Thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục tăng trưởng trong Q3/2026, được thúc đẩy bởi sự mở rộng của xe điện và những thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng. Cạnh tranh ngày càng gay gắt khi các hãng ô tô lâu năm chịu áp lực từ các thương hiệu mới nổi, chiến lược định giá cạnh tranh và lượng xe nhập khẩu gia tăng. Trong thời gian tới, các chính sách hỗ trợ của Chính phủ, sự mở rộng của cơ sở hạ tầng trạm sạc xe điện và nỗ lực củng cố hoạt động sản xuất ô tô trong nước được kỳ vọng sẽ định hình sự phát triển của thị trường, đồng thời tạo ra những cơ hội kinh doanh mới cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp và đơn vị cung ứng dịch vụ.

Diễn biến thị trường ô tô Việt Nam trong Q3/2026

Thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục ghi nhận tăng trưởng mạnh trong quý III/2026, phản ánh nhu cầu duy trì ở mức cao bất chấp những biến động trong doanh số bán hàng theo tháng. Theo tổng hợp dữ liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA, bao phủ hầu hết các thương hiệu nước ngoài và liên doanh nhưng nhìn chung không bao gồm các thương hiệu Trung Quốc), VinFast và Hyundai Thanh Cong, khoảng 170 nghìn xe đã được bán ra trong Q3/2026, tăng 25% so với khoảng 136 nghìn xe trong Q3/2025.

Nguồn:  Tổng hợp của B&Company từ VAMA[1], Vinfast[2] và Huyndai Thanh Cong (TC Group)[3]

Trong Q3/2026, VinFast là động lực chính của tăng trưởng thị trường, ghi nhận mức tăng khoảng 81% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn đáng kể so với mức tăng 7% trong doanh số do VAMA báo cáo, trong khi Hyundai Thanh Cong ghi nhận mức giảm 11%.

Doanh số bán hàng theo tháng cũng biến động đáng kể, giảm khoảng 18% trong tháng 8 trước khi phục hồi 29% trong tháng 9. Đà chững lại trong tháng 8 trùng với tháng 7 âm lịch nhưng chủ yếu tập trung ở doanh số của VAMA, giảm 25%, so với mức giảm 7% của VinFast và 17% của Hyundai Thanh Cong. Trong tháng 9, doanh số VAMA phục hồi 38%, so với mức tăng 17% của VinFast và 32% của Hyundai Thanh Cong. Mức sụt giảm mạnh hơn và đà phục hồi sau đó cho thấy các giao dịch mua xe trong phân khúc do VAMA báo cáo có thể đã bị trì hoãn trong tháng 7 âm lịch, trong khi VinFast ít chịu ảnh hưởng hơn và Hyundai Thanh Cong trải qua những biến động ở mức vừa phải hơn.

Nguồn:  Tổng hợp của B&Company từ VAMA[4], Vinfast[5] và Huyndai Thanh Cong (TC Group)[6]

Xét trên toàn thị trường, tổng doanh số ô tô do VAMA, VinFast và Hyundai Thanh Cong báo cáo đạt khoảng 495.000 xe trong chín tháng đầu năm 2026, tăng 27% so với cùng kỳ năm trước. VinFast tiếp tục là động lực tăng trưởng chính, với doanh số tăng 71%, so với mức tăng 12% của doanh số VAMA và mức giảm 1% của Hyundai Thanh Cong.

Các xu hướng thị trường chính: Điện hóa và thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng

Bên cạnh tăng trưởng doanh số tổng thể, thị trường ô tô Việt Nam trong Q3/2026 chứng kiến những thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng, được hỗ trợ bởi chi phí nhiên liệu tăng, các ưu đãi của Chính phủ và phạm vi lựa chọn xe đa dạng hơn:

