mặc dù việc sử dụng xe điện và xe hybrid tại Việt Nam đang có đà phát triển mạnh mẽ, một trong những trở ngại chính vẫn là cơ sở hạ tầng sạc còn hạn chế. Trong khi các trung tâm đô thị lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đang từng bước cải thiện khả năng tiếp cận các trạm sạc, khu vực nông thôn và vùng sâu, vùng xa vẫn chưa được đáp ứng đầy đủ[18]. Hiện nay, VinFast là nhà đầu tư chủ lực trong việc xây dựng và mở rộng các trạm sạc trên thị trường Việt Nam, với khoảng 150.000 cổng sạc được phân bố tại toàn bộ 63 tỉnh, thành phố. Trong khi đó, các nhà đầu tư khác như EV One, Charge+, Evercharge và các đơn vị khác chỉ có khoảng 20 đến 30 cổng sạc, chủ yếu tại các thành phố lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh[19]. Mạng lưới trạm sạc rộng khắp và quy mô lớn của VinFast khiến các nhà sản xuất khác gặp nhiều khó khăn hơn trong việc cạnh tranh tại thị trường Việt Nam.

Mặc dù xe điện nhận được sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính phủ, xe hybrid vẫn chưa được hưởng các biện pháp hỗ trợ tương đương. Xe hybrid thường có mức giá tương đương hoặc thậm chí cao hơn xe ICE truyền thống, trong khi các chi phí bổ sung như lệ phí trước bạ và chi phí bảo dưỡng càng làm gia tăng gánh nặng tài chính. Vì vậy, chính phủ nên thành lập các quỹ hỗ trợ hoặc triển khai chính sách trợ cấp nhằm khuyến khích việc sử dụng xe hybrid, một phân khúc thị trường đầy tiềm năng. Việc xây dựng lộ trình rõ ràng cho quá trình sử dụng phương tiện xanh – tương tự các quốc gia đi đầu về giao thông điện như Na Uy, thông qua việc cung cấp cho các quốc gia này một sáng kiến mạnh mẽ để hỗ trợ xe điện, cải thiện cơ sở hạ tầng sạc và từng bước cấm xe ICE[20] – sẽ nâng cao niềm tin của cả nhà sản xuất và người tiêu dùng. Nhờ đó, quá trình chuyển đổi của Việt Nam sang thị trường ô tô chủ yếu sử dụng xe điện có thể được đẩy nhanh, đồng thời đưa đất nước trở thành quốc gia dẫn đầu trong lĩnh vực giao thông xanh tại Đông Nam Á.

[1] Báo cáo này tập trung vào ô tô chở khách, không bao gồm xe máy

[2] Tuoi Tre Online (2024). Việt Nam cam kết đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 <Truy cập>

[3] Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (2024). Báo cáo doanh số của VAMA năm 2024 <Truy cập>

[4] Các thành viên của Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (VAMA): Daewoo Bus, Ford, Vinfast, Hino, Honda, Isuzu, Mekong Auto, Mercedes-Benz, Samco, Suzuki, Nissan, Thaco, Toyota, Veam, Vinamotor, Do Thanh, Mitsubishi. Số liệu doanh số chỉ bao gồm dữ liệu công khai từ các thương hiệu này.

[5] Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (2024). Báo cáo doanh số theo thương hiệu của VAMA năm 2024 <Truy cập>

[6] Mordor Intelligence (2024). Quy mô và xu hướng tăng trưởng thị trường xe điện tại Việt Nam <Truy cập>

[7] The Investor (2025). VinFast thiết lập kỷ lục mới về số lượng xe điện bàn giao hàng tháng tại Việt Nam <Truy cập>

[8] The Investor (2025). VinFast là nhà bán ô tô lớn nhất tại Việt Nam  <Truy cập>

[9] Lao Dong Newspaper (2024). Nhà máy xe điện VinFast được khánh thành tại Hà Tĩnh <Truy cập>

[10] The Reuters (2024). BYD đặt mục tiêu mở rộng mạnh mẽ tại Việt Nam <Truy cập>

[11] VnEconomy (2025). Các mẫu xe hybrid bán chạy nhất tại Việt Nam <Truy cập>

[12] The CafeF (2024). Thị trường xe hybrid tại Việt Nam năm 2024 <Truy cập>

[13] Giao Thong Newspaper (2024). Xe hybrid lập kỷ lục doanh số mớiTruy cập>

[14] 1 USD = 25,263 VND

[15] KPMG (2024). Động lực từ điện năng: Định hướng trong bối cảnh thị trường xe điện <Truy cập>

[16] Thu Vien Phap Luat (2022). Kế hoạch chuyển đổi năng lượng xanh nhằm giảm phát thải carbon trong lĩnh vực giao thông vận tải <Truy cập>

[17] Lệ phí trước bạ có thể khác nhau tùy từng tỉnh nhưng không vượt quá 15%

[18] VOV Giao Thong (2024). Thiếu trạm sạc khiến nhiều người ngần ngại chuyển sang xe điện <Truy cập>

[19] The CafeF (2024). Thực trạng các trạm sạc tại Việt Nam <Truy cập>

[20] Norwegian Electric Car Association (2024). Chính sách xe điện của Na Uy <Truy cập>

* Nếu bạn muốn trích dẫn bất kỳ thông tin nào trong bài viết này, vui lòng trích dẫn nguồn cùng với liên kết đến bài viết gốc để tôn trọng bản quyền.