Một số thách thức chính vẫn tiếp tục cản trở quá trình chuyển đổi này:

– Hạn chế quyền truy cập vào tài liệu kỹ thuật và phần mềm chẩn đoán, những thứ này vẫn nằm trong tay các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM).

– Khó khăn trong việc tìm kiếm phụ tùng chính hãng, đặc biệt là đối với các mẫu xe điện đời mới hoặc ít phổ biến hơn.

– Thiếu thiện chí đầu tư do lo ngại rủi ro khi làm việc với hệ thống điện cao áp, thiếu kỹ thuật viên có trình độ chuyên môn và chi phí đáng kể liên quan đến việc mua sắm các công cụ và thiết bị chuyên dụng.

Đối với các gara độc lập, việc thu hẹp khoảng cách năng lực này là điều cần thiết—không chỉ để duy trì sự phù hợp trong thời đại điện khí hóa mà còn để mở ra một phân khúc thị trường dịch vụ ô tô đang phát triển nhanh chóng và chưa được phục vụ đầy đủ

Mất cân bằng cung cầu trong sửa chữa xe điện

Hiện nay, hầu hết chủ xe điện tại Việt Nam đều bị ràng buộc chặt chẽ với mạng lưới dịch vụ chính thức của các nhà sản xuất xe. Rào cản lớn nhất nằm ở chính sách bảo hành dài hạn, thường kéo dài đến vài năm. Chính sách này khiến người dùng e ngại tìm đến các gara độc lập để sửa chữa, vì lo ngại việc này có thể làm mất quyền bảo hành.

Tuy nhiên, khi thị trường trưởng thành, một thị trường ngách đang bắt đầu xuất hiện cho các nhà cung cấp dịch vụ độc lập để lấp đầy khoảng trống này. Các công ty tiên phong như Pin EV, Brolab tại Thành phố Hồ Chí Minh đã nổi lên như một giải pháp thay thế khả thi cho xe hai bánh. Thay vì cạnh tranh trực tiếp với các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM), họ tập trung vào các dịch vụ công nghệ cao mà các gara truyền thống không thể cung cấp, bao gồm:

– Thay thế các cell pin và sửa chữa các sự cố liên quan đến bộ pin cao áp.,

– Sửa chữa hệ thống quản lý pin (BMS),

– Chẩn đoán các sự cố phức tạp trong hệ thống điện cao áp.,

– Thực hiện các công việc sửa chữa định kỳ (lốp, phanh, thân xe) với chuyên môn về xe điện.

Những dịch vụ này đặc biệt quan trọng đối với xe hết hạn bảo hành hoặc đối với người dùng đang tìm kiếm giải pháp sửa chữa linh hoạt và tiết kiệm chi phí hơn so với việc thay thế toàn bộ các bộ phận đắt tiền tại các trung tâm dịch vụ OEM.

Đào tạo và Nhân lực: Nút thắt quan trọng

Mặc dù nhu cầu thị trường tăng mạnh, Việt Nam đang phải đối mặt với một thách thức nghịch lý: thiếu hụt trầm trọng kỹ thuật viên sửa chữa xe điện (EV) lành nghề. Các cơ sở đào tạo uy tín như VATC, Cao đẳng nghề Công nghệ cao Hà Nội và Trường Trung cấp Bách Khoa đã triển khai các chương trình đào tạo chuyên sâu về EV, nhưng số lượng học viên đăng ký vẫn còn khiêm tốn [8].

Ba rào cản chính góp phần vào tình trạng này. Thứ nhất là chi phí đào tạo cao—một khóa học toàn diện có thể tốn từ 12 đến 30 triệu đồng, một khoản đầu tư đáng kể đối với nhiều thợ máy [9,10]. Thứ hai, sửa chữa xe điện đòi hỏi một bộ kỹ năng hoàn toàn khác. Kỹ thuật viên không chỉ cần kiến thức cơ khí mà còn phải thành thạo chẩn đoán phần mềm, hệ thống pin và các quy trình an toàn nghiêm ngặt khi làm việc với các bộ phận điện áp cao—những lĩnh vực mà hầu hết thợ máy động cơ đốt trong (ICE) truyền thống đều thiếu kinh nghiệm.

Cuối cùng, còn có rào cản về tâm lý và văn hóa. Nhiều thợ máy động cơ đốt trong (ICE) giàu kinh nghiệm ngần ngại “bắt đầu lại” và học một công nghệ hoàn toàn mới, đặc biệt là khi họ đang ở giai đoạn giữa hoặc cuối sự nghiệp. Mặc dù mỗi năm có hàng trăm sinh viên theo học các khóa kỹ thuật viên ô tô, nhưng chỉ một phần nhỏ chọn chuyên ngành xe điện. Điều này khiến nguồn nhân lực có trình độ trở nên cực kỳ khan hiếm và được săn đón, tạo ra nút thắt cổ chai nghiêm trọng cho sự phát triển bền vững của ngành dịch vụ hậu mãi xe điện tại Việt Nam.