– Nhu cầu đối với xe điện giá phải chăng gia tăng: Xe điện ngày càng được người tiêu dùng cá nhân và các đơn vị vận tải thương mại ưa chuộng, nhờ giá nhiên liệu tăng[7], các ưu đãi về thuế và các mẫu xe ngày càng có mức giá dễ tiếp cận. Xe điện chạy pin được hưởng mức lệ phí trước bạ lần đầu 0%[8], trong khi việc VinFast ra mắt VF 2 vào tháng 7/2026 với mức giá chỉ 188 triệu đồng tiếp tục mở rộng các lựa chọn xe điện giá thấp[9]. Doanh số mạnh của các mẫu xe giá phải chăng như VinFast VF 3, VF 5 và Limo Green, cùng chiếm khoảng 63% tổng doanh số của VinFast trong chín tháng đầu năm 2026, phản ánh nhu cầu ngày càng tăng đối với các phương tiện thiết thực, tiết kiệm chi phí, phù hợp với nhu cầu di chuyển trong đô thị và dịch vụ gọi xe.[10]

– Mức độ phổ biến ngày càng tăng của xe hybrid: Doanh số xe hybrid trong các thành viên VAMA tăng 64% so với cùng kỳ năm trước trong chín tháng đầu năm 2026[11]. Tăng trưởng này được hỗ trợ bởi chi phí nhiên liệu tăng và các chính sách thuế thuận lợi, trong đó các mẫu xe hybrid đủ điều kiện được hưởng mức thuế tiêu thụ đặc biệt tương đương 70% mức áp dụng cho các mẫu xe chạy xăng tương đương kể từ tháng 1/2026[12]. Xe hybrid cũng mang đến một lựa chọn thiết thực cho người tiêu dùng muốn tiết kiệm nhiên liệu mà không phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng sạc bên ngoài.

– Thị hiếu chuyển dịch sang SUV, crossover và MPV: Người tiêu dùng Việt Nam ngày càng ưa chuộng các mẫu xe rộng rãi và đa dụng hơn so với sedan truyền thống. Trong chín tháng đầu năm 2026, doanh số SUV và MPV của các thành viên VAMA đạt tổng cộng khoảng 96.700 xe, chiếm khoảng 66% doanh số xe du lịch được báo cáo. Mức độ phổ biến của các dòng xe này phản ánh nhu cầu ngày càng tăng đối với các phương tiện thiết thực, phù hợp cho việc đưa đón gia đình, đi lại hằng ngày và cung cấp dịch vụ thương mại.[13] [14]

The VinFast VF 3 was the best-selling car in Q3/2026, with 18,491 units sold

Nguồn: Vnexpress

Bối cảnh cạnh tranh và cơ cấu nguồn cung xe

Thị trường ô tô Việt Nam ngày càng trở nên cạnh tranh hơn, khi các nhà sản xuất lâu năm chịu áp lực gia tăng từ các nhà sản xuất xe điện trong nước và những thương hiệu quốc tế mới gia nhập thị trường.

Cạnh tranh giữa xe điện, xe hybrid và xe xăng

Khi xe điện ngày càng được ưa chuộng, các nhà sản xuất ô tô lâu năm như Toyota đang tăng cường danh mục xe hybrid để cạnh tranh với VinFast và các thương hiệu xe điện Trung Quốc mới nổi. Toyota đã bán hơn 11.180 xe hybrid trong 9M2026, gần gấp đôi doanh số của một năm trước đó[15].  Bằng việc mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu cao hơn mà không yêu cầu hạ tầng sạc bên ngoài, xe hybrid giúp các nhà sản xuất ô tô truyền thống ứng phó với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ xe điện, đồng thời duy trì nhóm khách hàng chưa sẵn sàng chuyển sang xe hoàn toàn chạy điện.

Trong khi đó, các mẫu xe xăng truyền thống, đặc biệt là sedan phân khúc B, đang chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn. Doanh số phân khúc này giảm 20% so với cùng kỳ năm trước trong 9M2026, trong khi doanh số Toyota Vios giảm khoảng 18%[16], mặc dù các nhà sản xuất đưa ra nhiều ưu đãi đáng kể, bao gồm hỗ trợ lệ phí trước bạ lên tới 54 triệu đồng cho Vios trong tháng 9.[17] Điều này cho thấy các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang đối mặt với thách thức kép: mở rộng doanh số xe hybrid để nắm bắt sự thay đổi trong nhu cầu, đồng thời dựa vào các ưu đãi về giá để duy trì doanh số xe xăng, từ đó có thể gây áp lực lên biên lợi nhuận. Việc giảm giá xe mới mạnh tay cũng gây áp lực giảm lên giá trị bán lại của xe đã qua sử dụng, ảnh hưởng đến quyết định mua hàng của người tiêu dùng trên thị trường xe cũ.[18]

Cạnh tranh giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước

Về nguồn cung xe, doanh số xe nguyên chiếc nhập khẩu (CBU) tăng 22% so với cùng kỳ năm trước trong chín tháng đầu năm 2026, so với mức tăng chỉ 2% của xe lắp ráp trong nước (CKD) trong phạm vi báo cáo của VAMA. Tăng trưởng doanh số CBU được hỗ trợ một phần bởi mức thuế nhập khẩu 0% đối với các xe đáp ứng điều kiện nhập khẩu từ các quốc gia ASEAN, đặc biệt là Thái Lan và Indonesia, những nước cung cấp nhiều mẫu xe phổ thông có giá phải chăng.[19]

Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi ASEAN hiện hành ở mức 0% có hiệu lực đến hết năm 2027, khiến khung chính sách sau năm 2027 đặc biệt quan trọng đối với các thương hiệu phụ thuộc vào nguồn xe nhập khẩu từ ASEAN, như Toyota (Yaris Cross, Innova Cross), Mitsubishi (Xpander, Xforce)[20]. Bất kỳ thay đổi nào về điều kiện hưởng thuế ưu đãi cũng có thể ảnh hưởng đến chi phí nhập khẩu và chiến lược giá của các thương hiệu này, qua đó tác động đến cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước.

Cạnh tranh giữa các thương hiệu ô tô

Đơn vị: Nghìn xe

Nguồn: Biểu đồ của B&Company dựa trên dữ liệu từ thanhnien.vn, tổng hợp từ VAMA, VinFast và Hyundai Thanh Cong.

VinFast duy trì vị thế dẫn đầu đáng kể trong chín tháng đầu năm 2026, với doanh số cao hơn hơn ba lần so với Toyota, thương hiệu lớn thứ hai. Kết quả nổi bật này được hỗ trợ bởi các mẫu xe điện phổ biến như VF 3, VF 5 và Limo Green. Trong số các nhà sản xuất ô tô nước ngoài, Toyota tiếp tục dẫn đầu thị trường nhờ các mẫu xe như Yaris Cross và Innova Cross, trong khi Xforce của Mitsubishi, Tucson của Hyundai, Territory của Ford, CX-5 của Mazda, xe tải THACO và CR-V của Honda là những mẫu xe đóng góp đáng kể vào doanh số của các thương hiệu tương ứng.[21]

Các thương hiệu ô tô tại Việt Nam theo quốc gia xuất xứ, tháng 9/2026

Nguồn: Vnexpress

Thị trường cũng đang chứng kiến sự hiện diện ngày càng lớn của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Tính đến tháng 9/2026, các nhà sản xuất Trung Quốc chiếm 14 trong số 31 thương hiệu ô tô phổ thông tại Việt Nam, gần gấp đôi số lượng thương hiệu Nhật Bản. Tuy nhiên, tổng thị phần của các thương hiệu này vẫn dưới 3% trong H1/2026.[22] Trong 9M2026, các thương hiệu Trung Quốc bán được khoảng 15.522 xe, dẫn đầu là BYD (4.029 xe), MG (3.133 xe) và Geely (2.835 xe).[23]

Mặc dù ngày càng hiện diện rõ nét trên thị trường, các hãng ô tô Trung Quốc vẫn chưa đạt sản lượng bán hàng tương đương với những thương hiệu lâu đời hàng đầu. Năm 2025, Việt Nam nhập khẩu khoảng 50.000 xe từ Trung Quốc, trong khi doanh số được báo cáo của các thương hiệu Trung Quốc đạt gần 20.000 xe. Khoảng cách lớn này cho thấy lượng xe tồn kho chưa bán đáng kể, đồng thời các mẫu xe thương hiệu Trung Quốc vẫn chưa được người tiêu dùng Việt Nam đón nhận rộng rãi.