Những cơ hội

Thị trường xe điện đang phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam mang đến cơ hội hiếm có cho các nhà cung cấp dịch vụ mới xây dựng từ con số 0 và dẫn đầu bằng chuyên môn hóa. Trong khi các gara truyền thống chậm thích nghi, các công ty mới tham gia có thể bỏ qua các mô hình lỗi thời bằng cách tập trung vào các dịch vụ giá trị cao như chẩn đoán pin, sửa chữa BMS và hiệu chuẩn ADAS - những lĩnh vực có nhu cầu ngày càng tăng nhưng nguồn cung hạn chế.

Các thương hiệu xe điện Trung Quốc gia nhập thị trường Việt Nam với mạng lưới dịch vụ mỏng manh mang đến một cơ hội rõ ràng: các nhà cung cấp chuyên hỗ trợ các mẫu xe này có thể nhanh chóng trở thành đối tác thiết yếu. Hơn nữa, các công ty khởi nghiệp tận dụng công nghệ, tính di động và dữ liệu - chẳng hạn như các đơn vị sửa chữa lưu động hoặc chẩn đoán từ xa - có thể giải quyết những thiếu sót về dịch vụ mà ngay cả các OEM cũng đang gặp khó khăn.

Ngoài năng lực kỹ thuật, những đơn vị xây dựng hệ sinh thái với mạng lưới trạm sạc, đội xe điện, hoặc các cơ sở đào tạo có thể khai phá giá trị lâu dài và lòng trung thành của khách hàng. Trong một thị trường phân mảnh và chưa được khai thác đúng mức, những đơn vị tiên phong với định hướng đúng đắn không chỉ có cơ hội cạnh tranh mà còn định hình tương lai của dịch vụ hậu mãi xe điện tại Việt Nam.

Phần kết luận

Sự bùng nổ của xe điện tại Việt Nam không còn là xu hướng tương lai nữa—mà đang tích cực định hình lại ngành dịch vụ ô tô. Tại các thành phố lớn, xe điện đang trở nên phổ biến, được thúc đẩy bởi các chính sách mạnh mẽ và sự thay đổi thói quen của người tiêu dùng. Tuy nhiên, việc thiếu các gara sửa chữa xe điện đủ tiêu chuẩn vẫn là một thiếu sót lớn. Trong khi các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) như VinFast đang thống trị dịch vụ bảo dưỡng giai đoạn đầu, các gara độc lập vẫn còn nhiều dư địa phát triển—đặc biệt là đối với xe điện hết hạn bảo hành hoặc nhập khẩu. Con đường phía trước rất rõ ràng: thích nghi hoặc tụt hậu. Các gara phải đầu tư vào kỹ năng, công cụ và mô hình kinh doanh mới để duy trì khả năng cạnh tranh. Những ai hành động ngay bây giờ sẽ có vị thế tốt nhất để dẫn đầu trong kỷ nguyên xe điện.

[1] VnExpress, Những thách thức trong quá trình chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe máy điện tại Hà NộiTruy cập>

[2] CafeF, VinFast đạt doanh số kỷ lục, thị phần xe điện Việt Nam tăng vọt — Vượt Thái Lan và Indonesia, vượt mặt Mỹ và Ấn ĐộTruy cập>

[3] DNSE, VinFast đã giao 35.100 xe điện trong quý 1/2025, giữ vững vị thế số 1 thị trường nội địaTruy cập>

[4] VnEconomy, Cơ hội cho xe điện mini chinh phục thị trường Việt NamTruy cập>

[5] Thanh Niên, Sở hữu ô tô tại Việt Nam tăng vọt, nhiều gara gặp khó khăn trong quản lýTruy cập>

[6] Bảo hiểm mới, VinFast chính thức trở thành hãng xe có mạng lưới dịch vụ lớn nhất Việt NamTruy cập>

[7] Nghị định số 10/2022/NĐ-CP của Chính phủ: Quy định về lệ phí trước bạTruy cập>

[8] Thời Nay, Thiếu Cơ Sở Sửa Chữa Xe ĐiệnTruy cập>

[9] VATC – Trung tâm đào tạo kỹ thuật ô tô Việt NamTruy cập>

[10] Trung tâm đào tạo ô tô EACTruy cập>

Công ty B&Company

Là công ty Nhật Bản đầu tiên chuyên về nghiên cứu thị trường tại Việt Nam từ năm 2008. Chúng tôi cung cấp nhiều dịch vụ đa dạng bao gồm báo cáo ngành, phỏng vấn ngành, khảo sát người tiêu dùng, kết nối kinh doanh. Ngoài ra, gần đây chúng tôi đã xây dựng cơ sở dữ liệu hơn 900.000 công ty tại Việt Nam, có thể được sử dụng để tìm kiếm đối tác và phân tích thị trường.

Vui lòng liên hệ với chúng tôi nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào.

info@b-company.jp + (84) 28 3910 3913