Triển vọng thị trường và cơ hội kinh doanh

Thị trường ô tô Việt Nam được kỳ vọng tiếp tục duy trì đà tăng trưởng đến cuối năm 2026, nhờ doanh số tích cực trong chín tháng đầu năm. Doanh số lũy kế đạt gần 500.000 xe, tương đương trung bình 55.000 xe mỗi tháng. Nếu tốc độ này tiếp tục được duy trì, doanh số cả năm có thể vượt 660.000 xe, cao hơn mức kỷ lục 604.134 xe của năm 2025.[24] Tuy nhiên, cạnh tranh giá ngày càng gia tăng đang làm dấy lên những bất định về tính bền vững của đà tăng trưởng này.

Các chính sách ưu đãi của Chính phủ tiếp tục hỗ trợ việc sử dụng xe điện và xe hybrid. Xe điện chạy pin (BEV) được hưởng mức lệ phí trước bạ lần đầu 0% và thuế tiêu thụ đặc biệt ưu đãi 3% đến năm 2030.[25] [26] Các mẫu xe hybrid đủ điều kiện cũng được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt tương đương 70% so với các mẫu xe chạy xăng cùng phân khúc.[27] Tuy nhiên, giá nhiên liệu thấp hơn có thể làm suy giảm lợi thế về chi phí của xe điện, trong khi khuôn khổ thuế quan ASEAN sau năm 2027 có thể ảnh hưởng đến cạnh tranh giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước.

Việc xe điện được sử dụng nhanh chóng đang tạo ra nhu cầu đối với hạ tầng sạc và các dịch vụ liên quan. Vào tháng 3 năm 2026, V-Green công bố kế hoạch đầu tư 10 nghìn tỷ đồng để phát triển 99 trạm sạc quy mô lớn trên toàn quốc, trong khi VETC (thuộc Tasco, một nhà phân phối ô tô lớn phụ trách các thương hiệu như Toyota và Mitsubishi) và EBOOST đang mở rộng các mạng lưới sạc đa thương hiệu[28] [29]. Tuy nhiên, vị thế vững mạnh của V-Green trong hệ sinh thái sạc của VinFast có thể hạn chế cơ hội đối với các đơn vị vận hành độc lập, khiến việc cung cấp thiết bị, hợp tác và dịch vụ bảo dưỡng xe điện trở thành những cơ hội kinh doanh dễ tiếp cận hơn.

Việt Nam cũng đang nỗ lực củng cố năng lực sản xuất ô tô trong nước và giảm phụ thuộc vào linh kiện nhập khẩu. Trong khuôn khổ Chương trình Phát triển Công nghiệp Hỗ trợ giai đoạn 2026–2035, Chính phủ đặt mục tiêu nâng tỷ lệ nội địa hóa ngành ô tô lên 22–30% vào năm 2030[30]. Điều này tạo ra những cơ hội tiềm năng cho các nhà sản xuất linh kiện cơ khí chính xác, linh kiện điện tử và các phụ tùng ô tô khác có khả năng đáp ứng các yêu cầu chất lượng của các nhà sản xuất ô tô trong nước và quốc tế.

B&Company có thể hỗ trợ thành công của bạn tại Việt Nam như thế nào

Với hơn 15 năm kinh nghiệm trong nghiên cứu thị trường và tư vấn đầu tư, B&Company hỗ trợ các doanh nghiệp Nhật Bản và quốc tế định hướng trong thị trường ô tô đang không ngừng thay đổi của Việt Nam.

– Nghiên cứu thị trường và phân tích cơ hội: Đánh giá nhu cầu thị trường, xu hướng, quy định, cạnh tranh và các cơ hội kinh doanh mới nổi.

– Phỏng vấn chuyên gia địa phương và tìm hiểu khách hàng: Thấu hiểu sở thích của người tiêu dùng và thông lệ trong ngành thông qua phỏng vấn khách hàng, đại lý, nhà sản xuất và chuyên gia trong ngành.

– Tìm kiếm đối tác và kết nối kinh doanh: Khai thác cơ sở dữ liệu hơn 1 triệu doanh nghiệp Việt Nam để xác định các nhà phân phối, nhà cung cấp và đối tác kinh doanh tiềm năng.

– Hỗ trợ gia nhập thị trường và đầu tư: Hỗ trợ xây dựng chiến lược gia nhập thị trường, thực hiện các thủ tục đầu tư và lập kế hoạch mở rộng kinh doanh.

B&Company không chỉ đóng vai trò là đơn vị tư vấn mà còn là cầu nối chiến lược, giúp các doanh nghiệp nước ngoài tự tin gia nhập và mở rộng hoạt động tại thị trường ô tô của Việt Nam theo hướng tuân thủ quy định và tăng trưởng bền vững.

Đọc thêm

Cập nhật thị trường ô tô và xe hơi Việt Nam – Quý 4 năm 2025

Hà Nội thúc đẩy vận tải ít phát thải: Từ hạn chế phương tiện đến một hệ sinh thái giao thông sạch hơn

* Nếu bạn muốn trích dẫn bất kỳ thông tin nào từ bài viết này, xin vui lòng ghi rõ nguồn cùng với liên kết đến bài viết gốc để tôn trọng bản quyền.

[1] http://vama.org.vn/vn/bao-cao-ban-hang.html

[2] https://www.vingroup.net/tin-tuc-su-kien/bai-viet/8036/vinfast-ban-giao-21781-xe-o-to-dien-tai-viet-nam-trong-thang-72026, https://vingroup.net/vi/tin-tuc-su-kien/bai-viet/9061/vinfast-ban-20161-xe-o-to-dien-tai-viet-nam-trong-thang-82026, https://vingroup.net/vi/tin-tuc-su-kien/bai-viet/9096/vinfast-ban-giao-23624-o-to-dien-tai-viet-nam-trong-thang-9

[3] https://hyundai.thanhcong.vn/mua-xe/thong-tin-khuyen-mai/tc-group-thong-bao-doanh-so-ban-hang-xe-hyundai-thang-8-2026, https://thanhcong.vn/tin-tuc/tc-group-thong-bao-ket-qua-ban-hang-hyundai-thang-9-2025.html

[4] http://vama.org.vn/vn/bao-cao-ban-hang.html

[5] https://vingroup.net/vi/tin-tuc-su-kien/bai-viet/9096/vinfast-ban-giao-23624-o-to-dien-tai-viet-nam-trong-thang-9, https://www.vingroup.net/tin-tuc-su-kien/bai-viet/3652/vinfast-lap-ky-luc-viet-nam-can-moc-100000-o-to-ban-ra-trong-3-quy-dau-nam

[6] https://hyundai.thanhcong.vn/mua-xe/thong-tin-khuyen-mai/tc-group-thong-bao-doanh-so-ban-hang-xe-hyundai-thang-9-2026, https://thanhcong.vn/tin-tuc/tc-group-thong-bao-ket-qua-ban-hang-hyundai-thang-9-2025.html

[7] https://www.nso.gov.vn/tin-tuc-thong-ke/2026/10/thong-cao-bao-chi-ve-tinh-hinh-gia-thang-chin-quy-iii-va-9-thang-nam-2026/

[8] https://baochinhphu.vn/o-to-dien-duoc-ap-dung-le-phi-truoc-ba-lan-dau-0-den-het-nam-2030-102260608202712542.htm

[9] https://vinfastauto.com/vn_vi/vinfast-ra-mat-vf-2-xe-do-thi-co-nho-gia-188-trieu-dong

[10] https://vingroup.net/vi/tin-tuc-su-kien/bai-viet/9096/vinfast-ban-giao-23624-o-to-dien-tai-viet-nam-trong-thang-9

[11] http://vama.org.vn/Data/upload/files/2026/BCBH/Cover%20Letter%20Sales%20report%20-%20September%202026%20(VIE).pdf

[12] https://sav.gov.vn/vi/bai-viet/tai-lieu-gioi-thieu-luat-sua-doi-bo-sung-mot-so-dieu-cua-luat-thue-thu-nhap-ca-nhan-luat-thue-gia-tri-gia-tang-luat-thue-thu-nhap-doanh-nghiep-va-luat-thue-tieu-thu-dac-biet-so-092026qh16

[13] https://vnexpress.net/oto-xe-may/v-car/doanh-so/10-oto-xang-dau-ban-nhieu-nhat-quy-iii-5131334.html

[14] http://vama.org.vn/Data/upload/files/2026/BCBH/Cover%20Letter%20Sales%20report%20-%20September%202026%20(VIE).pdf

[15] https://vov.vn/o-to-xe-may/toyota-ban-ra-hon-7000-xe-trong-thang-92026-xe-hybrid-dat-gan-2000-chiec-post1337989.vov

[16] https://thanhnien.vn/sedan-hang-b-lien-tuc-giam-gia-toyota-vios-hut-khach-doanh-so-honda-city-vuot-mazda2-185261013142544242.htm

[17] https://www.toyota.com.vn/tin-tuc/khuyen-mai/toyota-viet-nam-cung-he-thong-dai-ly-trien-khai-chuong-trinh-uu-dai-cho-khach-hang-mua-xe-thang-9-2026-45063

[18] https://vneconomy.vn/automotive/cu-soc-giam-gia-xe-moi-quy-iii2026-thi-truong-o-to-da-qua-su-dung-truoc-bai-toan-mat-gia-ky-luc.htm

[19] https://en.baochinhphu.vn/cars-imported-from-asean-enjoy-zero-percent-import-duty-till-2027-111230106095753653.htm

[20] https://vietnamnet.vn/5-mau-o-to-nhap-khau-tu-indonesia-dang-lam-mua-lam-gio-tai-viet-nam-2537327.html

[21] https://thanhnien.vn/nguoi-viet-mua-sam-hon-62000-o-to-moi-xe-thuong-hieu-nao-hut-khach-nhat-185261011071317788.htm

[22] https://vnexpress.net/so-luong-thuong-hieu-trung-quoc-ap-dao-thi-truong-oto-viet-5129134.html

[23] https://autonet.com.vn/xe-trung-quoc-tai-viet-nam-dat-hon-15-500-xe-sau-9-thang-nam-2026/

[24] https://vnexpress.net/doanh-so-thi-truong-oto-viet-tien-gan-moc-ky-luc-5131349.html

[25] https://xaydungchinhsach.chinhphu.vn/nghi-dinh-so-51-2025-nd-cp-sua-doi-bo-sung-quy-dinh-ve-le-phi-truoc-ba-119250302081211221.htm

[26] https://sav.gov.vn/vi/bai-viet/tai-lieu-gioi-thieu-luat-sua-doi-bo-sung-mot-so-dieu-cua-luat-thue-thu-nhap-ca-nhan-luat-thue-gia-tri-gia-tang-luat-thue-thu-nhap-doanh-nghiep-va-luat-thue-tieu-thu-dac-biet-so-092026qh16

[27] https://en.vietnamplus.vn/tax-cuts-poised-to-ignite-vietnams-hybrid-vehicle-boom-from-2026-post334204.vnp

[28] https://www.vingroup.net/tin-tuc-su-kien/bai-viet/4850/v-green-xay-dung-99-sieu-tram-sac-tren-toan-quoc

[29] https://eboost.vn/en/news/vetc-and-eboost-officially-sign-strategic-cooperation-agreement-for-the-development-of-vetc-and-the-color-palette./

[30] https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-cong-nghiep/phe-duyet-chuong-trinh-phat-trien-cong-nghiep-ho-tro-giai-doan-2026-2035.html